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小花園人行天橋成網(wǎng)紅地標。都市時報記者羅瑞紳攝
8月18日早上7點，昆明醫(yī)科大學第一附屬醫(yī)院人行天橋上，晨光灑在兩側的玻璃上，折射出淡藍色光芒?！岸＿?！”不到5秒鐘，電梯平穩(wěn)到達橋面。人們緩緩走出：拄著拐杖、步履蹣跚的老人，有摸著孕肚、嘴角上揚的孕媽，也有手拿病歷、行色匆匆的路人……
這座長38.6米、寬4.5米的天橋，與金太陽電腦城人行天橋一樣，填補了我省鋁合金人行天橋的空白。2017年以來，昆明再次大規(guī)模新建人行天橋，僅2019年就建了21座，今年還將新建5座。
在醫(yī)院門口、在交通要道、在核心商業(yè)區(qū)，一批批人行天橋、盲道、智能人行道織網(wǎng)而生。這些靈動、骨感的線條，不僅成為一條條惠民道、一道道風景線，更是新昆明邁向區(qū)域性國際中心城市的有力見證！
安全便捷的惠民道
立秋后的昆明，清晨微涼。走在昆醫(yī)大附一院人行天橋上，周海華緊了緊外套，一手拎著病歷袋，一手拄著拐杖，步伐不再匆忙，反倒多了些從容?！安挥泌s紅綠燈，也不再人車混行，方便多了，安全多了?！彼χf。
周海華家住雙龍商場附近，因身體原因，他每個月都得到昆醫(yī)大附一院“報到”。“早上6點半起床，坐上公交，10分鐘就到了。”眨眼間，他已經(jīng)在醫(yī)院、家兩頭跑了10多年。
“昆醫(yī)大附一院這個路口，車流、人流真大。以前，我腿腳不方便，每次下公交車后，光過馬路就得花10多分鐘，遇到下雨天，人車擁擠混亂，就更難啦。去年，政府在這里架起了天橋，每次坐電梯上下，真貼心，真省心?！?/p>
周海華俯瞰橋下車水馬龍，井然有序。天橋下，出租車司機鄭中原正等著乘客。“以前，昆醫(yī)大附一院這個路口我最怕了，尤其是早晚高峰。推著輪椅的、打著石膏的、纏著繃帶的，每走一步都得小心翼翼?！编嵵性f，天橋建成后，交管部門不僅取消了門口的斑馬線，還在道路中間加裝了防護欄，人車分流，既方便了行人，也方便了車行。真正體現(xiàn)出市政府對老百姓便利出行的關注。
記者數(shù)了數(shù)，不到10分鐘，就有200多人安全通過這座天橋。
隨著城區(qū)人口和車輛保有量增加，昆明部分路段高峰期會出現(xiàn)擁堵。為此，2017年，規(guī)劃部門實地調研，對城區(qū)容易出現(xiàn)擁堵的路段進行集中會診，按照先急后緩的原則，組織編制了《昆明市中心城區(qū)人行過街設施布點規(guī)劃（第一批）》，計劃新建一批人行過街工程。2017年，昆明城區(qū)新建了10座人行天橋；2018年，新建8座；2019年，新建21座；2020年，還將再建5座。
新昆明的網(wǎng)紅地標
晚上9點，伴隨歌手的吉他聲，網(wǎng)紅主播小艾支起手機支架、打光燈，開始今天的直播。
“嗨嘍，我是小艾，這里是昆明。今天我們的打卡地，是傳說中的‘甜甜圈’——小花園人行天橋。”在小花園環(huán)形天橋上，小艾倚著欄桿，向粉絲展現(xiàn)著昆明網(wǎng)紅天橋的美。
“我不是第一次來昆明，但這次，發(fā)現(xiàn)昆明的變化特別大。夜景更漂亮，也更國際范了。”入夜，天橋上五彩的燈光吸引路人駐足，還有專程趕來打卡的年輕人，也有攝影師在為模特拍照。
作為昆明第一座空中連廊天橋，小花園環(huán)形天橋是力與美的完美融合。因此，一經(jīng)建成，就成為新昆明的網(wǎng)紅。
天橋為鋼箱梁結構，環(huán)型走廊頂部采用透明材質，不僅有避雨功能，還能營造奇幻的視覺效果。全線還進行了海綿城市改造，中水、弱電、自來水等管線入地，還全線增補消防設施。同時，增設了二層連廊，投用9部扶梯和垂直升降梯，將天橋與周邊商業(yè)建筑聯(lián)通，在景觀上形成一個獨具特色的空中花園，為市民出行提供方便，更為游客打卡提供了新角度。此外，這座天橋在亮化提升和改造景觀上發(fā)力，各結構亮化特色鮮明。
除了小花園環(huán)形天橋，世博園廣場天橋、斗南地鐵站天橋、盤龍江天橋等，不僅配備有電梯，還注重垂直綠化、夜間風景的打造，正成為春城一道道靚麗的風景。
天橋夜景，不只是景觀，更成為昆明國際范的代名詞。
城市更新的記憶
城市更新改造是重要的民生工程，更是重要的發(fā)展機遇。
人行道網(wǎng)絡的建設，與城市發(fā)展休戚相關，并被打上深深的時代烙印，成為城市更新的記憶。
昆明理工大學建筑與城市規(guī)劃學院院長翟輝介紹，20年前，在昆明建人行天橋是一項大工程，說它大，是因為工期長。那時，需要現(xiàn)場澆筑混凝土，立柱搭建后還得等一個多月，再加上澆注模板、拼接等工序，至少半年多。如果加上地下管網(wǎng)、電纜安裝等，工期更長。
“現(xiàn)在基本采用裝配式。譬如金碧路昆華醫(yī)院人行天橋，采用全新的貝雷架結構，建設速度很快。正常情況，從澆注地基到完工兩個多月就夠了，還能保證工程質量?！彼J為，建天橋是構筑安全步行空間的有力舉措。但在哪里建、如何建需要系統(tǒng)化、人性化考量。
近20年，昆明人行天橋從鋼架到鋁合金，從建設步梯到安裝無障礙電梯，在滿足安全和實用的前提下，用靚麗的色彩、優(yōu)美的線條以及創(chuàng)新的手段帶給人美的享受，成為城市中一條涌動不息的脈搏。
20年前，為籌辦 ’99昆明世博會，昆明開始建設無障礙設施。2005年，在改造建設城市道路及新項目工程建設中，無障礙設施正式納入城市建設總體規(guī)劃。通過20年的更新改造，昆明主城已基本實現(xiàn)主要街道盲道100%覆蓋。
20年前，市民望著路上飛馳的汽車，除了艷羨更多的是恐懼，那是一個“人怕車”的時代。有的道路斑馬線寥寥無幾，有的更因長時間曝曬變得斑駁。
20年后，禮讓斑馬線成為文明昆明的代名詞。106個路口，斑馬線被重新漆劃，就連主干道的公交站臺后方也漆劃了斑馬線。先進的智能人行道系統(tǒng)亮相，一旦行人按下過街按鈕，機動車道信號燈漸次閃爍，隨后轉為紅燈，以便停車為行人讓道。
八月的春城街道，滿眼的綠葉與繁花間，串聯(lián)著一座座人行天橋、一條條盲道、一道道斑馬線，一幅人在景中走、如在畫中游的美景。
城市更新建設，是為了讓人們的生活更美好。在昆明，人行道正交織成網(wǎng)；在這里，“城市讓生活更美好”正在從畫境更迭為現(xiàn)實，成為織就市民幸福生活與春城國際范的密碼。（昆明日報 記者李夢瑤 彭詩淇）
