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背靠阿里巴巴的共享單車哈啰出行,近日聯(lián)合奉賢區(qū)首次在上海試點通過“藍牙道釘”技術,解決共享單車亂停放問題。在非機動車停車位上,通過設置一定數(shù)量的藍牙道釘,高精度識別共享單車有沒有準確停放在車位上。如果沒有,用戶將無法上鎖,直至車輛停入規(guī)定區(qū)域。奉賢區(qū)一座地鐵站、一家菜場、一條公路周邊區(qū)域,是全市首批試驗場景。
技術賦能規(guī)范單車停放
2018年ofo“小黃車”陷入押金風波后,共享單車行業(yè)也在全民退押金的喊話中,漸漸失去關注度。90多個共享單車品牌相繼消失,如今市面上可見的單車種類屈指可數(shù)。而據(jù)上海市自行車行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),上海市面上的共享單車數(shù)量仍穩(wěn)定在50萬輛以上。
不久前,第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的調(diào)研發(fā)現(xiàn),上海每天有近20%的共享單車騎行發(fā)生在地鐵站一公里輻射范圍內(nèi)。哈啰單車上海公關負責人李煜說,目前僅該品牌單車在上海注冊用戶達1200萬人,日訂單達百余萬個。
不少人認為,隨著單車數(shù)量回落,出現(xiàn)供給不足。如今亟待解決的首要問題是單車分布不均勻,供給不平衡;其次才是無序停放,影響城市環(huán)境。顯然,想要在保障好綠色出行方式的同時兼顧城市流動秩序,光靠強制削減共享單車數(shù)量的“一刀切”方法行不通。
如今在奉賢區(qū)南橋鎮(zhèn)陽光菜場大門口,三排安裝了道釘?shù)摹肮獑诬囃＼噮^(qū)”,打破了過去非機動車亂停放的局面。哈啰出行政府事務經(jīng)理廉毅介紹,基于新技術手段,每次有車輛停放,哈啰單車的指揮平臺會對藍牙道釘和單車發(fā)出的信號進行實時比對。藍牙道釘在定位精準度上可達到亞米(小于1米)級別,可對用戶行為進行精準約束。據(jù)介紹,該技術此前在哈爾濱試點一個月后,全市在“哈啰單車停車區(qū)”內(nèi)還車率達98.2%,引導用戶規(guī)范文明用車成效顯著。
對新生事物要有前瞻能力
奉賢區(qū)南橋鎮(zhèn)相關負責人表示,“南橋雖地處遠郊區(qū),但共享單車在地鐵站、商場、菜市場以及開放式小區(qū)周邊的堆放現(xiàn)象非常普遍,市民投訴多。政企達成合作共識后,我們提供試驗場景,給企業(yè)的新技術做試點。試點成功后,可以在更大范圍推廣。遇到的行政審批等問題,可由政府出面加速解決,最終提升區(qū)域的社會治理效能?！?/p>
在復旦大學馬克思主義學院副教授薛小榮看來,這項創(chuàng)新治理反映了當下的典型社會問題。“新商業(yè)模式、新型公共產(chǎn)品層出不窮,但城市治理效能很難跟上科技進步的步伐。管理部門要從治理共享單車開始,不斷培養(yǎng)面臨新生事物時的前瞻能力。一是早發(fā)現(xiàn)、早介入解決問題的能力。不能等社會問題甚囂塵上才施以管理,要主動引導社會各方圍繞公共秩序展開合作探索。二是面對新事物時的預判能力。準確掌握各相關利益群體的訴求和想法,不斷修正、創(chuàng)新治理方式?！?/p>
在甘肅蘭州,圍繞共享單車的治理,政府、市場等各方已開始建立起協(xié)調(diào)、合作、共享的新機制。作為負責共享單車停放管理的主要職能部門,蘭州市城市管理委員會,將共享單車停放管理當做一項重要工作納入黨組會議、主任辦公會議主要議程。同時,探索環(huán)衛(wèi)工人參與共享單車停放管理的新機制,發(fā)揮環(huán)衛(wèi)工人覆蓋面廣、管區(qū)固定、值守時長的優(yōu)勢,發(fā)動環(huán)衛(wèi)工人在做好道路清掃保潔工作的同時,擺放規(guī)整負責區(qū)域內(nèi)亂停放的共享單車,并對車體不潔進行擦拭,有效彌補企業(yè)管理的不足。
“政企圍繞社會治理的合作還可以體現(xiàn)在更多方面?！毖πs說,大數(shù)據(jù)時代,一些數(shù)據(jù)、基礎設施也有必要在具體社會問題的治理中,打通共享渠道。例如共享單車公司面向用戶的一些位置數(shù)據(jù),可以與政府部門共享,雙方合力監(jiān)管用戶使用行為,既集中資源維護公共秩序,也有效避免公共資源的商業(yè)化濫用。此外,共享單車公司開發(fā)的“定點停車”新技術,也可通過政府部門制定統(tǒng)一安裝標準,實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)技術和基礎設施的共建共享。（解放日報 記者杜晨薇）
