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彌（勒）蒙（自）高鐵鋪軌工程全面展開。通訊員韓利民 陳暢 供圖
昆明信息港訊 記者上官艷君 12月10日上午,彌(勒)蒙(自)高速鐵路明以則大橋施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴,隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮員下令“開始鋪軌”,一臺(tái)TCM60型長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)將一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地落槽就位,標(biāo)志著彌蒙高鐵全線鋪軌正式拉開序幕。
彌蒙高鐵正線長(zhǎng)度為106公里,鋪軌長(zhǎng)度211公里,道岔75組,全線設(shè)既有車站2個(gè)、新設(shè)車站4個(gè)、改造車站1個(gè),開行旅客列車時(shí)速目標(biāo)值250公里每小時(shí)。
彌（勒）蒙（自）高鐵鋪軌工程全面展開。通訊員韓利民 陳暢 供圖
記者從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司了解到,承擔(dān)鋪軌施工任務(wù)的中鐵三局集團(tuán)有限公司,在彌蒙高鐵正線均采用“單枕連續(xù)法”鋪軌,能快速實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌的焊接和無(wú)縫線路應(yīng)力放散鎖定,而TCM60鋪軌機(jī)具有鋪設(shè)速度快、安全性能好、鋪設(shè)精度高等特點(diǎn)。
中鐵三局集團(tuán)彌蒙鋪架項(xiàng)目部總工程師鐵啟寶介紹,“單枕連續(xù)法一次性鋪設(shè)500米長(zhǎng)軌”工法適用于彌蒙高鐵長(zhǎng)大坡道、隧道、橋梁等各種地段,并采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工工藝,每天可鋪軌1.5公里,最大化的提高了施工效率。
隨著長(zhǎng)軌緩緩地落在白色的軌枕上,牽引車、長(zhǎng)軌運(yùn)輸車邁著堅(jiān)定的步伐沿著新鋪設(shè)的線路持續(xù)向前推進(jìn)。
中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部總工程師趙前進(jìn)介紹,截至11月底,彌蒙鐵路已累計(jì)完成路基土石方2096萬(wàn)立方米,完成94.3%;橋梁30.3公里,完成89%;隧道14.7公里,完成85.9%。隨著復(fù)工達(dá)產(chǎn)的深入推進(jìn),指揮部組織參建各方加班加點(diǎn)推進(jìn)鐵路建設(shè),已經(jīng)把受疫情影響的進(jìn)度趕超。
彌蒙高鐵是云南省紅河哈尼族彝族自治州境內(nèi)的高速鐵路,預(yù)計(jì)2022年開通。建成后將與南昆客專昆明至彌勒段、中越國(guó)際通道昆(明)至河(口)鐵路相銜接。屆時(shí),昆明市至蒙自市將由汽車旅程三個(gè)半小時(shí),壓縮到鐵路旅程僅需一個(gè)半小時(shí)左右,成為連接云南省省會(huì)昆明、彌勒、開遠(yuǎn)以及紅河州州府蒙自的重要運(yùn)輸通道,對(duì)加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程,旅游資源開發(fā)、少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展起到推動(dòng)作用,為云南建成我國(guó)輻射南亞?wèn)|南亞中心提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。
