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9月23日,隨著昆明地鐵4號線、6號線二期正式開通初期運(yùn)營,昆明市的地鐵運(yùn)營里程達(dá)到139.4公里,形成連接主城與機(jī)場、主城與高鐵站、主城與四大客運(yùn)站換乘的軌道交通大動脈,在進(jìn)入城市軌道交通百公里俱樂部的同時(shí),昆明軌道交通也由此前的“十字”逐漸進(jìn)入“米字”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時(shí)代。
地鐵4號線長43.422公里 6號線二期長7.28公里
昆明地鐵開通總里程將達(dá)139.4公里
地鐵站點(diǎn)83個(gè)(含9個(gè)換乘站)
地鐵4號線的開通將有效促進(jìn)主城西北片區(qū)與軌道交通骨干網(wǎng)的客流交換,是繼1、2號線首期、3號線、6號線運(yùn)營后一條重要的軌道交通線路,分別與1、2、3、5(在建)、6號線換乘,有效增強(qiáng)了呈貢新區(qū)與昆明主城區(qū)之間的聯(lián)系,對促進(jìn)呈貢新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提高呈貢區(qū)發(fā)展活力起到積極作用。此外,4號線將有效連接昆明火車南站與昆明主城之間的聯(lián)系,對發(fā)揮昆明火車南站交通樞紐與主城客流交換功能起著重要的促進(jìn)作用。而昆明地鐵6號線是昆明主城區(qū)與長水國際機(jī)場的骨干線,主要承擔(dān)昆明主城與長水機(jī)場之間的運(yùn)輸。
雙線開通 出行換乘更便捷
本次開通初期運(yùn)營的4號線為連接昆明主城和呈貢新區(qū)的軌道交通線路,串聯(lián)了主城西北的國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、主城中心區(qū)、主城東南的國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),并向南連接呈貢新區(qū)。全線43.422公里,共設(shè)置車站29座(其中換乘站14座),由西北向東南依次為:金川路站、大河埂站、海屯路站、小屯站、金鼎山北路站、蘇家塘站、小菜園站、火車北站、白龍路站、大樹營站、菊花村站、菊華站、和甸營站、牛街莊站、朱家村站、羊甫頭站、玉緣路站、廣衛(wèi)站、塔密站、斗南站、金桂街站、梅子村站、古城站、可樂村站、祥豐街站、牛頭山站、聯(lián)大街站、吳家營站、昆明南火車站。地鐵4號線開通初期運(yùn)營后分別與1、2、3、5(在建)、6號線換乘,其中,與1號線支線在昆明南火車站換乘,與1號線在聯(lián)大街、斗南站換乘,與6號線在菊華站換乘,與3號線在大樹營站換乘,與2號線在火車北站換乘,有效增強(qiáng)呈貢新區(qū)與昆明主城區(qū)之間的聯(lián)系。
6號線二期起于東風(fēng)廣場片區(qū),全長7.28公里,設(shè)置有塘子巷站、岔街站、東郊路站、菊華站4站,與6號線一期相連。6號線二期與一期貫通運(yùn)營后,全線線路全長約25公里,共8座車站,其中換乘車站3座,分別與3號線在東部汽車站換乘、與4號線在菊華站換乘、與2號線在塘子巷站換乘。
“6號線二期開通后,從昆明市中心塘子巷站就能坐地鐵直達(dá)長水國際機(jī)場。早班車時(shí)間6時(shí)20分,末班車23時(shí),這也是目前昆明地鐵所有開通線路起點(diǎn)站最晚的末班車時(shí)間,為的就是方便前往機(jī)場的市民?！崩ッ鞯罔F運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理劉春宏表示,不僅如此,4號線和6號線二期開通過后,市民乘坐的選擇路徑更多,換乘的站點(diǎn)更多,雖然地鐵票價(jià)從0至4公里實(shí)行兩元起步,后面按照遞遠(yuǎn)遞減的原則,分5公里、7公里、9公里、11公里、13公里等不同的跳檔進(jìn)行計(jì)價(jià),但整個(gè)地鐵新網(wǎng)的票價(jià)整體為調(diào)減,從目前的最高票價(jià)8元調(diào)減到了7元。
昆明地鐵整個(gè)線網(wǎng)45個(gè)站間票價(jià)也同步下調(diào)1元。比如,市民從東部汽車站到火車北站,現(xiàn)在的換乘路徑將變成從東部汽車站到大樹營站,直接換乘4號線到火車北站,乘坐的里程也從9公里變成了7.9公里,相應(yīng)的票價(jià)也從4元下調(diào)到3元。昆明地鐵還同時(shí)推出日票,分為1日票、3日票和7日票,定價(jià)分別為15元/張、35元/張和77元/張。
4號線后期將打造一站一景
4號線的特色傳承和發(fā)展了云南文化特點(diǎn),充分塑造“滇”文化公共藝術(shù)空間,打造人文地鐵氛圍,線路貫穿“米軌記憶·滇越涅槃”主題,結(jié)合周邊區(qū)域文化特點(diǎn),分成科技教育區(qū)、法式風(fēng)情區(qū)、商業(yè)發(fā)展區(qū)、多彩花卉區(qū)、濱湖宜居區(qū)和文化教育區(qū)6大區(qū)段。
走進(jìn)地鐵4號線昆明北站,黃色的墻面與云南陸軍講武堂的色彩、老金碧路的色彩、火車北站的色彩如出一轍;無論是三聯(lián)拱的設(shè)計(jì)、黑色鐵藝牛腿,還是文化墻設(shè)計(jì)中“人字橋”的表達(dá)元素,都散發(fā)出百年滇越鐵路中的氣氛。為了保護(hù)、開發(fā)和利用好百年米軌,借4號線建設(shè)米軌鐵路需暫時(shí)停運(yùn)契機(jī),應(yīng)昆明市政府和昆明鐵路局要求,昆明地鐵4號線設(shè)計(jì)方案首先從4號線獨(dú)有的線路特征入手,通過對線路周邊環(huán)境的充分調(diào)研,將整條線路特征概括為“米軌走廊”“鐵路文化”“法式建筑”“區(qū)域特征”四點(diǎn),并根據(jù)昆明市規(guī)劃局的《昆明城市米軌沿線改造提升規(guī)劃》相關(guān)內(nèi)容,提出了全線的車站裝修概念主題:“米軌記憶,滇越涅槃——法式風(fēng)情景觀線”。與以往地鐵中的靜態(tài)雕塑墻、繪畫墻等傳統(tǒng)藝術(shù)形式不同,作為4號線重點(diǎn)打造的9個(gè)文化特色站之一,火車北站還將數(shù)字技術(shù)與藝術(shù)墻、博物館文化特色融合,打造出“三分鐘博物館”數(shù)字藝術(shù)墻。在這個(gè)長18米、高3.3米的數(shù)字墻上,鐵路博物館的地標(biāo)建筑、金馬碧雞坊等人文景觀,法式老車站、舊時(shí)滇越鐵路的建設(shè)場景,現(xiàn)代市民生活群像等元素交替閃現(xiàn)。每當(dāng)?shù)罔F列車到站,數(shù)字藝術(shù)墻中的各種元素會排列重組、構(gòu)成完整的橋梁,一輛老式火車在橋上駛過,從歷史開往未來,十分炫酷。
“除了火車北站的‘百年滇越’,4號線沿線還有海屯路站的‘奇跡種子館’、蘇家塘站的‘文心爨雪’、菊華站的‘日月兼程’、牛街莊站的‘野菌山水’、廣衛(wèi)站的‘古道流轉(zhuǎn)’、斗南站的‘煙·花’、祥豐街站的‘青綠山水’、吳家營的‘春暉四方’等9塊數(shù)字藝術(shù)墻,分別對應(yīng)昆明城市及4號線沿線的自然景觀、歷史人文、鐵路發(fā)展、生物多樣性等9種特色文化。”云南京建軌道交通投資建設(shè)有限公司建設(shè)總指揮董偉表示,希望用嶄新的藝術(shù)形式,帶給乘客不一樣的文化候乘體驗(yàn),領(lǐng)略昆明深厚的歷史文化底蘊(yùn),后期,還將在4號線29座車站,打造“一站一景一個(gè)故事”。
在4號線、6號線,昆明地鐵還開通“孔雀云南飛”和“瓦貓”主題專列,用精美畫面和趣味互動傳遞著昆明“世界春城花都、歷史文化名城、中國健康之城”三大城市品牌。
建設(shè)創(chuàng)“最大最長最深”多個(gè)紀(jì)錄
“昆明地鐵4號線為財(cái)政部2015年9月29日公布的第二批PPP示范項(xiàng)目,同時(shí)也是昆明實(shí)施的第一批PPP項(xiàng)目,是財(cái)政部公布第二批PPP項(xiàng)目中第一個(gè)開通的地鐵項(xiàng)目。”昆明軌道交通集團(tuán)有限公司建設(shè)管理中心經(jīng)理顧昆表示,為確保項(xiàng)目的順利實(shí)施,昆明軌道交通集團(tuán)明確了管理界面、明確管控重點(diǎn)、建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制,有效推動4號線的工程建設(shè),對后期類似項(xiàng)目的建設(shè)提供借鑒意義。
在昆明地鐵4號線工程中,建設(shè)方結(jié)合昆明地區(qū)優(yōu)越氣象條件,負(fù)責(zé)勘探設(shè)計(jì)的中鐵二院提出取消軌道排熱系統(tǒng),建設(shè)上有效節(jié)約了土建工程工期及實(shí)施難度、減少通風(fēng)空調(diào)設(shè)備配置及降低后期運(yùn)營能耗。這項(xiàng)“取消軌道排熱通風(fēng)系統(tǒng)方案”的在相關(guān)評審中,獲得了“國際領(lǐng)先水平”的最高評價(jià)。
因線路規(guī)劃需要,昆明地鐵4號線3標(biāo)包括三站(金鼎山站、蘇家塘站、小菜園站)三區(qū)間(金鼎山站—蘇家塘站—小菜園站—火車北站盾構(gòu)區(qū)間),區(qū)間總長度為3414.3米,主要位于學(xué)府路和米軌下方,區(qū)間施工風(fēng)險(xiǎn)大,盾構(gòu)下穿老舊建筑物眾多,特別是區(qū)間跌落段下穿運(yùn)營地鐵2號線重難點(diǎn)工程被列為重大風(fēng)險(xiǎn)源。
而小菜園站至火車北站區(qū)間,盾構(gòu)機(jī)下穿的盤龍江段長44米,地層為全透水圓礫層,地下水豐富且水位淺,盤龍江下穿段上方是米軌鐵路橋,橋墩為百年文物,基礎(chǔ)形式差。項(xiàng)目部科學(xué)組織、優(yōu)化工序、合理布置、精心安排。2019年4月21日,小菜園—火車北站區(qū)間雙線均已“零沉降”安全穿越盤龍江高風(fēng)險(xiǎn)源。
4號線火車北站是云南省首個(gè)地下四層地鐵站,隧道采用疊落方式下穿2號線區(qū)間隧道?；疖嚤闭緸榈叵?層16米島式車站,總長345米,基坑開挖深度約38.6米,主體結(jié)構(gòu)土方開挖達(dá)32萬立方米,也是云南省在建基坑開挖最深的地鐵車站。作為昆明地鐵最大的樞紐站,火車北站將與地鐵2、4、5號線實(shí)現(xiàn)無縫換乘。
在不斷優(yōu)化施工工藝工法、研究先進(jìn)施工技術(shù),攻克重難點(diǎn)問題的過程中,昆明地鐵4號線先后取得11項(xiàng)省級工程建設(shè)工法;獲得了39項(xiàng)軟件著作權(quán);獲得發(fā)明專利授權(quán)1項(xiàng),進(jìn)入實(shí)質(zhì)性審查40項(xiàng);獲得實(shí)用新型專利授權(quán)75項(xiàng),進(jìn)入實(shí)質(zhì)性審查37項(xiàng);取得國家級QC成果11項(xiàng)、省部級QC成果48項(xiàng);發(fā)表專著1部、各類期刊發(fā)表論文139篇,科研成果豐碩。
