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昆明信息港訊（昆明日報 記者劉婷婷） 日前，昆明地鐵5號線圓通公園站至翠湖站區(qū)間左線“穿越者1號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著由中鐵四院總承包、中鐵十八局四公司承建的地鐵5號線圓—翠區(qū)間隧道左線開始掘進施工。
“穿越者1號”盾構(gòu)機順利始發(fā)。 昆明軌道交通集團有限公司供圖
圓—翠區(qū)間左線全長1017.64米，地處昆明市中心，施工范圍內(nèi)房屋較多、地質(zhì)條件復雜，并下穿昆明動物園、圓通寺等公共區(qū)域。盾構(gòu)機施工將從翠湖站沿華山西路，下穿諸多建筑物及給水、排水、城市照明等復雜管線，到達圓通山礦山段，通過礦山段在豎井接收，共計需完成管片849環(huán)的拼裝。
為規(guī)避施工安全風險，地鐵5號線土建4標項目部通過對設備進行技術升級改造，首次在昆明地鐵建設中采用雙輪銑槽機在超深地質(zhì)下施工方法，降低了施工過程中易產(chǎn)生的銑頭失穩(wěn)、槽身垂直度難保證、土體失穩(wěn)等風險，加快了施工進度，保證了基坑圍護結(jié)構(gòu)成槽質(zhì)量，并改進傳感器，提高靈敏度，增加傳感器故障預警提示功能，確保了施工精度和工程質(zhì)量。
此外，土建4標積極開展QC課題科研攻關，與昆明理工大學聯(lián)合開展《復雜地質(zhì)條件下超大超深地連墻施工研究》的科研課題研究，在巖溶發(fā)育、巖面犬牙交錯的地質(zhì)條件下，創(chuàng)新應用地連墻液壓抓斗+雙輪銑施工工法及地下連續(xù)墻“抓銑工法技術”，開創(chuàng)了昆明市地鐵建設之先河。
