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8月28日,由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)新聞信息傳播局主辦,四川、海南、天津等18省區(qū)市委網(wǎng)信辦承辦的行走自貿(mào)區(qū)網(wǎng)絡(luò)主題活動(四川站)正式啟動。
第一站,大家走進(jìn)了中國(四川)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成都天府新區(qū)片區(qū),中國—?dú)W洲中心、天府國際基金小鎮(zhèn)都給大家留下了很深的印象。而對我這名長期跑海關(guān)、外貿(mào)口的本地記者而言,最吸引我則是四川省低空空域協(xié)同管理運(yùn)行中心。
不少人應(yīng)該都有這樣的夢想,自己開著飛機(jī),從天空俯視地面的美景,這個(gè)夢想其實(shí)已經(jīng)不太遙遠(yuǎn),因?yàn)樵谒拇ㄊ〉涂湛沼騾f(xié)同管理運(yùn)行中心的運(yùn)行,我了解到,四川已經(jīng)擁有了低空空域“試驗(yàn)田”,在這個(gè)“試驗(yàn)田”里,以前你想飛行,需要提前一周來等待審批,現(xiàn)在只需要提前一個(gè)小時(shí)備案。
2018年12月4日,作為“軍地民”三方協(xié)同管理平臺的四川省低空空域協(xié)同管理運(yùn)行中心在成都自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)掛牌成立,它也是國內(nèi)首個(gè)低空空域協(xié)同管理運(yùn)行中心。
為解決通航飛機(jī)飛得順暢、飛得出去的需求,在成都平原飛行異常密集的區(qū)域,劃出了“四點(diǎn)三片一線”首批協(xié)同管理空域。所謂“四點(diǎn)三片一通道”,指的是駝峰通航洛帶起降點(diǎn)、駝峰通航都江堰安龍起降點(diǎn)、豪蕓通航崇州起降點(diǎn)和路正通航彭山起降點(diǎn)四個(gè)試驗(yàn)點(diǎn),都江堰—-崇州、洛帶、彭山三個(gè)試驗(yàn)片區(qū),洛帶—彭山一條目視通道。這是四川試點(diǎn)的第一片低空空域“試驗(yàn)田”。
2019年11月,四川省又啟動了第二批低空飛行試點(diǎn),在自貢鳳鳴機(jī)場舉行了首飛儀式,此次飛行實(shí)現(xiàn)了成都與眉山、自貢、樂山、內(nèi)江、資陽等城市的互聯(lián)互通和通用飛機(jī)跨城市的目視自主飛行,連通了成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)。
四川省低空空域協(xié)同運(yùn)營中心的負(fù)責(zé)人嚴(yán)智告訴我們,運(yùn)行中心探索出“目視自主飛行”的低空管理新模式,通過推行飛行報(bào)備制度,在航空“試驗(yàn)田”飛行無需審批,只需向運(yùn)行中心提前1小時(shí)報(bào)備即可,如果需要審批的話,可能提前一周就需要申報(bào),現(xiàn)在申請人可以通過微信、電話和傳真等方式,聯(lián)系他們,十多分鐘就可以完成報(bào)備。
同時(shí),“目視自主飛行”這一飛行新模式,與以往通用航空飛行為“管制狀態(tài)下飛行”不同,航空器駕駛員可以根據(jù)協(xié)同運(yùn)行中心的氣象、飛行服務(wù),自主判斷飛行條件,執(zhí)行飛行任務(wù)。
自2018年12月24日協(xié)同管理空域首飛起至2020年4月30日止,協(xié)同管理空域共計(jì)飛行59401架次,15065小時(shí),日均飛行120架次,30小時(shí)。其中,單日運(yùn)行架次峰值發(fā)生在2019年12月21日,飛行755架次,151小時(shí),低空目視通道內(nèi)多次實(shí)現(xiàn)航空器對頭飛行和跟隨飛行。
截至2020年4月30日,在低空空域協(xié)同運(yùn)行中心注冊的單位共計(jì)59家,包括中國民航飛行學(xué)院、四川駝峰(洛帶)通用航空有限公司、四川西華通用航空股份有限公司等著名企業(yè)(單位)。其中,曾經(jīng)使用過協(xié)同管理空域的用戶共有82家(部分用戶未在系統(tǒng)內(nèi)注冊,通過委托責(zé)任主體代為申報(bào)計(jì)劃)。隨著更多的通航用戶參與四川低空試點(diǎn)改革工作,通用航空更多的應(yīng)用場景將深入廣大人民群眾的日常生活,有了這塊航空“試驗(yàn)田” ,我們離自駕飛機(jī)的夢想也更近了一步。(四川觀察 記者華小梅)
