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11月30日，云南騰沖火山地質(zhì)公園一名工作人員被熱氣球帶上空中后墜亡事件，將當(dāng)下各地正方興未艾的網(wǎng)紅旅游項(xiàng)目——乘熱氣球，帶到了峰口浪尖。曾被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)列為最安全飛行器的熱氣球，近年來在國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)卻事故不斷。尤其值得注意的是，今年10月2日，湖南省株洲市的一個(gè)熱氣球飛行營(yíng)，兼職的一名大學(xué)生李某由于放飛熱氣球的時(shí)候，沒有及時(shí)松手，隨著熱氣球升到了10米以上的空中，隨后墜落身亡。而不到一月的時(shí)間，騰沖再發(fā)意外，不得不讓人對(duì)國(guó)內(nèi)進(jìn)行熱氣球項(xiàng)目的旅游機(jī)構(gòu)的專業(yè)能力提出質(zhì)疑。
目前，騰沖的事件調(diào)查還在進(jìn)行當(dāng)中。但從株洲的事后調(diào)查來看，株洲這家熱氣球俱樂部，僅僅對(duì)李某進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)的培訓(xùn)，完全是形同兒戲，但這恐怕也不是個(gè)別現(xiàn)象。據(jù)媒體報(bào)道，在有的地方，熱氣球地勤人員，每天的工資是100元，乘務(wù)員會(huì)高一些，但是也只是養(yǎng)活自己的程度，而且隨時(shí)可能面對(duì)生死存亡。將人力成本壓至如此之低，很難令人相信，作為營(yíng)業(yè)方的單位會(huì)投入更多的成本來對(duì)地勤或操作員進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)。
從實(shí)際情況來看，熱氣球駕駛員必須取得“輕于空氣的航空器駕駛員執(zhí)照”，而且得有商用執(zhí)照才能帶乘客，資質(zhì)上比較有技術(shù)和安全保障。但針對(duì)熱氣球地勤人員的管理，則要寬松、混亂得多。特別在各地競(jìng)相發(fā)展熱氣球運(yùn)動(dòng)、打造網(wǎng)紅景點(diǎn)的大背景下，有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的、成熟的熱氣球地勤人員嚴(yán)重不足。資深熱氣球玩家、旅行達(dá)人陳雷告訴記者，熱氣球飛行前，地面至少需要5至6個(gè)工作人員服務(wù)一個(gè)熱氣球。由于沒有儀表，熱氣球受人為操作比較大，同時(shí)還受氣象、風(fēng)速、設(shè)備、燃料及操作等多個(gè)因素影響，安全因素存在不確定性。此外，熱氣球降落通常比較驚險(xiǎn)，地面工作人員主要是盯起飛降落，資質(zhì)齊全的熱氣球公司會(huì)有很多專業(yè)人員投入。
由于國(guó)內(nèi)越來越多的旅游景點(diǎn)開設(shè)熱氣球觀光游項(xiàng)目，帶來的一個(gè)必然結(jié)果就是專業(yè)人員的供給難以及時(shí)跟上，因陋就簡(jiǎn)、匆忙上馬，就成了一些景區(qū)的應(yīng)對(duì)之道。但熱氣球的放飛和收回，屬于“看起來容易做起來難”。一般人稍加訓(xùn)練就能很快上手，但要真正技巧嫻熟到足以應(yīng)對(duì)不測(cè)的程度，則沒那么簡(jiǎn)單了。希望最近幾起事故帶來的深刻教訓(xùn)，能讓那些匆匆推出熱氣球觀光游項(xiàng)目的景區(qū)或公司認(rèn)識(shí)到，必須重視相關(guān)從業(yè)人員的培訓(xùn)，勿將安全換人氣。而作為游客，乘坐熱氣球前，運(yùn)營(yíng)公司的資質(zhì)、飛行員是否有商業(yè)執(zhí)照、飛行時(shí)的天氣以及購(gòu)買保險(xiǎn)，都是需要關(guān)注的環(huán)節(jié)。要想好好體驗(yàn)這項(xiàng)新興、新鮮而又刺激、時(shí)尚的旅游項(xiàng)目，安全環(huán)節(jié)的每個(gè)問題各方都不能視而不見。（昆明信息港首席評(píng)論員 周碩）
