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渝昆高鐵
一直是云南人民
乃至西南地區(qū)人民
極為關注的一條鐵路
無數(shù)人期待鐵路建成后
大大拉近兩地距離
早上在云南“甩”一碗米線晚上
就能到重慶吃上火鍋
日前
針對渝昆高鐵站點建設
有網友提出建議：
網頁截圖
渝昆鐵路是從重慶出發(fā)經瀘州，昭通、會澤進入昆明，能否協(xié)調經過曲靖市進入昆明，其實經會澤繞到曲靖到昆明的價值更大，畢竟曲靖市的客流量更大，也更體現(xiàn)了曲靖的副中心城市的地位。
對此
云南省發(fā)展和改革委員會
在官方網站回應稱：
鐵路具體線路走向及設站方案是根據(jù)該項目的功能定位和路網布局，結合區(qū)域經濟社會發(fā)展、樞紐接入條件、技術標準要求、工程建設投資等因素，經科學論證綜合比選確定。
鐵路項目可行性研究階段已確定線路走向和設站方案，現(xiàn)階段已不具備調整的條件。
渝昆高鐵建設進展 多段已開工
渝昆高鐵是國家中長期和“十三五”鐵路網規(guī)劃的重要項目，也是國家“百項交通扶貧工程”重點項目，自重慶西站引出，經重慶、四川、貴州和云南三省一市，線路全長699公里，設計時速350公里，總投資1416.2億元。
其中，云南段388.6公里，占全線56%，途經云南省昭通市、曲靖市，終到昆明南站，共設11個車站。
最終與全國路網銜接后，形成云南與西北、華北等地的骨干大通道，可直達京津冀，形成北京至昆明又一條快速鐵路通道。
2019年9月4日
國家發(fā)展改革委以《關于新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎〔2019〕1463號），同意新建重慶至昆明高速鐵路（以下簡稱“渝昆高鐵”）。
2019年12月20日
渝昆高鐵先期開工段昭通隧道開工建設。
2021年3月17日
昆明市西山區(qū)舉行2021年一季度項目開工儀式，其中最為關注的西客站綜合交通樞紐項目是其中之一。
昆明西客站，是渝昆高鐵建設內容和昆明鐵路樞紐客運系統(tǒng)“三主一輔”的主站之一。項目初步框算總投資達209億元，規(guī)劃面積約3200畝，核心區(qū)面積1200畝。計劃2026年建成投入運行。
2021年4月13日
隨著渝昆高鐵中梁山隧道正洞開挖、瀘州沱江特大橋主墩樁基礎施工，標志著渝昆高鐵川渝段全面開工建設。
渝昆高鐵川渝段途經重慶市、四川省，線路全長約188公里，線路從重慶樞紐重慶西站引出，經九龍坡站（預留）、江津北站、永川南站、瀘州東站、瀘州站、南溪站、臨港站、接入宜賓站，共9個車站。
目前，云南省級有關部門正在全力爭取年內全線開工建設渝昆高鐵云南段。
預計工期6年 建設難度不容小覷
渝昆高鐵自四川盆地爬升至云貴高原，地形起伏巨大，地質構造復雜，峰巒疊嶂，河谷深切，巖溶發(fā)育，生態(tài)脆弱，工程條件極為艱難，工期任務十分緊張。
云南段建設橋梁107座，隧道53座，橋隧比達87.4%，需攻克四川盆地與云貴高原之間3倍海拔高差的難關，打通全長24.3公里的國內最長高鐵隧道——彝良隧道，以及巖溶段長度10公里，全長16.3公里的昭通隧道，架起200米高的洛澤河大橋，克服隧道與車站下穿昆明長水國際機場等重重險阻，建設工期預計為6年。
據(jù)早前報道，渝昆高鐵云南段內共設置11個站點：鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會澤站、田壩站、尋甸站、嵩明站、長水機場站、昆明南站及昆明西客運站（具體站點設置，請以實際建設情況為準）（來源 云南網、云南省發(fā)展改革委網站、新華網、“云視新聞七彩云”微信公眾號）
