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昆明信息港訊 記者上官艷君 12月23日,記者從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司獲悉,隨著大型養(yǎng)路機(jī)在臨滄完成大臨鐵路最后一段線路的精調(diào)作業(yè),標(biāo)志著大臨鐵路全線精調(diào)作業(yè)全部完成,這也是列車上線運(yùn)行前最后一項(xiàng)施工作業(yè),下一步將開行動(dòng)態(tài)檢測(cè)車對(duì)全線整體質(zhì)量進(jìn)行復(fù)檢,為按期開通運(yùn)行做好最后的準(zhǔn)備。
大(理)臨(滄)鐵路線路精調(diào)作業(yè)完成。通訊員賀繼鑫 何思遠(yuǎn) 供圖
“精調(diào)作業(yè)就是使用大型養(yǎng)路機(jī)械補(bǔ)充石砟、調(diào)整線路幾何尺寸、提升道床,除去線路必要的坡度,相當(dāng)于每200米線路的頭和尾之間,水平、高低、方向等數(shù)值誤差不超過(guò)0.5毫米,確保通車后列車開行安全、平穩(wěn)?！崩ッ鞴?wù)機(jī)械段大臨線施工現(xiàn)場(chǎng)工程師湯辰說(shuō)。
大(理)臨(滄)鐵路線路精調(diào)作業(yè)完成。通訊員賀繼鑫 何思遠(yuǎn) 供圖
正在建設(shè)中的大理至臨滄鐵路是云南省“八出省五出境”鐵路網(wǎng)中的重要通道,大臨鐵路北起大理,經(jīng)大理州的巍山縣,跨越瀾滄江經(jīng)云縣至臨滄市,開行旅客列車時(shí)速為160公里。由于沿途山體地質(zhì)情況復(fù)雜、河流湍急,橋梁隧道密集,對(duì)線路精調(diào)質(zhì)量和施工標(biāo)準(zhǔn)都提出了較高要求。
大(理)臨(滄)鐵路線路精調(diào)作業(yè)完成。通訊員賀繼鑫 何思遠(yuǎn) 供圖
“為了克服大機(jī)設(shè)備作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、晝夜溫差較大、現(xiàn)場(chǎng)故障檢修條件差等困難,我們每次作業(yè)前后要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,對(duì)搗固頭、液壓裝置等部位進(jìn)行檢查保養(yǎng),避免大機(jī)故障影響全線建設(shè)沖刺進(jìn)度?！贝笮宛B(yǎng)路機(jī)司機(jī)馬彥正說(shuō)。
大(理)臨(滄)鐵路線路精調(diào)作業(yè)完成。通訊員賀繼鑫 何思遠(yuǎn) 供圖
據(jù)了解,大型養(yǎng)路機(jī)不同于人工作業(yè)的“一步一測(cè)”工作模式,各作業(yè)部件由車載電腦進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制,作業(yè)人員只需要把作業(yè)數(shù)據(jù)提前輸入系統(tǒng),就能同步推進(jìn)作業(yè)前測(cè)量、精準(zhǔn)整道、作業(yè)后復(fù)核等全套流程,效率是同等情況下人工作業(yè)的6倍以上,不僅實(shí)現(xiàn)了線路質(zhì)量的精細(xì)卡控,更讓作業(yè)效率得到大幅提升,為全線按期開通運(yùn)營(yíng)按下“加速鍵”。
大臨鐵路開通后,將結(jié)束云南省臨滄市不通鐵路的歷史,成為完善我國(guó)西南地區(qū)鐵路網(wǎng)布局,促進(jìn)沿邊、少數(shù)民族地區(qū)開發(fā)開放的重要通道。
