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昆明信息港訊（昆明日?qǐng)?bào) 記者楊敏?通訊員王鵬?李軍濤）昨日上午，由中鐵二十二局集團(tuán)承建的中（國(guó)）老（撾）昆（明）萬(wàn)（象）鐵路重點(diǎn)控制性工程南聯(lián)山隧道貫通，這是中老鐵路目前貫通最長(zhǎng)的單線隧道，為后續(xù)橋梁架設(shè)和軌道鋪設(shè)創(chuàng)造了條件。至此，中老鐵路國(guó)內(nèi)段93座隧道已貫通82座，國(guó)內(nèi)段隧道工程已完成97.6%，為全線2021年建成通車奠定了基礎(chǔ)。
南聯(lián)山隧道緊鄰景洪市城區(qū)，全長(zhǎng)9.85公里，隧道內(nèi)有6處穿越淺埋段，還遭遇巖層分界線和地質(zhì)斷裂帶，巖層破碎、節(jié)理發(fā)育、風(fēng)化差異性大，加之圍巖裂隙發(fā)育且富水，施工過(guò)程中涌水、溜塌和變形嚴(yán)重。同時(shí)，中老鐵路昆明至景洪段為雙線，景洪至老撾萬(wàn)象段為單線設(shè)計(jì)，南聯(lián)山隧道是目前單線貫通最長(zhǎng)的隧道，施工難度大。
開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，隧道先后發(fā)生溜塌80多次，溜塌量達(dá)1.1萬(wàn)方以上；大涌水20次，涌水量60多萬(wàn)方。圍繞復(fù)雜地質(zhì)施工難題，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)成立了技術(shù)攻關(guān)小組，多次邀請(qǐng)專家會(huì)診、論證，攻克40多項(xiàng)技術(shù)難題。通過(guò)反復(fù)探索，形成了一套在我國(guó)西南地區(qū)風(fēng)化圍巖掘進(jìn)的綜合施工技術(shù)，有效克服了高溫、偏壓、變形、涌水等施工難題，研發(fā)申請(qǐng)國(guó)家專利2項(xiàng)，確保了隧道按期貫通。
