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昆明信息港訊 記者上官艷君 “突突突…”“鐺鐺鐺…”4月23日，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段峨山站烈日炎炎，機(jī)械聲此起彼伏，不絕于耳，中國鐵路昆明局集團(tuán)開遠(yuǎn)工務(wù)段職工正在忙碌地對軌道進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。
中老鐵路國內(nèi)段開始線路精調(diào)。圖片均有通訊員徐章位 王鵬田瑜 供圖
“減0.3毫米、減0.4毫米、加0.1毫米”，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人劉志杰手持軌距尺，一步一彎腰，仔細(xì)測量軌道幾何尺寸，并在軌枕上標(biāo)注軌距誤差，為改道作業(yè)人員提供精準(zhǔn)的調(diào)整數(shù)值。
“精調(diào)施工就是對線路的幾何形態(tài)、軌面設(shè)計標(biāo)高等參數(shù)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，提升線路的平順度?！眲⒅窘苷f，新建線路會存在一些肉眼觀測不出來的高低起伏或不平順的情況，列車高速運(yùn)行時，哪怕只有1毫米的誤差，都會影響乘客的舒適度。
“這條鐵路精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)高，我們在作業(yè)過程中每項指標(biāo)的誤差必須要控制在0.3毫米以內(nèi)?！眲⒅窘苷f，中老鐵路盡管設(shè)計時速是160公里的線路，但線路的TQI值目標(biāo)為2.5，而TQI是對鐵路軌道結(jié)構(gòu)軌距、水平、高低、軌向等7個項目的綜合評價，數(shù)值越大綜合評價越差，數(shù)值越小就越好，施工中必須確保各項參數(shù)滿足設(shè)計要求，通車后，旅客乘坐才會更加平穩(wěn)舒適。
“初步調(diào)整后，還要利用更加精準(zhǔn)的‘0’級軌檢儀進(jìn)行復(fù)測，不達(dá)標(biāo)的再調(diào)整，直到符合標(biāo)準(zhǔn)為止，有些區(qū)段需要反復(fù)調(diào)整七八次才能達(dá)標(biāo)?！?劉志杰介紹，為按時高質(zhì)量完成精調(diào)任務(wù)，他們每天連續(xù)作業(yè)10余個小時，日均步行2萬步，彎腰檢查上千次，人均調(diào)整軌道扣件1000余套，全力確保精調(diào)一處、優(yōu)良一處、達(dá)標(biāo)一處。
據(jù)了解，為確保中老鐵路國內(nèi)段年底與境外段高質(zhì)量開通運(yùn)營，中國鐵路昆明局集團(tuán)抽調(diào)精干力量，組建專業(yè)施工隊伍，倒排施工計劃，優(yōu)化軌道精調(diào)精整作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制，以高鐵的標(biāo)準(zhǔn)對線路開展施工，全力打造160km/h 客貨共線鐵路軌道標(biāo)桿工程。目前，各施工隊伍已陸續(xù)抵達(dá)施工點。
中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項目，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。
