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昆明城市輻射力因地鐵得以擴(kuò)張。記者吳勁松攝
作為現(xiàn)代發(fā)達(dá)城市的縮影和標(biāo)志,軌道交通不僅是一種便捷的出行方式,也成為一個(gè)時(shí)代的符號(hào),演繹著城市的氣質(zhì)及價(jià)值,升華著人居生活方式和品質(zhì)。
如今,距昆明地鐵4號(hào)線載客運(yùn)營(yíng)的時(shí)間越來(lái)越近,這條貫穿昆明主城西北至東南的交通大動(dòng)脈,將與已開(kāi)通的地鐵1、2號(hào)線首期,1號(hào)線支線,3號(hào)線,6號(hào)線一期以及即將通車的6號(hào)線相交,形成十字加環(huán)線的軌道交通線網(wǎng)架構(gòu),把東西南北城區(qū)、呈貢區(qū),以及長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、昆明火車站、火車南站,北部汽車客運(yùn)站等交通樞紐聯(lián)通。
隨著昆明地鐵網(wǎng)絡(luò)格局的逐步成形,原先的交通限制被最大限度地打開(kāi),人流、物流和財(cái)流向軌道站點(diǎn)周邊聚集,在由地鐵串聯(lián)起的全新生活軌跡中的人們充分享受到出行便捷,沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)也隨之加速繁榮。
勾勒生活幸福線
2012年6月28日,隨著第一聲清脆的刷卡聲,昆明地鐵迎來(lái)了第一位乘客,從此,昆明人的出行方式變了,生活更加從容。8年間,地鐵線網(wǎng)累計(jì)運(yùn)送乘客8億多乘次,真正讓昆明人從低效率的出行中解放出來(lái),品味生活的幸福滋味。
“曾經(jīng)需要穿越大半個(gè)城,倒幾次公交車才能到達(dá)的 ‘遠(yuǎn)方’,現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)地鐵一站式到達(dá)?！本幼≡诔俏鞯母都衙刻煲獜拿呱杰噲?chǎng)到金馬寺上班。她說(shuō),從家到單位單程十幾公里要耗費(fèi)近兩個(gè)小時(shí),晚上下班為了能趕上末班車,常常一路小跑。如今有了地鐵,付佳從家到單位搭乘地鐵只需要半個(gè)小時(shí)?！艾F(xiàn)在通常每天早上7時(shí)45分左右出門(mén),8時(shí)20分左右就能坐在辦公桌前?！?/p>
自從地鐵開(kāi)通,以往一直習(xí)慣于駕車出行的顧磊也開(kāi)始嘗試甩開(kāi)大堵塞,享受迅捷直達(dá)的地鐵之旅?！艾F(xiàn)在不只去市內(nèi)多個(gè)公園方便,要想出趟省、出趟國(guó)也不是件難事了。從家門(mén)口坐上地鐵即可直達(dá)高鐵站、各大汽車客運(yùn)站,不用出站就能抵達(dá)機(jī)場(chǎng),全程無(wú)縫換乘,拖著行李也不怕?！鳖櫪谡f(shuō),原來(lái)自駕車出行旅游耗油又費(fèi)勁,可若選擇地鐵不僅能擺脫可怕的擁堵,還可以節(jié)約不少成本開(kāi)支。
如今,昆明人漸漸習(xí)慣于飛越空中、穿梭地下的軌道交通生活,地鐵已成為他們的常態(tài)化出行方式。作為快速通達(dá)、便捷準(zhǔn)時(shí)、安全高效的一種現(xiàn)代交通工具,地鐵對(duì)城市生活最直觀的改變,是“把城市拉長(zhǎng),將時(shí)間縮短”,極大地升級(jí)了都市人的生活品質(zhì)。相比地面交通,地鐵沒(méi)有了紅綠燈停留、避讓的煩惱,讓“地點(diǎn)”與“時(shí)點(diǎn)”更精準(zhǔn)。這不僅增添了生活的閑適和從容,也提升了生活的魅力和尺度。
串起黃金經(jīng)濟(jì)帶
地鐵的作用不僅在于貫通地下交通、提質(zhì)生活,更是依托人流快速匯聚優(yōu)勢(shì),直接拉動(dòng)了所到之處、必經(jīng)之地的商業(yè)消費(fèi),帶旺了沿線樓市和地面經(jīng)濟(jì)。
隨著昆明地鐵的建成開(kāi)通,諸多地鐵站點(diǎn)區(qū)域已經(jīng)成為商業(yè)氣息濃厚的經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)區(qū)。攤開(kāi)昆明地圖,以地鐵為脈絡(luò)的商圈走向,形成一個(gè)個(gè)日漸成熟的組團(tuán)式發(fā)展格局,一個(gè)地鐵站點(diǎn)提供了一個(gè)生活半徑,同時(shí)成為這個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的小引擎,一棟棟商業(yè)綜合體拔地而起、一個(gè)個(gè)CBD次第而建,與地鐵這一“黃金通道”相互扶持,形成極具競(jìng)爭(zhēng)力的輻射商圈。
作為后起之秀的白云路商圈,就著實(shí)沾了地鐵的光?！?號(hào)線開(kāi)通后,客流增加了不少。這些新增的客流無(wú)形中轉(zhuǎn)化成了購(gòu)買力?！痹趨^(qū)域經(jīng)營(yíng)咖啡館的小何告訴記者,現(xiàn)在每天18時(shí)前后,客流量暴增,店內(nèi)排隊(duì)等座的情形時(shí)常發(fā)生。而一墻之隔的泰國(guó)料理店內(nèi),地鐵“送”來(lái)的客流量,也讓店里每天增加了兩個(gè)小時(shí)的高密度營(yíng)業(yè)時(shí)間。
從市中心傳統(tǒng)商圈——三市街商圈來(lái)看,片區(qū)內(nèi)商業(yè)業(yè)態(tài)豐富、品牌較為集中,加之有東風(fēng)廣場(chǎng)站、五一路站等地鐵站點(diǎn)聯(lián)通小西門(mén)、白塔路等區(qū)域的外圍商業(yè)項(xiàng)目,從而產(chǎn)生更加強(qiáng)大的人流集聚效應(yīng),使其核心商圈的地位依舊鞏固。
而地鐵4號(hào)線的即將載客運(yùn)營(yíng),將有效盤(pán)活多處地面經(jīng)濟(jì),為更多新型商圈的誕生創(chuàng)造機(jī)會(huì)?！耙恢痹谂沃罔F4號(hào)線的開(kāi)通,為我們這里的人氣和生意加把‘柴火’?！笨粗置嫔弦殉尚蔚牡罔F站口,金鼎山北路的商家翹首以盼。
一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,地鐵帶來(lái)的是城市空間的快速移動(dòng),是新的經(jīng)濟(jì)形成以及隨之涌入的人群,而在昆明軌道交通網(wǎng)形成的開(kāi)局后面將是經(jīng)濟(jì)動(dòng)能的加快釋放。
打通城市發(fā)展動(dòng)脈
作為城市發(fā)展的內(nèi)核,地鐵體現(xiàn)了一座城市的活躍程度和發(fā)展速度。自地鐵“駛”入昆明城,昆明市民在享受地鐵所帶來(lái)的便利的同時(shí),也見(jiàn)證了這座城市因地鐵而日新月異。
如今邁入“地鐵時(shí)代”的昆明,已擁有1、2號(hào)線首期,1號(hào)線支線,3號(hào)線和6號(hào)線一期運(yùn)營(yíng)線路,總開(kāi)通里程數(shù)達(dá)88.7公里。而昆明地鐵目前線路種網(wǎng)運(yùn)載人數(shù)最多、換乘線路最多的線路——4號(hào)線也即將開(kāi)通,這意味著不久的將來(lái),昆明立體互通的軌道交通網(wǎng)將構(gòu)成。
地鐵4號(hào)線的通車運(yùn)營(yíng),對(duì)構(gòu)建昆明形成十字加環(huán)線的軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)具有重要意義。其與之前開(kāi)通“東西橫貫”的地鐵3號(hào)線連通,并且和地鐵1、2、5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘,將有效增強(qiáng)呈貢新區(qū)與昆明主城區(qū)之間的聯(lián)系,促進(jìn)新區(qū)發(fā)展活力的同時(shí),對(duì)發(fā)揮昆明火車南站交通樞紐與主城客流交換功能起著重要的促進(jìn)作用。此外,沿線經(jīng)過(guò)了大批商業(yè)中心、居住成熟區(qū)、居住新區(qū)、大型交通樞紐,對(duì)昆明城市的空間布局也發(fā)揮著促進(jìn)和引導(dǎo)功能。
根據(jù)建設(shè)規(guī)劃,昆明將形成“軌交串聯(lián)、片網(wǎng)相融”的布局結(jié)構(gòu)。目前,還有地鐵1號(hào)線西北延、2號(hào)線二期、5號(hào)線在緊張施工中,9號(hào)線等也在開(kāi)展前期準(zhǔn)備工作。
從一條地鐵線,到無(wú)數(shù)條軌道脈絡(luò),地鐵串聯(lián)起昆明的各個(gè)角落,在拓展城市空間容量和擴(kuò)大城市繁榮尺度的同時(shí),優(yōu)化城市格局、驅(qū)動(dòng)城市發(fā)展。可以預(yù)見(jiàn),伴隨著更多地鐵線路完工開(kāi)通,軌道交通網(wǎng)將成為支撐昆明城市規(guī)模擴(kuò)容和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速的強(qiáng)勁脊梁。（記者劉婷婷）
金子強(qiáng)
專家觀點(diǎn)
“地鐵引擎”提速城市發(fā)展
——訪云南大學(xué)社會(huì)學(xué)教授金子強(qiáng)
“地鐵對(duì)一個(gè)城市有非常重大的交通、經(jīng)濟(jì)意義,因?yàn)槊吭黾右粭l地鐵線路,都會(huì)不同程度激發(fā)城市動(dòng)力、增加城市運(yùn)力、增添城市活力。”云南大學(xué)社會(huì)學(xué)教授金子強(qiáng)認(rèn)為,軌道交通是空間布局、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及市民生活的黏合劑,不僅僅是城市的基礎(chǔ)設(shè)施,還是完善城市功能、優(yōu)化城市品質(zhì)、推動(dòng)城市發(fā)展的強(qiáng)力引擎。
在金子強(qiáng)看來(lái),地鐵線網(wǎng)映射的是一座城市的發(fā)展格局,其縮短了城市時(shí)空的距離,促進(jìn)城市空間布局的分化重組?！暗罔F作為昆明大運(yùn)量地下公共交通工具,正在為提升市民出行便捷度、讓城市生活變得更加舒適而不斷完善、拓展?！苯鹱訌?qiáng)表示,城市軌道交通建設(shè)初期,線路少、通達(dá)性差,地鐵對(duì)市民而言是“可選項(xiàng)”,隨著線網(wǎng)發(fā)展,通達(dá)性增強(qiáng),加上地鐵固有的安全、準(zhǔn)點(diǎn)和快捷等特點(diǎn),地鐵將逐步成為市民出行的“必選項(xiàng)”。
“昆明是歷史文化名城,也應(yīng)該有自己獨(dú)特的地鐵文化。4號(hào)線的建設(shè)規(guī)劃中,合理融入了城市文化、地區(qū)發(fā)展歷史和自然主題等元素,使其成為昆明城市的文化符號(hào)?！苯鹱訌?qiáng)表示,地鐵不僅是城市交通的脈搏,也是城市文化的重要載體。昆明的地鐵除了經(jīng)濟(jì)實(shí)用之外,還充分考慮了地鐵空間的文化承載,聚集了這座城市的精神和情感。
針對(duì)地鐵對(duì)城市商圈的影響,金子強(qiáng)認(rèn)為,軌道交通可以將各區(qū)域的人流、財(cái)流、信息流引向沿線區(qū)域并迅速聚集,形成新的商業(yè)中心、新的消費(fèi)中心、新的生活中心,既刺激了城市去中心化,又加速拓展了城市新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間?！翱梢哉f(shuō),地鐵修到哪,哪的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)性就會(huì)變得更為強(qiáng)勁。”
金子強(qiáng)最后感嘆道,昆明軌道交通目前縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的線網(wǎng),把昆明的各個(gè)區(qū)域連成一個(gè)整體,承載著城市的夢(mèng)想,成為與昆明市民生活聯(lián)系緊密的東西。 記者甄燕報(bào)道
鄧曉盈
地鐵物業(yè)更具增值空間
——訪昆明理工大學(xué)房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理教研室主任鄧曉盈
“地鐵是一個(gè)有利于民、同時(shí)拉動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的‘利器’?！崩ッ骼砉ご髮W(xué)房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理教研室主任鄧曉盈認(rèn)為,即將開(kāi)通的地鐵4號(hào)線將對(duì)昆明這座城市帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。
昆明地鐵4號(hào)線穿越主城核心區(qū),貫穿城市的西北至東南一線,周邊在售項(xiàng)目分布較多?！暗罔F開(kāi)通后,對(duì)沿線樓盤(pán)的升值帶動(dòng)作用是不言而喻的。這從一定程度上能夠提升昆明樓市的發(fā)展活力?！编嚂杂硎?軌道交通的發(fā)展有利于緩解昆明的交通壓力,促進(jìn)城市化建設(shè)。
鄧曉盈介紹,昆明作為省會(huì)城市,立體交通通過(guò)地鐵的方式形成網(wǎng)絡(luò)以后,將大大緩解昆明地上交通壓力,給市民帶來(lái)更大的方便?！皬哪撤N程度來(lái)說(shuō),地鐵線路陸續(xù)開(kāi)通還會(huì)加快我們的生活節(jié)奏,擴(kuò)大我們的生活半徑。”從昆明目前房地產(chǎn)市場(chǎng)來(lái)看,地鐵的延伸線路對(duì)于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的走向有著不可忽略的影響。
她分析:“地鐵除了會(huì)使新房地產(chǎn)項(xiàng)目更多地聚集于地鐵沿線外,也會(huì)使房地產(chǎn)項(xiàng)目更好地向非核心城市之外延伸,擴(kuò)大城市半徑,帶來(lái)新中心,同時(shí)給房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇?！睆睦ッ髂壳靶藿ǖ牡罔F來(lái)看,地鐵把距離主城區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)的板塊日益帶動(dòng)了起來(lái),促進(jìn)了新板塊的發(fā)展,未來(lái)或許會(huì)有更多的新區(qū)形成。
但不得不提的是,昆明市場(chǎng)上的地產(chǎn)沿線項(xiàng)目還存在著一些不足。鄧曉盈表示,地鐵周邊物業(yè)建設(shè)需要大家多一些思考,做出真正為市民提升便利的品質(zhì)地鐵物業(yè),提高昆明整座城市軌道交通的便利性,從而提升昆明城市影響力,吸引更多的品牌房企加入到昆明城市建設(shè)中來(lái)。（記者何文靜）
市民心聲
新市民選房?jī)?yōu)先考慮地鐵旁
對(duì)于剛剛來(lái)昆明奮斗的年輕人來(lái)說(shuō),地鐵,是這座城市交通中重要的依靠。
2018年,大學(xué)畢業(yè)的馬曉潔拎著行李來(lái)到昆明?；貞泚?lái)到昆明的那天,她記憶猶新。“火車停在昆明南站,一下車就能聞見(jiàn)空氣里濕潤(rùn)的氣息。”馬曉潔拉著她的行李箱踏上地鐵1號(hào)線,在世紀(jì)城附近找到了網(wǎng)上訂的酒店,“半個(gè)小時(shí)左右就到站了,真的很方便。”
隨后的一段時(shí)間里,馬曉潔不止一次來(lái)到地鐵站,看著墻上簡(jiǎn)潔明了的線路圖,圍繞著地鐵沿線租房子、換房子、找工作、換工作……幾年過(guò)去了,當(dāng)她攢夠了首付款時(shí),她決定在這座城市給自己安一個(gè)家?！暗罔F邊的物業(yè)是首選?！瘪R曉潔說(shuō),這幾年享受了地鐵的紅利。自己真的無(wú)法想象在一個(gè)沒(méi)有地鐵的地方要如何出行,“未來(lái),昆明的軌道交通網(wǎng)會(huì)越來(lái)越完善,挨近地鐵的房子不僅能夠節(jié)約時(shí)間,更重要的是未來(lái)有一定的升值空間?！?/p>
和馬曉潔一樣,“新市民”馮剛說(shuō):“如果你讓我不停地乘公交到達(dá)一個(gè)地方,那么我寧可選擇地鐵+單車。”不難發(fā)現(xiàn),地鐵上大多是年輕人,而公交車上,以老年人居多。這種大城市現(xiàn)象,在昆明也愈發(fā)明顯。這些年輕人,他們是地鐵的剛需,求職、面試、通勤、交友、聚會(huì),全部都會(huì)在地鐵沿線完成。
買房要挨著地鐵,也成了“新市民”最為執(zhí)著的一件事?！霸谒杏绊懛?jī)r(jià)的因素中,地鐵的作用無(wú)疑是最不能被忽視的。成熟的購(gòu)房者,甚至?xí)训罔F規(guī)劃作為投資房產(chǎn)的重要標(biāo)準(zhǔn),畢竟作為這個(gè)時(shí)代便捷的交通方式,地鐵不僅會(huì)極大帶動(dòng)沿線物業(yè)的升值,而且也體現(xiàn)著政府對(duì)一個(gè)區(qū)域的重視度?！瘪T剛分析說(shuō)。 （記者李夢(mèng)瑤）
每天可多睡半小時(shí)
上午6點(diǎn)半,陳明剛的鬧鐘響起,洗漱、換衣服一氣呵成。6點(diǎn)50分,陳明剛走出家門(mén),步行不到十分鐘就到達(dá)地鐵口?！皬淖系罔F到公司門(mén)口,大概要40分鐘,我還來(lái)得及在公司門(mén)口吃一碗熱騰騰的小鍋米線?！标惷鲃倓偘岬叫录也贿^(guò)兩個(gè)月,已經(jīng)明顯感受到了地鐵帶來(lái)的“實(shí)惠”。
3年前,陳明剛的雙胞胎兒子出世,父母來(lái)昆明幫小兩口帶孩子。隨著孩子逐漸長(zhǎng)大,多年前的單位團(tuán)購(gòu)房是個(gè)小兩室,僅有六十多平方米,已經(jīng)完全滿足不了這個(gè)六口之家。1年前,陳明剛賣掉了老房子,置換了這套地鐵邊的小三房。雖然居住的位置從市中心搬到了呈貢,但是這套建筑面積100平方米的房子給了陳明剛一家新的生活。
“通勤時(shí)間明顯減少了?！标惷鲃傉f(shuō),“以前住在西市區(qū),每天公交上下班,一般都要近1個(gè)小時(shí)才能到公司,如果遇到下雨天,在路上堵個(gè)一兩個(gè)小時(shí)也是常事?！标惷鲃傉f(shuō),在妻子提出要在呈貢買房子的時(shí)候,自己心里還一直不踏實(shí),“我們選的那個(gè)樓盤(pán)距離我們公司近20公里,開(kāi)車也要四十多分鐘,真能行嗎?”為了確保通勤時(shí)間,陳明剛在休息的時(shí)候?qū)ｉT(mén)在上下班高峰期坐了幾次地鐵,來(lái)測(cè)算通勤時(shí)間。“結(jié)果當(dāng)然是‘真香’,通勤時(shí)間還比之前少了近半小時(shí)?！标惷鲃傂χf(shuō)。
與此前不同的還有居住環(huán)境?！爸笆抢闲^(qū),樓就挨著大馬路,晚上吵得不行,而且小區(qū)環(huán)境也差很多,小孩子下樓都沒(méi)有玩的地方?！标惷鲃傉f(shuō),新家的環(huán)境優(yōu)美,離學(xué)校配套不遠(yuǎn),“地鐵對(duì)我們小老百姓是最實(shí)惠的東西了?！?（昆明日?qǐng)?bào) 記者李夢(mèng)瑤）
