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黨頡明與工友正在使用望遠(yuǎn)鏡查看鄱陽湖特大橋附近水域船舶通行情況。
“我們24小時守在橋上,就是要確保大橋和列車安全?！本沤瓨蚬ざ闻煤窐蝠B(yǎng)修工區(qū)工長黨頡明,手握望遠(yuǎn)鏡,用眼睛逐段“掃描”著鄱陽湖廣闊的湖面。
全長5500米的九景衢鐵路鄱陽湖特大橋,橫跨于鄱陽湖之上,一側(cè)是鄱陽湖,一側(cè)是長江,加之大橋處于風(fēng)口位置,濕冷的大風(fēng)有時能達(dá)到六、七級,被稱為“風(fēng)口浪尖”上的鐵路橋。
“洪水這么大,我們一刻也不能掉以輕心?！边B日來,江西省出現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)降雨天氣,多地遭受洪澇災(zāi)害侵襲,隨著鄱陽湖水位的持續(xù)上漲,壓在黨頡明心頭上的安全壓力越來越大。
火眼金睛,攔停超限船舶20多艘
黨頡明和工友定時穿過290米的箱梁到鋼梁下,檢查橋梁部件狀態(tài)。
“大橋上安裝了自動水位測量儀,可以實時向安全調(diào)度中心報告水位情況,我們還可以通過監(jiān)控攝像頭觀察過往船只,發(fā)現(xiàn)超高超限的大型船只,要立即用喇叭呼停,防止撞上大橋鋼梁?！秉h頡明和工友盯守在大橋上,發(fā)現(xiàn)安全隱患要及時啟動警報系統(tǒng)。
鄱陽湖特大橋共有145個墩臺,14余萬套螺栓,尤其是橋墩支座上的高強(qiáng)度螺栓是黨頡明和工友檢查的重點。
“封航前,往來各類船只很多,眼睛都快看花了,目前船少相對少了些,但是有可能危及到大橋安全的船,一條也不能放過,這些天我們已經(jīng)攔停了20多艘?！秉h頡明說,那些又寬又高的大型船只最容易給大橋造成傷害,尤其是挖砂輪和吊機(jī)船,船上的呆架、腕臂及掛鉤高度超限,很容易撞傷大橋鋼梁。
攔停船舶需要使用大功率喇叭向船只喊話,受持續(xù)暴雨和使用過頻影響,導(dǎo)致喇叭日前出現(xiàn)了一次故障,黨頡明和工友冒雨進(jìn)行了換修作業(yè),確保喊話喇叭24小時全天候不“失聲”。
風(fēng)雨無常,在“空中搖籃”排除故障
黨頡明和工友利用望遠(yuǎn)鏡逐個“掃描”大橋橋墩支座上的螺栓并做好記錄。
除了要防止大船撞上大橋,黨頡明和工友還要定時穿過290米的箱梁到鋼梁下,觀察大橋螺栓有沒有斷裂,橋墩有沒有被船只擦傷,發(fā)現(xiàn)故障或隱患都需要及時排除。
據(jù)了解,鄱陽湖特大橋每月都要進(jìn)行一兩次全面巡查,入汛后,為了確保橋梁設(shè)備狀態(tài)良好,需要對大橋進(jìn)行加密檢查。黨頡明帶領(lǐng)工友對橋上全部的螺栓檢查一次,少則兩三天,多則七八天,每天要作業(yè)12個小時左右。
鄱陽湖的潮濕氣候和列車經(jīng)過時的震動都會造成螺栓松動,最多的時候一天就要更換八九十套。上橋作業(yè),大橋的箱梁是黨頡明和工友進(jìn)行檢修的必經(jīng)之路,這里漆黑一片,走過8個這樣的箱梁,才能到達(dá)懸空19米的檢查梯。只要湖面上的風(fēng)力稍微大一些,懸空在湖面上的檢查梯,就會被吹得不停搖晃,猶如“空中搖籃”。
黨頡明與工友還可通過監(jiān)控視頻查看往來船舶的運行狀態(tài),大橋每天的巡檢情況頁也要做好記錄。
鄱陽湖的天氣,就像孩子的臉,說變就變。突然到來的風(fēng)雨,會給高空檢修作業(yè)帶來更大的難度。
與黨頡明一起守橋的工友周潤海說:“檢修大橋發(fā)現(xiàn)的故障和隱患,我們能夠完成維修的就直接修復(fù)了,如果碰上兩個人修復(fù)不了的,就需要從工區(qū)抽調(diào)人手來搶修,確保故障能夠及時排除?！?/p>
堅守“孤島”,主食是守橋“三件寶”
目前,通往大橋的陸路交通已被洪水阻斷,守護(hù)大橋的看守房仿佛是汪洋中的一個“孤島”,島上也僅有守橋人而已。鄱陽湖特大橋日間需要行車,一般只能等凌晨2點到4點之間,鐵路檢修人員才能上線路作業(yè)。
“我們兩個人,吃住都在這里?！币拱霑r分,與黨頡明輪班的工友周潤海,沿著鋼軌步行近4公里前往看守點,并帶去每天必需的給養(yǎng)。他們笑著說,守橋有“三件寶”—— 火腿腸、泡面加面包,一件都不能少。
汛期以來,他們?nèi)旌驁允卦诰啪搬殍F路鄱陽湖特大橋,餓了就啃個面包、吃碗泡面充饑。
“這里下一個月的雨,比我老家渭南下一年的水都多。”黨頡明,這個出生在黃土高原的陜西漢子,從來沒想過自己會與大江大湖如此貼近。他參加鐵路工作5年,養(yǎng)護(hù)大橋快4年了,從來沒有見過這么高的水位。
“守橋是連軸轉(zhuǎn)的,活動區(qū)域就是大橋和看守房兩點一線?！秉h頡明說,每天有近百趟列車要在大橋上通過,檢修工作必須夜以繼日,無論白天還是黑夜,總有人回不了家?！拔覀冊谶@里值守,大橋安全,我就安心?！?/p>
