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大臨鐵路建成通車新聞發(fā)布會現(xiàn)場。夏方海 攝
12月29日，記者從中國國家鐵路集團有限公司昆明局集團（以下簡稱：昆明局集團）獲悉，經過5年建設，云南“十三五”期間“交通扶貧重點項目”——大理至臨滄鐵路（以下簡稱：大臨鐵路）將于12月30日正式開通運營。云南省臨滄市將結束不通鐵路歷史，接入全國高鐵網。我國西南地區(qū)又新增一條鐵路進出大通道。
大臨鐵路自云南省大理白族自治州州府大理市一路向南，經大理州的巍山縣、南澗縣，跨越瀾滄江后經云縣進入臨滄市，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計行車速度160公里每小時，營業(yè)線路全長201公里，新設巍山、云縣、臨滄等客運車站。
大臨鐵路開通運營初期，鐵路部門將每天安排開行昆明至臨滄動車組列車1對，運行時間3小時37分，較公路運輸縮短6小時左右。大理至臨滄動車組列車3對，最快運行時間1小時37分，較公路運輸縮短3小時左右，旅客旅行時間將大幅壓縮。大理至臨滄動車組列車二等座票價為101元。
據悉，鐵路部門將于近期發(fā)售大臨鐵路旅客列車車票。具體車次、時刻等資訊信息，可查詢“中國鐵路”微信公眾號或鐵路12306官方網站、客戶端。
值得一提的是，大臨鐵路采用CRH2A型“和諧號”動車組運行，動車不僅設施先進，運行平穩(wěn)、舒適性好，而且擁有優(yōu)于其它交通工具的個人活動空間，旅客出行體驗將更加舒適溫馨。
在12月30日大臨鐵路開通當天，大臨鐵路貨運業(yè)務也將同步上線，臨滄站貨場將開辦貨運業(yè)務。目前，大臨鐵路臨滄站設到發(fā)線7條，初期貨運設計能力為每年近180萬噸。
新聞助讀：
大臨鐵路位于云南省西南部地區(qū)，全線新建橋梁69座，隧道35座，正線橋隧總長176公里，橋隧比高達87%，批復建設工期5.5年。施工過程中建設者克服了諸多困難：沿線山巒疊嶂、地形險峻，高山、峽谷、盆地交錯分布，部分工點遠離既有道路，交通十分不便；沿線地質構造活躍、地層較多、巖性多變，花崗巖蝕變巖體地下水極為發(fā)育，隧道施工坍塌、突涌、大變形風險突出，涌水突砂現(xiàn)象嚴重，共發(fā)生不同程度的坍塌、涌突47次。
如紅豆山隧道涌水量高達一天4萬立方米，淹井上千米，歷時一個月才完成抽排；另外，紅豆山隧道發(fā)生了高壓有害氣體爆突，經專家勘察，認為紅豆山隧道穿越非煤系地層，遇高壓氣囊式有害氣體災害，超出了目前地質勘察技術認知水平，在云南及全國范圍內的隧道建設中屬于首次遇到。
為確保全線如期建成通車，昆明局集團組織建設、施工、設計、監(jiān)理等參建各方，邀請國內隧道施工及地質領域的專家多次進行研討，與西南石油大學、西南交通大學、中鐵十局等單位合作，對大臨鐵路施工組織方案不斷進行優(yōu)化，開展隧道非煤系地層有害氣體區(qū)段施工技術研究，研究成果的推出，對我國同類地質隧道勘察設計、施工起到了很好的借鑒和參照作用。在保證質量安全的前提下，精心組織，倒排工期，加快推進，最終順利實現(xiàn)大臨鐵路提前半年開通運營。（云南網 記者夏方海）
