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編者按
近日,習(xí)近平總書記對(duì)金沙江烏東德水電站首批機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電作出重要指示,勉勵(lì)全體建設(shè)者“再接再厲,堅(jiān)持新發(fā)展理念,勇攀科技新高峰,高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成后續(xù)工程建設(shè)任務(wù),努力把烏東德水電站打造成精品工程”。
每個(gè)重大工程、每項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新,都有著很高的科技含量和嚴(yán)格的建設(shè)要求;其背后,也都有一群為之默默奮斗的實(shí)干者。他們用勞動(dòng)創(chuàng)造價(jià)值,用科技推動(dòng)創(chuàng)新,也在奮斗中深刻體會(huì)總書記“造福人民”這一深情囑托的含義與分量。光明智庫(kù)特邀四位工程科技工作者,帶您領(lǐng)略科技創(chuàng)新創(chuàng)造的魅力,共話如何確保工程質(zhì)量、助力美好生活。
國(guó)網(wǎng)四川電力送變電建設(shè)有限公司員工在秦嶺之巔的高空緊線。新華社發(fā)
一項(xiàng)工程 十年堅(jiān)守 七個(gè)世界第一
講述人:烏東德水電站工程建設(shè)部主任、高級(jí)工程師 楊宗立
金沙江烏東德水電站首批機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電啦!得知習(xí)近平總書記給我們?nèi)w建設(shè)者送來(lái)問(wèn)候,我感到非常自豪!2011年至今,我一直堅(jiān)守在金沙江峽谷烏東德水電站工地。初到烏東德水電站壩址時(shí)的艱苦和危險(xiǎn),至今刻骨銘心。
蓄水后的烏東德水電站大壩。楊宗立攝/光明圖片
2011年1月,我?guī)ьI(lǐng)一個(gè)10多人的小分隊(duì)來(lái)到昆明市祿勸縣大松樹鄉(xiāng)新村一帶的金沙江河谷邊。作為烏東德水電站工程籌備組,我們是施工大軍的“偵察隊(duì)”。當(dāng)時(shí),這里沒(méi)公路,許多地方甚至沒(méi)小路,更不通水電和手機(jī)信號(hào)。為了查清江邊的地質(zhì)情況,我們經(jīng)常像蜘蛛人一樣吊著繩子在懸崖峭壁上爬上爬下。
最初三年里,籌備組一直住活動(dòng)板房,從七八公里外的山溝用小塑料管引水過(guò)來(lái),僅夠飲用,但一下雨,總有滾落的石頭砸斷水管。好在我們修了一個(gè)地窖,下雨時(shí)把水收到地窖里,斷水時(shí)就喝地窖里的水。營(yíng)地到江邊的工作現(xiàn)場(chǎng)有七八公里路程,我們?cè)绯繋е杉Z去江邊,晚上才回營(yíng)地。2013年11月11日,條件較好的施工營(yíng)地建成后,我們才搬了進(jìn)去。
從2015年底開工建設(shè),到今年首批機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電,烏東德水電站有7項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)造了世界“之最”或第一:世界最薄300米級(jí)雙曲拱壩、大壩單位壩頂弧長(zhǎng)泄量世界第一、地下廠房開挖高度世界第一、尾水調(diào)壓室開挖半徑世界第一、導(dǎo)流洞開挖斷面世界第一、導(dǎo)流洞高度世界第一、已建成投產(chǎn)單機(jī)容量世界第一。
烏東德水電站地處金沙江干熱河谷,岸坡陡峻、地質(zhì)條件復(fù)雜,地震基本烈度VII度,工程技術(shù)難度大。面對(duì)這些困難,7個(gè)世界第一是如何做到的?我們的答案是:不斷進(jìn)行工程技術(shù)創(chuàng)新、敢于自我革命。
“無(wú)壩不裂”過(guò)去一直是懸在水利人心頭的“魔咒”。我們首次全壩采用低熱水泥混凝土,創(chuàng)造了高拱壩建設(shè)“之最”,并且未出現(xiàn)一條裂縫,成功驅(qū)散了“魔咒”的陰影;水電站拱壩抗震設(shè)計(jì)難度大,我們創(chuàng)新提出了靜力設(shè)計(jì)、動(dòng)力調(diào)整的拱壩體形優(yōu)化設(shè)計(jì)新方法,使壩體抗震性能大幅提高。此外,我們?cè)趪?guó)內(nèi)水電工程中首次大規(guī)模采用國(guó)產(chǎn)800兆帕高強(qiáng)鋼,焊縫一次合格率達(dá)99%,探索出一整套成熟的、可推廣的高強(qiáng)度鋼板焊接工藝;全面采用大壩智能建造技術(shù),構(gòu)建智能建設(shè)體系,引領(lǐng)世界水電發(fā)展。
為了堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展,我們?cè)趪?guó)內(nèi)首創(chuàng)尾水固定集運(yùn)魚方案,破解了烏東德大壩過(guò)魚難題。根據(jù)金沙江底層魚類特性,我們采用固定集魚站及尾水集魚箱雙重全水層集魚,利用車輛、船舶復(fù)合船運(yùn)系統(tǒng),將魚類運(yùn)輸至流水江段放流,有效保障金沙江流域魚類生態(tài)平衡。
回想起從10多人的籌備組發(fā)展為12000多人的施工隊(duì)伍全過(guò)程,我很是感慨。10年來(lái),隊(duì)伍里的很多年輕人已成長(zhǎng)為高級(jí)工程師、技術(shù)骨干和中層管理干部,還向其他重點(diǎn)工程輸送了30多名青年人才。我想,鑄造更多國(guó)家精品工程,需要一大批年輕人選擇奉獻(xiàn)、選擇堅(jiān)守,在造福百姓的長(zhǎng)路上攜手奮斗。
世界級(jí)的養(yǎng)護(hù),只為世界級(jí)的大橋
講述人:寧波市杭州灣大橋發(fā)展有限公司副總經(jīng)理 王金權(quán)
杭州灣是浩瀚東海中一個(gè)喇叭形海灣,是中國(guó)沿海潮差最大的海灣,也是世界三大強(qiáng)潮海灣之一。潮差大、流速快,海風(fēng)、海水腐蝕性強(qiáng),在這樣的海灣上修建跨海大橋,難度不言而喻,但中國(guó)做到了。
寧波市杭州灣大橋發(fā)展有限公司工作人員在觀測(cè)杭州灣大橋主塔。光明圖片
歷時(shí)4年多,經(jīng)歷了19次臺(tái)風(fēng)、淺層氣、天文大潮的考驗(yàn),全長(zhǎng)36公里的杭州灣跨海大橋于2008年通車運(yùn)營(yíng),成為當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,至今仍被列入世界12大奇跡橋梁。
2009年1月1日開始,大橋正式交由寧波市杭州灣大橋發(fā)展有限公司獨(dú)立運(yùn)管。養(yǎng)護(hù)工作采用完全市場(chǎng)化、專業(yè)化的承包養(yǎng)護(hù)模式,將所有養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目按類別分別委托專業(yè)單位負(fù)責(zé),分項(xiàng)養(yǎng)護(hù)、總體評(píng)估。目前有300多人長(zhǎng)期參與大橋養(yǎng)護(hù)工作。我從第一天起就守護(hù)著它,未敢有一絲懈怠。原因不僅在于大橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高,開通后車流量大,也在于養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒,只能在摸索中完善。
我和伙伴們爬索塔、鉆箱梁,走遍了大橋的角角落落。在全方位“體檢”基礎(chǔ)上,我們拿出了大橋中長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃,開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)特大型橋梁養(yǎng)護(hù)中長(zhǎng)期規(guī)劃的先河,獲得2013年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。近年來(lái),養(yǎng)護(hù)規(guī)劃為港珠澳大橋、舟山連島工程、嘉紹大橋等多座特大型橋梁提供了應(yīng)用借鑒。
我們?cè)诖髽蛏砩蠎?yīng)用了4套管理系統(tǒng)——結(jié)構(gòu)健康與安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、土建養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)、平臺(tái)匝道橋智能化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和特大型橋梁智能化機(jī)電管理系統(tǒng)。這4套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)大橋全方位、全覆蓋、智能化的數(shù)字管理,也保證了養(yǎng)護(hù)工作者的安全,處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
有效減少損耗即是創(chuàng)造財(cái)富。我們?cè)趪?guó)內(nèi)首次提出,通過(guò)對(duì)維修資源的合理使用實(shí)現(xiàn)資源增值。為此,我們編寫了工作流程、養(yǎng)護(hù)制度,確立了一套可溯可查的技術(shù)養(yǎng)護(hù)檔案管理制度。在這套檔案里,每項(xiàng)工程各項(xiàng)內(nèi)容細(xì)節(jié)都清晰可見。拿大橋主塔的螺栓來(lái)說(shuō),每一個(gè)螺栓的型號(hào)、擰上去的時(shí)間,甚至擰螺栓用了多大力量都能查到。
今天,我們配備了2000萬(wàn)像素的高清攝像機(jī)無(wú)人機(jī),可以發(fā)現(xiàn)絲一般細(xì)的裂縫,精度達(dá)到1毫米。我們還擁有在上百米高空照樣“明察秋毫”的智能爬索機(jī)器人,能輕松爬上194米高的索塔,一天能爬20根斜拉索,一個(gè)星期就能把大橋所有的斜拉索檢查一遍。
大橋建成12年,我們守護(hù)了12年,交出了這樣的答卷:大橋暢通、設(shè)施完好、橋面整潔、結(jié)構(gòu)安全,各構(gòu)件均處于良好狀態(tài);連續(xù)8年獲得浙江省高速公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)考核第一名,連續(xù)12年大橋綜合技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果為一類橋;2014年在全國(guó)長(zhǎng)大橋梁巡檢中名列第一;2016年獲全國(guó)首批公路養(yǎng)護(hù)最高榮譽(yù)——中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程獎(jiǎng)。
這座橋創(chuàng)造了世界橋梁史上的諸多奇跡,我們的養(yǎng)護(hù)技術(shù)同樣也是世界級(jí)的。我們想讓世界看到:在超大型工程養(yǎng)護(hù)上,中國(guó)人同樣有著豐厚的智慧和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
“一塵不染”,才能鑄就更高品質(zhì)
講述人:中交第四航務(wù)工程局有限公司技術(shù)中心總經(jīng)理、黨支部書記 陳偉彬
2011年5月,我剛完成斯里蘭卡漢班托塔港一期工程,就接到擔(dān)任港珠澳大橋島隧工程Ⅲ工區(qū)二分區(qū)總工的任命。第一項(xiàng)任務(wù),是與同伴們?cè)谂ｎ^島上以最快速度建成一座廠——世界最大沉管預(yù)制工廠。
初到牛頭島,荒蕪偏僻超乎意料:沒(méi)有水電、道路和通信。這還不算什么,最難的是所有人都不知道該怎么干。白天,我?guī)е鴪D紙、資料、日記本、行軍水壺去工程現(xiàn)場(chǎng),烈日把戴著墨鏡的我們烤出了熊貓眼;晚上,我們圍在一起熱烈討論:明天該干什么。越是困難,越顯初心。14個(gè)月后,投資10億元的沉管預(yù)制廠宣告建成,速度之快,連我們自己都沒(méi)想到。
要建廠,首先要在荊棘叢生的懸崖峭壁上開辟道路。我?guī)е聜兯奶幪綄?歷時(shí)數(shù)月,終于硬生生挖出了一條路?！奥吠?”對(duì)講機(jī)里激動(dòng)的吶喊聲至今仍敲擊著我的心。
當(dāng)然,我們也遭受過(guò)很多打擊。有一次,我們借鑒三峽工程皮帶輸送混凝土,采購(gòu)了價(jià)值1000多萬(wàn)元的皮帶輸送設(shè)備。不料,模型試驗(yàn)出了故障,導(dǎo)致混凝土澆筑中斷,無(wú)法進(jìn)行過(guò)濾。為了保證混凝土質(zhì)量,我們推倒原來(lái)的方案,選用多臺(tái)套管道輸送系統(tǒng)作為備用,從頭再來(lái)。8萬(wàn)噸重的沉管靠384個(gè)支撐千斤頂、192個(gè)頂推千斤頂平穩(wěn)前移,困難程度可想而知。隨著認(rèn)識(shí)的加深,我提出“一塵不染”的設(shè)備管理理念,小到一顆螺絲釘,大到一件設(shè)備,只有處于一塵不染的狀態(tài),才能減少阻力、消除隱患。
精華在筆端,咫尺匠心難。一開始,“一塵不染”在實(shí)施中效果總不理想,我一遍遍檢查,發(fā)現(xiàn)原來(lái)是工人手套沒(méi)洗干凈,便要求立即改正?！耙粔m不染”推廣后,在高濕高鹽環(huán)境下,流水線上全部500多臺(tái)套設(shè)備沒(méi)有一臺(tái)鬧“罷工”,2200多個(gè)日夜的工作,安全質(zhì)量零缺陷。正是依靠這樣的平臺(tái)和團(tuán)隊(duì),我們才圓滿兌現(xiàn)了“把珠港澳大橋打造成為造福三地、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的精品工程”的承諾。
固基修道,履方致遠(yuǎn)。當(dāng)年的建設(shè)者們?nèi)缃裨缫驯几拔搴暮＠^續(xù)奮斗,我也相繼加入到建設(shè)深中通道、沿江高速的滾滾洪流中。但以“一塵不染”鑄就更高品質(zhì)的自我要求,我會(huì)一直保持下去。
氣象雷達(dá):洞悉莫測(cè)風(fēng)云,助力防災(zāi)減災(zāi)
講述人:中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司二院23所所長(zhǎng) 胡慶榮
作為中國(guó)航天科工集團(tuán)公司的雷達(dá)專業(yè)研究所,23所矢志以航天技術(shù)服務(wù)國(guó)計(jì)民生,把氣象產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。多年來(lái),我們研制的氣象雷達(dá)參與了多項(xiàng)國(guó)家重大工程,為氣象現(xiàn)代化、防災(zāi)減災(zāi)等作出卓越貢獻(xiàn)。
氣象雷達(dá)的工作是“追云逐雨”,給大氣中的風(fēng)場(chǎng)和云層做CT掃描,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化氣象探測(cè)。今年6月以來(lái),中央氣象臺(tái)持續(xù)多日發(fā)布暴雨預(yù)警;7月2日,長(zhǎng)江2020年第1號(hào)洪水形成。在這一個(gè)多月里,23所的90多套氣象雷達(dá)在降雨覆蓋的四川、廣東、貴州、重慶等近10個(gè)省市24小時(shí)不間斷采集氣象數(shù)據(jù),為氣象部門準(zhǔn)確把握天氣發(fā)展趨勢(shì)提供數(shù)據(jù)服務(wù)。
作為氣象雷達(dá)的一種,天氣雷達(dá)是進(jìn)行大氣、云及降水物理研究和探測(cè)的主要手段,我們叫它“防災(zāi)減災(zāi)偵察兵”。目前23所正在研制的X波段相控陣天氣雷達(dá),是國(guó)內(nèi)技術(shù)體制最先進(jìn)的天氣雷達(dá)。為了給防災(zāi)減災(zāi)提供更多更精細(xì)的數(shù)據(jù),我們還研制了C波段相控陣天氣雷達(dá),可實(shí)現(xiàn)對(duì)龍卷風(fēng)、冰雹、雷暴等災(zāi)害性天氣的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。2019年9月,我們研制的國(guó)內(nèi)首部C波段相控陣天氣雷達(dá)在江蘇高郵市安裝。常規(guī)天氣雷達(dá)完成一次掃描需要6分鐘,而這種雷達(dá)只需要一分半鐘,有助于盡早做出應(yīng)急安排。
“低空風(fēng)切變”是飛機(jī)起飛和著陸階段一個(gè)重要的危險(xiǎn)因素,它發(fā)生時(shí)間短、范圍小,探測(cè)預(yù)報(bào)困難,是航空氣象的世界性難題。我們利用風(fēng)廓線雷達(dá)、連續(xù)波雷達(dá)、激光雷達(dá)等多種雷達(dá),構(gòu)建了我國(guó)第一個(gè)高精度、高時(shí)空分辨、高數(shù)據(jù)獲取的機(jī)場(chǎng)風(fēng)場(chǎng)探測(cè)裝置,在天津機(jī)場(chǎng)安裝以來(lái),10多次成功預(yù)警發(fā)生在跑道上的風(fēng)切變,為提高民航機(jī)場(chǎng)航運(yùn)安全提供了重要保障。
伴隨著共建“一帶一路”的腳步,23所的氣象雷達(dá)走進(jìn)了更多國(guó)家和地區(qū)。今年6月11日,中國(guó)首座燈塔氣象觀測(cè)站“絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測(cè)站在福建廈門港九節(jié)礁部署完成,這是23所為保障“一帶一路”航線運(yùn)行而專門設(shè)計(jì)的一型海上氣象觀測(cè)站,創(chuàng)新性地選址建設(shè)于燈塔上,開創(chuàng)了港航氣象服務(wù)的先河。
氣象雷達(dá)的工作特點(diǎn)是“靠天吃飯”,越是天氣惡劣、刮風(fēng)下雨,越需要做監(jiān)測(cè),以捕捉充分的氣象信息。記得有一次,我們?cè)趪?guó)外架設(shè)雷達(dá),突然遇到沙塵暴,狂風(fēng)裹著砂粒呼嘯而來(lái),令大家狼狽不堪;安裝雷達(dá)時(shí)當(dāng)?shù)爻掷m(xù)高溫,沒(méi)有空調(diào),大家身上的衣服被汗水泡得透濕。因?yàn)殡娏Σ环€(wěn)定,晚上經(jīng)常突然停電,大家只能開著手電筒吃飯。
2019年,23所成立了我國(guó)航天行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大、市場(chǎng)綜合占有率最高,“空天地?！币惑w化的綜合氣象探測(cè)設(shè)備公司——航天新氣象公司。借助這個(gè)全新平臺(tái),23所將為國(guó)家氣象現(xiàn)代化建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。
