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保瀘高速老營(yíng)特長(zhǎng)隧道沖刺最后一公里
機(jī)械轟鳴、弧光閃爍，焊花飛濺……在云南交投集團(tuán)承建的保瀘高速公路老營(yíng)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，近千名工人頂著熱浪全力施工。
“老營(yíng)隧道穿越了5個(gè)大斷層、16條構(gòu)造帶，空隙水、裂隙水、巖溶水極為豐富，圍巖頻繁變化。”老營(yíng)特長(zhǎng)隧道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為確保全線年內(nèi)建成通車(chē)，老營(yíng)隧道右幅計(jì)劃在10月底前完成掘進(jìn)貫通任務(wù)，當(dāng)前施工的地段正處于最大埋深處，地應(yīng)力高，圍巖變化頻繁，難于保證每天的進(jìn)度計(jì)劃，造成施工任務(wù)十分艱巨，壓力十分巨大。
保瀘高速老營(yíng)特長(zhǎng)隧道沖刺最后一公里
據(jù)介紹，保瀘高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)G56線杭州至瑞麗高速公路的聯(lián)絡(luò)線，是全國(guó)深度貧困“三區(qū)三州”怒江傈僳族自治州的第一條高速公路，對(duì)怒江州如期完成決勝脫貧攻堅(jiān)、全面實(shí)現(xiàn)小康目標(biāo)起著至關(guān)重要的作用。路線起于云南省保山市隆陽(yáng)區(qū)瓦窯鎮(zhèn)老營(yíng)村，止于怒江州瀘水市六庫(kù)鎮(zhèn)北小沙壩，路線全長(zhǎng)約88公里。老營(yíng)特長(zhǎng)隧道是保瀘高速公路最艱難的控制性工程，全長(zhǎng)11.51公里，其中左幅11505米，右幅11515米，最大埋深約為1270米。
面對(duì)隧道圍巖多變、不可控因素多樣，項(xiàng)目部對(duì)老營(yíng)隧道所處區(qū)域采用高密度電阻法等先進(jìn)手段進(jìn)行了全面的地質(zhì)、水文調(diào)查，并采用三維成像技術(shù)、超前探孔等措施進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，根據(jù)超前預(yù)報(bào)資料，組織專(zhuān)家研判隧道地質(zhì)水文情況，及時(shí)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理等各方勾通，采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，提前制定不良地段的施工方案。比如在圍巖多變地段，運(yùn)用超前支護(hù)和預(yù)加固措施，提前對(duì)掌子面前面的圍巖進(jìn)行加固，加快施工進(jìn)度。對(duì)掌子面容易塌方地段，及時(shí)調(diào)整工法，控制爆破，盡量采用機(jī)械開(kāi)挖、人工修邊的方法掘進(jìn)。同時(shí)為解決洞內(nèi)溫度過(guò)高問(wèn)題，在掌子面加裝射流分機(jī)、霧炮機(jī)灑水方式降溫降塵，每天24小時(shí)不間斷的在洞內(nèi)放置近30噸冰塊，改善施工環(huán)境。
保瀘高速老營(yíng)特長(zhǎng)隧道沖刺最后一公里
與此同時(shí)，為保障施工進(jìn)度，項(xiàng)目部成立了老營(yíng)隧道建設(shè)突擊隊(duì)，抽調(diào)技術(shù)能力過(guò)硬的技術(shù)骨干充實(shí)到項(xiàng)目上，“卡死”目標(biāo)，頂上去，沖上去，分兵把守，24小時(shí)輪值班，精心組織施工。制定詳細(xì)的施工方案，作業(yè)班組工序轉(zhuǎn)換時(shí)均需提前15分鐘到位，工序銜接到分、到秒，最大可能地縮短作業(yè)時(shí)間。在設(shè)備方面確保設(shè)備完好率，同時(shí)超額配置20%的機(jī)械設(shè)備確保不耽誤一秒。通過(guò)引進(jìn)多臂鑿巖臺(tái)車(chē)、整體式液壓棧橋等一系列隧道施工新設(shè)備的運(yùn)用，開(kāi)啟了老營(yíng)隧道機(jī)械化配套施工的新模式，助力隧道掘進(jìn)，并通過(guò)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)隧道專(zhuān)家把脈問(wèn)診，加快建設(shè)步伐。
截至8月10日，左幅掘進(jìn)還剩1266米、右幅掘進(jìn)還剩1000米?！拔覀儗⒁跃睦C花的功夫奮力攻堅(jiān)，背水一戰(zhàn)的決心全力沖刺最后一公里，為全線建成通車(chē)奠定基礎(chǔ)?！痹撠?fù)責(zé)人表示。（云南網(wǎng) 記者彭錫 通訊員張建永）
