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近日,餓了么宣布將發(fā)布新功能:在結算付款的時候增加一個 “我愿意多等 5 分鐘 / 10 分鐘”的小按鈕。如果你不是很著急,可以點一下,多給騎手一點點時間。餓了么表示,會為用戶一些回饋,可能是一個小紅包或者吃貨豆。同時,該平臺會對歷史信用好、服務好的優(yōu)秀藍騎士,提供鼓勵機制,即使個別訂單超時,騎手也不用承擔責任。
對于餓了么這一舉措的理解:每個努力生活的人都值得被尊重。我們應該尊重為我們提供便利生活的每一位勞動者。但這五分鐘對于外賣從業(yè)者來說,很可能就是他的“黃金五分鐘”。用戶點擊“愿意多等”這個按鈕某種程度上是對外賣小哥的尊重,更是對文明城市中文明交通的支持,是降低身邊安全隱患、保護自身甚至周邊人生命安全的一份保險。
隨著智能手機及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及,外賣行業(yè)隨之空前發(fā)展。無論你身處城市的哪個角落,無論嚴寒酷暑,只需打開手機下單,想吃的美食總能很快送到身邊。外賣給我們的生活帶來了極大便利,但同時,大街上隨處可見的“紅黃藍”身影伴隨著疾馳而過的電動車,也給人們的生命安全帶來了一定的威脅。
以上海為例,上海交警2017年發(fā)布的“全市快遞外賣行業(yè)道路交通事故”統(tǒng)計數(shù)據(jù)中,餓了么引起的交通事故達43起,居榜首。2017年,全市共發(fā)生涉及快遞、外賣行業(yè)各類道路交通事故117起,共造成9人死亡,134人受傷。同時,“美團”公司發(fā)生交通事故29起,造成3人死亡(其中,2人為送餐員,1人為事故另一方非機動車騎車人),分別占24.8%、33.3%。2017年上半年上海市送餐外賣行業(yè)發(fā)生傷亡交通事故共76起,平均每2.5天約1名送餐員傷亡。以這個數(shù)據(jù)來看的話,外賣真算得上一份高危職業(yè)。
為什么會引發(fā)這個現(xiàn)象?一是,外賣本身就是一份和時間賽跑的職業(yè),為了能把物品更快更好地送到客戶手中,外賣小哥一般都會選擇方便快捷的電動車。然而電動車駕駛員占交通事故死亡比例達到了五成之多。據(jù)南京交警2019年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,交通事故中因頭部受傷死亡的電動自行車駕駛人,占到了81.6%。在2015年至2019年的交通事故中,電動自行車駕駛人死亡比例已經(jīng)從33%上升到了49.9%。尤其是在惡劣的天氣狀況下外賣小哥駕駛電動車爭分奪秒的工作,無疑是和死神賽跑。二是,在用餐高峰期,一位騎手可能需要配送6-7份餐食,地點有遠近,外賣平臺不會因為騎手配送的訂單多而額外分配更多時間。配送員如果想多接單多掙錢,就只能無視交通規(guī)則。往往一瞬間的疏忽,就容易引發(fā)交通事故。
為了避免更多交通事故的發(fā)生,除了騎手自律,遵守交通規(guī)則以外,外賣平臺出臺相應政策再加上消費者的支持,可保障外賣行業(yè)的健康發(fā)展。
為了我們的城市更加美好,文明交通不僅僅是一句口號,為了身邊人的生命安全,點外賣“我愿意多等五分鐘”。(昆明信息港 評論員王彬帆)
