返回頂部
6月20日和平隧道貫通，奮戰(zhàn)4年的施工人員慶祝隧道貫通。李永遠 攝
隨著疫情防控進入常態(tài)化階段，交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域擴大有效投資，鐵路重點項目建設(shè)按下“快進鍵”。6月20日，中老昆（明）萬（象）鐵路和平隧道貫通。至此，全線93座隧道已貫通69座，為全線按期完成鋪軌、四電和站房建設(shè)以及開通奠定了基礎(chǔ)，也意味著聞名世界的云南普洱茶坐火車暢銷國內(nèi)外更近了一步。
中老鐵路和平隧道貫通較計劃工期提前2個月貫通。李永遠 攝
和平隧道位于云南省普洱市寧洱縣，全長8.84公里，屬單洞雙線隧道，共穿越4個斷層，圍巖極其松散、破碎、富水，溜坍掉塊、軟巖變形和突泥涌水頻發(fā)，加之當(dāng)?shù)亟涤炅砍渑?，地表層滲透加劇了隧道富水，安全風(fēng)險高、施工難度大。
中鐵十局施工在隧道內(nèi)作業(yè)。李永遠 攝
“這里年均降雨量1400多毫米，雨季長達半年以上，地表水大量滲透使隧道的涌水量每天達3.8萬方以上，甚至在掌子面形成碩大的水花，施工人員每天要站在水中作業(yè)5小時左右，然后又換另一個作業(yè)小組，每天周而復(fù)始?！敝需F十局玉磨鐵路項目部項目經(jīng)理黎文明說。
施工人員步入隧道內(nèi)。李永遠 攝
在施工過程中，隧道1號斜井曾因突泥涌水、圍巖破碎導(dǎo)致施進度緩慢，導(dǎo)致870米的輔助坑道，每天開挖不足2米。自2016年4月開工建設(shè)以來，隧道先后發(fā)生突泥涌水15次，涌突量2萬多方；溜坍20余次，1.7萬余方；累積變形達360米，最大變形量80厘米。
施工人員在隧道內(nèi)開展測量作業(yè)。李永遠 攝
黎文明告訴記者，為破解施工難題，我們邀請專家組進駐現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際進行動態(tài)調(diào)整，采取長隧短打策略，全隧開設(shè)2個輔助坑道，最多時6個作業(yè)面同時施工。
中鐵十局施工人員指揮機械進行開挖作業(yè)。李永遠 攝
在與復(fù)雜地質(zhì)的博弈中，施工人員創(chuàng)新使用“兩臺階帶仰拱爆破一次性開挖工法”，把復(fù)雜地質(zhì)劃成若干個小單元，精細組織推進，采購整體配套移動棧橋、組合式逐窗自動澆筑二襯臺車等隧道施工利器全力推進工程建設(shè)，確保了隧道順利貫通。
中老鐵路和平隧道與橋梁相連。李永遠 攝
據(jù)了解，隧道所在的普洱市寧洱縣素有“綠海明珠”“天然氧吧”美譽，森林覆蓋率達74%，生態(tài)系統(tǒng)類型豐富，聞名世界的云南普洱茶就盛產(chǎn)在這里，在長達4年的施工中，建設(shè)者通過調(diào)整施工便道、優(yōu)化臨建方案等途徑減少占用土地50余畝，邊坡植被復(fù)綠達270畝，有效保護了當(dāng)?shù)氐木G水青山。
寧洱縣是昔日云南普洱茶出境的重要通道，境內(nèi)有著多段茶馬古道和驛站。如今，中老鐵路也途經(jīng)此地穿境而過，工程不斷提速，預(yù)計2021年底全線開通運營。古道與鐵路，在這里相遇，沿線群眾更是翹首期盼鐵路的早日開通。
中老鐵路穿越寧洱縣，橋隧相連。李永遠 攝
家住和平隧道畔，在鐵路工地打工的寧洱鎮(zhèn)民主村村民田家美欣喜地告訴記者，鐵路修到家門口，對我們太方便了，現(xiàn)在我們種植的茶葉、紅薯、小瓜等這些農(nóng)產(chǎn)品都運不到太遠的地方去，還賣不上價錢。“鐵路開通后，就可以通過火車運往外地銷售，掙個好價錢，隨著游客的大量到來，我們也可以開農(nóng)家樂，茶莊，做做生意，我們很期待這條鐵路的開通?！?/p>
據(jù)悉，中老昆萬鐵路全長1000多公里，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。（云南網(wǎng) 記者龍彥 通訊員王鵬 張倩）
