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我國(guó)民航正在經(jīng)歷新冠肺炎疫情以來的最冷“春運(yùn)”。在疫情反復(fù)和相關(guān)返鄉(xiāng)政策影響下,春運(yùn)開局民航客運(yùn)量下滑幅度超七成。原本最有“含金量”的假期,可能讓航企虧得“肉痛”。不過,這可能是民航黎明前的“最后一跌”。
國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專班的數(shù)據(jù)顯示,2月2日全國(guó)民航發(fā)送旅客49.8萬人次,同比下滑74.7%。2月3日發(fā)送56.5萬人次,同比下滑71.4%。2月4日發(fā)送55.5萬人次,同比下滑72.1%。2月5日發(fā)送69.2萬人次,同比下滑65.3%。2月6日發(fā)送70.8萬人次,同比下滑64.2%
原本春運(yùn)最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一——上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)顯得很冷清,據(jù)浦東機(jī)場(chǎng)計(jì)劃航班數(shù),2月初進(jìn)出港旅客大約只有以往春運(yùn)高峰期的九分之一。
量低價(jià)更低。在線旅游平臺(tái)去哪兒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至1月25日,去哪兒平臺(tái)上今年春運(yùn)期間機(jī)票平均支付價(jià)格為651.36元,與2019年春運(yùn)期間相比下降近200元,創(chuàng)5年來春運(yùn)前機(jī)票預(yù)售平均支付價(jià)格最低。
有專家表示,民航一個(gè)春運(yùn)有時(shí)能賺到半年的利潤(rùn),今年開局如此艱難,將沉重打擊航企的業(yè)績(jī)復(fù)蘇步伐。這對(duì)去年已形成數(shù)百億元巨虧的航空公司來說,可謂雪上加霜。
不過,形勢(shì)有好轉(zhuǎn)跡象。首先是相關(guān)部委對(duì)一些地方“一刀切”返鄉(xiāng)政策的懶政進(jìn)行糾偏。國(guó)家衛(wèi)生健康委明確表示,北京以外省份要落實(shí)疫情防控做到“六不準(zhǔn)”,包括不得隨意禁止外地群眾返鄉(xiāng)過年,不對(duì)返鄉(xiāng)人員實(shí)施集中隔離、居家隔離措施,不對(duì)低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)跨省流動(dòng)到城市的非重點(diǎn)人群進(jìn)行核酸檢測(cè)等。
春運(yùn)市場(chǎng)正在緩慢回升,從民航2月以來的數(shù)據(jù)看,旅客發(fā)送量正在回升,2月5日客運(yùn)量下滑幅度從超過70%左右收窄到65%左右。
民航服務(wù)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)CAPSE報(bào)告顯示,綜合近幾日民航航班執(zhí)行及旅客發(fā)送表現(xiàn),以及春運(yùn)中后期的航班計(jì)劃情況,可以看出中國(guó)民航業(yè)已經(jīng)開始呈現(xiàn)觸底反彈的勢(shì)頭。
“隨著疫情的管控,民航2021年春運(yùn)會(huì)先抑后揚(yáng)。各地陸續(xù)穩(wěn)步放開出行限制,以及疫苗接種持續(xù)推進(jìn),都在釋放積極信號(hào),中國(guó)民航業(yè)或?qū)⒂瓉矶斡|底后的重振反彈,出行需求尤其內(nèi)需性出行有望在節(jié)后穩(wěn)步修復(fù)?！憋w友科技CEO鄭洪峰對(duì)記者表示。
CAPSE預(yù)測(cè)稱,春節(jié)后出行需求修復(fù)可期,出行人次預(yù)計(jì)達(dá)到春運(yùn)前期的4.3倍。
與此同時(shí),國(guó)內(nèi)新冠疫苗接種進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn),后續(xù)全民接種疫苗進(jìn)度有望加快,國(guó)內(nèi)航空出行信心將得到提振。
“前期由于部分地區(qū)疫情反復(fù),春運(yùn)需求下降明顯,但節(jié)后公商務(wù)出行以及旅游探親需求都有望迎來較快復(fù)蘇?！闭猩套C券報(bào)告稱。
銀河證券分析認(rèn)為,加上國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷修復(fù),航空業(yè)有望迎來復(fù)蘇局面,特別是國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占比相對(duì)較多的航空公司業(yè)績(jī)有望率先改善。
業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)是,當(dāng)國(guó)際航線有效恢復(fù),才是民航真正的拐點(diǎn)。這一拐點(diǎn)越來越近了。
招商證券近日?qǐng)?bào)告指出,全球每日新增確診人數(shù)出現(xiàn)明顯下降,預(yù)計(jì)國(guó)際航空出行轉(zhuǎn)機(jī)即將來臨。
招商證券認(rèn)為,展望未來2-3年,航空需求將迎來確定性改善,全球運(yùn)力供給將進(jìn)一步收縮。在油價(jià)維持相對(duì)合理位置,人民幣進(jìn)入中期升值通道的情況下,航空板塊迎來投資機(jī)會(huì)。(作者：王鶴)
