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100萬臺!發(fā)動機總銷量登頂全球第一!這是國家科技進步一等獎獲得者濰柴集團剛剛創(chuàng)造的世界紀錄。
在海外歐美同類企業(yè)收入、利潤分別下降2%和89%的背景下,這家企業(yè)依然保持了收入、利潤同比增長15%的逆市飄紅,最終書寫了新的歷史。12月28日,在地處山東濰坊總部的生產(chǎn)車間里,身著藍色工裝的濰柴人用一場簡單的儀式,紀念這一標志性時刻。
很多人并不知道,在中國市場上,濰柴發(fā)動機的價格高于歐美主要競爭對手10%,市場占有率卻仍然領先。
這拒絕拼價格的底氣,源自對核心技術的掌控。
我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚,尤其在三大件領域缺乏技術積累。而在破解了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等難題之后,今年9月,濰柴發(fā)布了全球首款熱效率突破50%的商業(yè)化發(fā)動機。“這是一項具有重要意義的成就?！笔澜?00強、博世集團董事會主席兼首席執(zhí)行官沃爾克馬爾·鄧納爾認為,“這是柴油機發(fā)展史上的歷史性突破,樹立了全球柴油機熱效率的新標桿?！?/p>
對于整車、整機而言,發(fā)動機并不是獨立存在的,需要一整套系統(tǒng)的通力配合才能發(fā)揮出更大的效力。比如,濰柴發(fā)動機協(xié)同林德液壓,強強聯(lián)合,賦予了發(fā)動機獨一無二的匹配優(yōu)勢,實現(xiàn)油耗低于競品15%以上,噪音降低2分貝的整體性能提升,實現(xiàn)1+1>2的協(xié)同效應。
科技創(chuàng)新不僅是一個企業(yè)的立身之本,更是一個國家在國際競爭中縱橫捭闔的制勝之道。黨的十九屆五中全會把科技自立自強作為國家發(fā)展戰(zhàn)略支撐,擺在各項規(guī)劃任務的首位。中央經(jīng)濟工作會議則提出了強化國家戰(zhàn)略科技力量、增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控能力等八大重點任務。
國內(nèi)第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權的高速大功率藍擎發(fā)動機、國內(nèi)第一臺大功率缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動機、國內(nèi)第一套自主ECU電控系統(tǒng)……在一個個“中國第一”背后,是濰柴“心無旁騖攻主業(yè)”的堅持。
濰柴集團董事長譚旭光向科技日報記者表示,濰柴深耕內(nèi)燃機行業(yè)70余年,在柴油機的制造和研發(fā)領域底蘊深厚,10年累計研發(fā)投入超過300億元,聚集全球高端人才,不斷對關鍵核心技術發(fā)起攻關,打造出“自主創(chuàng)新+開放創(chuàng)新+工匠創(chuàng)新+基礎研究創(chuàng)新”四位一體的科技創(chuàng)新體系,推動實現(xiàn)了商用車動力總成、CVT動力總成、液壓動力總成核心技術的突破,補齊了中國在這三大領域的核心技術短板。
“當行業(yè)競爭日益激烈時,產(chǎn)品實力的比拼就變得越發(fā)關鍵。我們也賣過其他品牌的產(chǎn)品,結果賣不動?！痹趦?nèi)蒙古中城建設機械設備有限公司的高樂看來,市場是最好的“試金石”,產(chǎn)品好不好,銷量提供了最直觀的答案。
用戶的現(xiàn)身說法,道出了在疫情沖擊下,濰柴逆勢而上,贏得市場先機的秘密。
環(huán)顧全球,汽車電動化似乎已成大勢所趨。
而在濰柴的科技版圖里,除了傳統(tǒng)柴油發(fā)動機,像高端大缸徑發(fā)動機、燃料電池、控制策略、智能網(wǎng)聯(lián)等也已“嶄露頭角”,并掌控了相關核心技術,筑起了科技“護城河”。尤其是在新能源領域,他們整合全球資源,構筑起“混合動力+純電動+燃料電池”為一體的新能源動力總成,為贏得未來儲備了實力。
將產(chǎn)業(yè)鏈關鍵核心技術牢牢掌握在自己手里,讓濰柴走向未來有了充足信心。(科技日報 記者王延斌)
