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作為北京冬奧會的重點(diǎn)交通配套項(xiàng)目，“滑雪專列”開通時(shí)曾為雪具開過“綠燈”。然而，又到一年雪季，京張高鐵的“滑雪專列”卻執(zhí)行起高鐵列車的統(tǒng)一規(guī)定，自今年11月17日起長寬高之和超過130厘米的雪具將禁止攜帶上車，讓許多雪友們感到不便。
業(yè)內(nèi)人士表示，近年來冰雪運(yùn)動(dòng)的熱度不斷上升，而冰雪運(yùn)動(dòng)對裝備要求較高，推廣還要在配套服務(wù)上下功夫。
“滑雪專列”不能攜帶雪具
上周六，滑雪愛好者王先生買好了北京到太子城的高鐵票，準(zhǔn)備去崇禮進(jìn)行今年雪季的首滑，沒想到還沒等“開板”，就先吃了“閉門羹”?！百I票時(shí)也沒注意，抱著雪板到了火車站才知道現(xiàn)在雪板已經(jīng)不讓隨身攜帶了，只能托運(yùn)?！蓖跸壬f，自己是去年“滑雪專列”開通后才買的雪板，每隔一兩周就要帶著雪板去崇禮滑雪，沒想到今年卻不行了。
王先生口中的“滑雪專列”就是北京到張家口的京張高鐵，途經(jīng)清河、八達(dá)嶺長城、東花園北、下花園北等站點(diǎn)，終點(diǎn)站太子城站位于張家口市崇禮區(qū)，距最近的太舞滑雪小鎮(zhèn)僅1.4公里，周邊還有云頂、萬龍、富龍、翠云山等多個(gè)滑雪場，車程都在1小時(shí)以內(nèi)。
2019年底開通時(shí)，高鐵列車專門設(shè)計(jì)了滑雪板存放柜，并且不額外收費(fèi)，因而吸引了大量北京地區(qū)的滑雪愛好者乘坐。然而今年雪季剛開始，“滑雪專列”調(diào)整了規(guī)則，自2020年11月17日起，對旅客攜帶行李規(guī)格進(jìn)行限制，長寬高之和超過130厘米的雪具將禁止攜帶上車。新規(guī)定一出臺，許多雪友就表達(dá)了不滿。
記者了解到，一般最短的成人女士單板長度在140厘米左右，男士單板的長度至少為150厘米，雙板滑雪板的長度則通常較滑雪者身高低12至15厘米——這意味著，除部分尺寸較小的兒童板外，幾乎所有成人雪板都無法滿足長寬高之和不超過130厘米的要求。
針對這個(gè)規(guī)定，記者撥打了鐵路客服熱線咨詢，工作人員表示，由于京張高鐵開通后列車內(nèi)雪具過多占地空間較大，車內(nèi)無法承載，已經(jīng)影響到了旅客在車內(nèi)的正常通行，所以開始采取相關(guān)限制。
雪具托運(yùn)價(jià)格高時(shí)效慢
“滑雪專列”禁止長寬高之和超過130厘米的雪具上車，雪友要想自帶雪具坐火車去崇禮滑雪，只能通過托運(yùn)。但京張高鐵的雪具托運(yùn)價(jià)格幾乎與一張北京至崇禮的二等座單程票價(jià)相當(dāng)，這也意味著，攜帶雪具的雪友在北京崇禮間搭乘高鐵往返的成本直接翻倍。
記者從中鐵快運(yùn)了解到，目前中鐵快運(yùn)開通了為雪友提供雪具托運(yùn)的服務(wù)，分為三種，單程價(jià)格分別為128元、98元和88元，但每套雪具重量限制在20千克以內(nèi)，超出部分按每千克8元收費(fèi)，保值費(fèi)率則按5%收取。只有當(dāng)取送地址在北京地區(qū)北五環(huán)以內(nèi)、張家口市崇禮區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，可以提供工作人員上門取貨的“門對門”服務(wù)，不收取額外費(fèi)用。
“我是贊同將雪具托運(yùn)的，但是托運(yùn)價(jià)格太高，往返崇禮的票價(jià)算起來都要400元了?！被酆谜咄跖空f，既然被稱作“滑雪專列”，京張高鐵就應(yīng)該給雪友們一些優(yōu)惠，不能按照市面上的托運(yùn)價(jià)格來計(jì)算，“如果雪具的托運(yùn)價(jià)格在50元以內(nèi)我是能夠接受的?！?/p>
此外，雪具托運(yùn)不隨列車出發(fā)和到達(dá)，也為雪友們造成許多不便。據(jù)中鐵快運(yùn)熱線客服人員介紹，目前北京到崇禮的雪具托運(yùn)時(shí)限分為“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”兩種，“當(dāng)日達(dá)”需要在11點(diǎn)前下單，可以保證最晚在當(dāng)天24點(diǎn)前到達(dá)；“次日達(dá)”則需要在第一天18點(diǎn)前下單，可以保證第二天18點(diǎn)前到達(dá)。如果想確保周六10點(diǎn)左右拿到雪具，最好在周四18點(diǎn)前下單辦理次日達(dá)。返程時(shí)如果希望到滑雪場上門取貨，則需要在周日18點(diǎn)之前下單才能當(dāng)天運(yùn)走。
配套服務(wù)細(xì)節(jié)別忽略
實(shí)際上，京張高鐵雖名為“滑雪專列”，但據(jù)鐵路客服工作人員介紹，列車其實(shí)只有第一、第四和第八車廂設(shè)置有專門的雪具柜，整趟列車上只能放置5套雪具。
常往返于北京和崇禮的滑雪愛好者白先生回憶說，去年“滑雪專列”開通后，雪季期間每節(jié)車廂里都得有十幾套雪具。但“滑雪專列”車廂連接處的大型行李置物架與普通車廂并無二致，車廂連接處的大型行李置物架分為上下二至三層，縱深較長，可以放置十多個(gè)中大型行李箱，卻無法放置長度較長的雪具。“雪具只能堆放在車廂頭部的空地甚至走廊上，確實(shí)會對旅客在車廂內(nèi)的活動(dòng)造成干擾。”
“既然叫作‘滑雪專列’，那么車廂連接處的行李堆放點(diǎn)就應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)為方便雪具放置的空間。要是能把車廂連接處的大型行李置物架中間的隔板去掉，增加空間高度，這樣一節(jié)車廂放上十幾套也不是問題?！卑紫壬f。
王先生則表示，如果能在高鐵列車上單獨(dú)開辟出一節(jié)專門用來放置雪具的車廂，保證雪具和人能同時(shí)到站，“也愿意為雪板單獨(dú)買一張車票”。
記者就此詢問鐵路客服工作人員時(shí)，對方表示不知道未來是否會有變化，目前一切以現(xiàn)行規(guī)定為準(zhǔn)。
實(shí)際上，中國國際航空公司也曾經(jīng)實(shí)行過滑雪板三邊之和超過158厘米時(shí)，不計(jì)入免費(fèi)托運(yùn)行李限額，需要額外收費(fèi)的規(guī)定。但在輿論壓力之下國航最終按照國際慣例，于2019年6月1日起實(shí)行托運(yùn)行李收費(fèi)新規(guī)，滑雪用具等運(yùn)動(dòng)器材超出免費(fèi)行李件數(shù)和重量時(shí)需進(jìn)行額外收費(fèi)，超尺寸則不另行收費(fèi)。
隨著北京冬奧會的臨近，最近幾年里，冰雪運(yùn)動(dòng)在北京、張家口地區(qū)快速推廣普及，北京和崇禮地區(qū)大大小小的滑雪場已有20多家。萬科石京龍滑雪場總經(jīng)理劉英凱介紹，2019年底“滑雪專列”開通后，當(dāng)年雪季面向?qū)I(yè)競技隊(duì)的訓(xùn)練賽道預(yù)訂量減少了超過40%，高級道、中級道的人群密度也有所降低。而在“滑雪專列”禁止攜帶雪具后，也有不少人又將目光投向北京地區(qū)的雪場。在劉英凱看來，近年來隨著滑雪運(yùn)動(dòng)專業(yè)化趨勢增強(qiáng)，自帶雪具的雪友也越來越多。隨著滑雪運(yùn)動(dòng)快速普及，相關(guān)的配套服務(wù)也亟待加強(qiáng)。（北京晚報(bào) 實(shí)習(xí)記者楊天悅 鹿楊）
