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中老鐵路國內(nèi)段鋪軌抵達元江雙線特大橋。劉順良 攝
10月29日，隨著一節(jié)長25米的軌排緩緩落在元江雙線特大橋上，標(biāo)志著中鐵一局玉磨項目部鋪軌順利抵達世界跨度最大的上承式連續(xù)鋼桁梁鐵路橋—元江雙線特大橋。
中老鐵路國內(nèi)段鋪軌抵達元江雙線特大橋。劉順良 攝
元江雙線特大橋工程位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi)，橋梁總長為832.2米。主橋采用上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，其中最高的3號橋墩，設(shè)計高154米，相當(dāng)于54層樓房的高度，位居該類橋梁世界第一。
中老鐵路國內(nèi)段鋪軌抵達元江雙線特大橋。劉順良 攝
中老鐵路國內(nèi)玉磨段啟動鋪軌作業(yè)以來，中鐵一局玉磨項目部嚴(yán)格落實中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設(shè)指揮部工期要求，根據(jù)玉磨鐵路鋪架施工特點，分別在研和、寧洱、磨憨設(shè)置了3個鋪架基地。鋪軌采取機械為主、人工為輔，大干快上，多點開花的施工模式，嚴(yán)格按照節(jié)點工期目標(biāo)要求有序推進。
中老鐵路國內(nèi)段鋪軌抵達元江雙線特大橋。劉順良 攝
同時，為搶抓工期，兌現(xiàn)項目部開展的“決戰(zhàn)四季度、攻堅勇爭先”勞動競賽目標(biāo)。全體參建人員攻堅克難，積極發(fā)揚鋪架鐵軍精神，將安全、質(zhì)量作為重中之重，不斷加強各工序之間的銜接，加大已鋪線路整道、養(yǎng)護力度，保證運輸安全，提高運輸效率，千方百計為鋪架施工創(chuàng)造條件。
截至目前，中老鐵路國內(nèi)玉磨段已累計完成正線鋪軌188公里，站線鋪軌40.7公里，架梁264孔，鋪道岔194組。（云南網(wǎng) 記者夏方海 通訊員高博 劉順良 陳高原）
