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馬龍呈鋼鐵路專用線開通。通訊員謝一可 朱丹荔 供圖
昆明信息港訊 記者上官艷君 4月29日，一列列裝滿鋼鐵的貨車被推運到馬龍站臨時散堆貨場，標(biāo)志著馬龍站呈鋼鐵路專用線正式開通運營，滇東鋼鐵運輸再添一條新通道。
據(jù)了解，馬龍站呈鋼鐵路專用線全線總長2069米，具備每天裝卸2列散堆貨物、每年近200萬噸的貨物裝卸能力，開通后將進一步完善區(qū)域內(nèi)重載貨物鐵路集疏運體系，大幅提升對口鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)能力，助力實現(xiàn)經(jīng)營轉(zhuǎn)型升級。
“我們的鋼材主要輸出到云南各地、貴州、重慶、廣東等地，輸入來自廣西防城港的鐵礦石以及廣州、陜西的焦煤，這條專用線的開通，實現(xiàn)了鋼材運輸與滬昆鐵路的無縫對接，是一條便捷、高效、環(huán)保、價廉的運輸通道?！背输摷瘓F總經(jīng)理林炳生介紹，該條專用線的開通，有效保障了原材料穩(wěn)定供應(yīng)，降低了企業(yè)物流成本。
馬龍站呈鋼鐵路專用線自今年3月開始建設(shè)，由中國鐵路昆明局集團宇恒公司承建。工程涉及路基、軌道、橋涵、房建、站場、土石方、路基防護、電力等8個專業(yè)工程，專業(yè)性較強，施工組織難度較大，建設(shè)單位按照“搶工期、提質(zhì)量、保開通”的目標(biāo)，鉚足干勁，僅用不到兩個月的時間就完成了建設(shè)任務(wù)。
“該專用線與馬龍站貨場末端接軌，為鋼鐵企業(yè)、馬龍區(qū)乃至曲靖市都提供了一條新的綠色高效的物流大通道。后續(xù)還有呈鋼專用線二期工程，最終將實現(xiàn)通往滬昆鐵路，今后整個專用線的年到發(fā)量將達到500萬噸以上，對緩解地方交通及環(huán)境壓力等方面有重要作用?！庇詈愎卷椖拷?jīng)理曾俊榮介紹。
鐵路是拉動經(jīng)濟增長的“火車頭”，而專用線建設(shè)就是解決鐵路運輸“最后一公里”問題的重要設(shè)施。馬龍站呈鋼鐵路專用線的開通，將有效促進鋼鐵企業(yè)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚輻射能力和帶動效應(yīng)，高質(zhì)量服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，成為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，實現(xiàn)路地企業(yè)高質(zhì)量共贏發(fā)展的重要通道。
