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相比寶能的地產開發(fā)業(yè)務，昆明寶能汽車項目一直都很低調，包括近期的一則經開區(qū)清水社區(qū)3個村子整體搬遷安置項目場地平整招標公告也是如此，如果不是關注該項目的人，很難從公告信息中看出這次的招標公告，和寶能汽車項目還在繼續(xù)推進有關。據(jù)了解，雖然項目原定3月30日首車下線的總體目標沒能實現(xiàn)，但已于去年11月完成主體鋼結構封頂，繼寶能汽車西安項目投產后，昆明寶能首車下線應該為時不遠了。
清水社區(qū)整體搬遷安置項目場地平整工程招標公告（圖源網絡）
今年2月，官渡區(qū)阿拉街道辦事處清水社區(qū)居委會發(fā)布了《 寶能新能源汽車項目涉及清水社區(qū)整村搬遷安置項目》中標結果。3月26日，經開區(qū)建設管理有限公司又發(fā)布清水社區(qū)整體搬遷安置項目場地平整工程招標公告。項目最新進展表明，為寶能項目騰地的工作一直都在進行。
寶能昆明汽車項目肇始于2017年11月，寶能集團與昆明市簽訂協(xié)議，擬在經開區(qū)投建50萬輛新能源汽車生產基地，項目占地6318畝。2018年6月，寶能拿下經開區(qū)清水片區(qū)約609.5畝的工業(yè)用地，為項目首批用地。但數(shù)月后地塊被二次出讓，受讓方是云南能投新能源產業(yè)園區(qū)投資開發(fā)有限公司。云南房網報道此事后，寶能透露，項目已改為合作開發(fā)。
2019年9月，昆明寶能新能源汽車零部件生產項目發(fā)布環(huán)評公示，顯示項目規(guī)劃用地約92.105公頃，總投資約4.61億元。寶能新能源車項目租用的就是云南綠色能源產業(yè)園廠房。
云南綠色能源產業(yè)園由云南能投、昆明產投和昆明經投組建的新能源公司負責投建廠房及后期運營等。
云南綠色能源產業(yè)園建設項目主體2020年11月30日封頂（來源“云南建投集團”官微）
綠色能源產業(yè)園項目的承建方為云南建投。據(jù)查，承建單位2019年便已入場施工，2020年8月3日啟動鋼結構安裝，至11月30日完成約3萬噸鋼結構安裝，實現(xiàn)主體封頂節(jié)點目標，力保今年3月30日首車下線的總目標。
也就是說，雖然各方都在盡力保障寶能新能源首車下線目標節(jié)點的完成，但3月30日并沒有傳出關于首車下線的任何消息，合作各方也還沒有最新消息。
云南綠色能源產業(yè)園建設項目即寶能的新能源汽車生產項目，位于經開區(qū)清水片區(qū)。
從公開信息來看，建設中的昆明寶能新能源汽車項目規(guī)模已縮水近半。2017年簽約時透露的生產規(guī)模是50萬輛，而今正在建設的生產基地設計生產能力為30萬輛。不過，寶能新能源汽車如要擴大規(guī)模，經開區(qū)也為其預留了充足的空間，今年來還在陸續(xù)騰地。
寶能汽車項目的首批土地出讓條件是在2018年年內開工，事實上，項目并未如期開工。昆明經投官網早前的內容稱，寶能新能源汽車產業(yè)項目于2019年3月開工，建設周期18個月。從時間上推斷，項目最早計劃2020年9月建成，但突發(fā)的新冠疫情對寶能新能源汽車項目的影響可能也不小，去年一直沒有等到首車下線的消息。
寶能集團涉獵的領域頗多，包括房地產業(yè)、物流業(yè)、高科技產業(yè)等。寶能在昆明投資的兩個項目中，草海的地產開發(fā)項目明顯更為惹眼，新能源車項目的推進就相對遲緩，而且該項目也很低調，不僅公開報道極少，連寶能集團的官網中也幾乎看不到昆明新能源項目的消息。
其中一個重要原因可能在于昆明項目的特殊性，相比同為西部地區(qū)的西安、貴陽新能源車項目，昆明項目的廠房基礎建設由地方國企投建，寶能只是合作方，要等廠房設施建成后才能投入生產。
寶能汽車集團西安基地去年已建成投產（圖源寶能集團官網）
去年11月8日，寶能汽車集團西安基地建成，自主研發(fā)的新能源xEV平臺首車暨寶能增程式電動汽車（REV）于當日下線。西安基地的建設歷時兩年，2020年11月8日建成，是寶能繼江蘇常熟觀致制造基地、深圳寶能汽車制造基地（原長安PSA制造基地）之后第三個投產的整車制造基地。同日，寶能官網還提到，廣州、貴陽、昆明、昆山等重點區(qū)域生產基地也將陸續(xù)建成投產。
從寶能西安基地開工與建成投產的情況來看，建成時間即是投產時間，并且從開工到建成只用了兩年時間。而昆明項目從2019年3月算起，到今年3月，也是兩年。所以，寶能新能源昆明項目首車下線應該正在來的路上。
