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昆明信息港訊（昆明日報(bào) 記者楊敏 通訊員姚巍 李學(xué)彬） 昨日，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路重點(diǎn)控制性工程大尖山隧道、太達(dá)村隧道相繼貫通。至此，中老鐵路國內(nèi)段93座隧道已貫通79座，國內(nèi)段隧道工程已完成97%，為全線明年建成通車奠定了基礎(chǔ)。
大尖山隧道和太達(dá)村隧道穿越高山，讓天塹變通途。中國鐵路昆明局集團(tuán)供圖
大尖山隧道位于普洱市，全長14.2公里，全隧穿越3個(gè)斷層、2個(gè)淺埋段，是全線貫通的第7座萬米長隧。具有典型的“滇西紅層”軟弱圍巖，巖體破碎，強(qiáng)度極低，遇水軟化、膨脹，突泥涌水頻發(fā)，最大單日涌水量達(dá)5.2萬立方米。
為安全如期完成施工，參建各方主動(dòng)創(chuàng)造條件，狠抓安全質(zhì)量管理，確保了隧道了順利貫通。
在大尖山隧道貫通的同時(shí)，與其相連，全長5.8公里的太達(dá)村隧道也同步實(shí)現(xiàn)貫通。該隧道圍巖差，涵蓋滑坡、淺埋、斷層、膨脹巖等諸多不良地質(zhì)，堪稱“西南地質(zhì)博物館”。其中最大的攔路虎是180米長的富水粉細(xì)砂地層，遇力變成粉砂，遇水變成泥漿，施工掘進(jìn)困難。對此，中國鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等參建各方，先后16次邀請專家論證，采用洞內(nèi)帷幕注漿、地表深孔注漿及多項(xiàng)支護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)隧道安全快速施工，并創(chuàng)造了國內(nèi)類似地質(zhì)條件隧道施工速度的新紀(jì)錄。
截至今年8月底，中老鐵路國內(nèi)段年累完成投資75.7億元，開工以來累計(jì)完成投資439.2億元，完成投資計(jì)劃的85.9%。目前，路基土石方已基本完成，橋梁工程完成96%，隧道工程完成97%，鋪軌、站房、四電等工程正按施組計(jì)劃全力推進(jìn)，年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)橋隧和站場施工全線拉通。
中老昆萬鐵路全長1000多公里，是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項(xiàng)目，建成通車后，昆明至景洪僅需3小時(shí)左右。
