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12月8日,在昆明地鐵5號線金家河站,兩根25米長的鋼軌在電光火石飛濺中實現(xiàn)了無縫焊接,標志著5號線全線焊軌作業(yè)拉開序幕。
同時,長鋼軌無縫焊接作業(yè)的開啟,形成了雙線施工同步齊驅(qū),道床澆筑、軌道鋪設并進的施工態(tài)勢。
作為地鐵建設環(huán)節(jié)中最精細、技術含量最高的工序環(huán)節(jié)之一,地鐵5號線采用國內(nèi)最先進的移動閃光焊軌機進行閃光焊接。移動閃光焊特點是焊接速度快,焊接質(zhì)量穩(wěn)定、可靠,移動閃光對焊機能有效清除接頭處的雜質(zhì)和氧化鐵,焊接的質(zhì)量也比鋁熱焊和氣壓焊強,移動閃光焊的焊接接口相對牢固。
鋼軌焊接由專業(yè)技術人員操作,每個焊接好的焊頭經(jīng)過推凸、粗磨、焊后熱處理、外形精整、超聲波探傷,建立起獨有的“信息檔案”,可實現(xiàn)質(zhì)量追溯。
“我們在焊軌作業(yè)過程中,通過應力放散鎖定、大機精搗、線路精調(diào)等作業(yè),最大限度地提高行車面的平順度。使得列車高速行駛過程中,乘客也能獲得舒適的乘坐體驗。
”據(jù)中鐵十一局昆明地鐵5號線軌道標項目經(jīng)理陳曉偉介紹,5號線全線累計要對2000個鋼軌接頭進行焊接,中鐵十一局集團第三工程有限公司焊軌分公司能滿足日進度焊軌500米,即焊接鋼軌接頭40個的要求,年焊軌能力達到20000個焊頭以上,在高速鐵路和城市軌道、無縫線路鋪設和焊接等方面擁有大量先進成套的施工設備,形成了完整的施工工法。
地鐵5號線共涉及正線鋪軌53.18公里,目前已完成約20公里鋪軌任務,并計劃于年內(nèi)鋪軌32公里。為了讓5號線早日貫通,中鐵十一局集團第三工程有限公司于上月舉行了勞動競賽現(xiàn)場推進會,全力保障年內(nèi)完成鋪軌任務。
中鐵十一局昆明地鐵五號線軌道標項目經(jīng)理書記曾禮平表示,“項目部將科學組織施工,趕工期,抓質(zhì)量,強化過程管控,全力推進項目標準化建設、堅持標準化管理、標準化作業(yè),確保工程質(zhì)量、安全、工期、技術創(chuàng)新、環(huán)境保護、文明施工、全面受控,全力確保地鐵5號線通車任務順利實現(xiàn)?！保?span style="text-indent: 32px;">昆明日報 記者劉婷婷 通訊員周康康）
