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紫巖山下、綿遠河畔,四等小站漢旺站就坐落于此。漢旺站是德天支線的一個四等小站,火車從寶成線德陽站開出,運行41公里后便到達這里。站名牌上,一頭指向綿竹,另一頭便是空白,這意味著火車每每抵達這里,由于沒有前路,只能回頭。
漢旺鎮(zhèn)在2008年“5·12”汶川大地震中作為一個極重災區(qū)被深深刻進人們的記憶里。漢旺新城已于2010年異地重建,震后13年的今天,漢旺鎮(zhèn)舊址方圓數(shù)公里內(nèi)唯一留存的單位,就是仍舊矗立在原地的漢旺站,車站18名職工堅守小站,守護著德天線的安全暢通,為周邊的廠礦企業(yè)和居民輸送著生產(chǎn)生活用品,譜寫著“感恩奮進”的動人樂章。
在地震受損房屋的環(huán)繞中,漢旺站貨場一派繁忙景象,兩臺鏟車正同時作業(yè),將堆在貨場上的碎石料裝上一輛輛汽車。站長郭煒說:“今天要裝16個車,卸115個車,要加班加點才能完成裝卸任務(wù),支援企業(yè)生產(chǎn)”。
如果不是車站外100多米外的地震遺址的房屋,我們很難將這里與13年前那場特大地震聯(lián)系正來。2008年5月12日14時28分,強震襲來,天塌地陷,車站五層樓房在濃烈的的煙塵中垮塌,這場災難在短短的幾秒鐘時間,就將漢旺車站的站房全部震垮,站區(qū)14名職工和家屬不幸遇難,漢旺站也成為了“5·12”地震受災最嚴重的鐵路車站。
地震發(fā)生后的48小時,車站職工忍著傷痛、克服困難,全力投入到自救和運輸組織的重建。隨著活動板房的臨時車站成功搭建,漢旺災區(qū)與外界間的鐵路生命通道迅速打通。一時間,多趟“搶”字頭列車裝載的來自各地支援的帳篷、板房、食品、飲用水和被服等救災物資陸續(xù)通過德天支線運抵漢旺,為當?shù)厥転娜罕婞c燃了堅強生活的希望?！爱敃r,整個綿竹市的板房都是從這里卸車的?！惫鶡樆貞浀?。
地震過后,漢旺鎮(zhèn)整體異地重建,由于地方經(jīng)濟發(fā)展需要,漢旺站選擇了堅守。災后一年多,職工們就住進花草蔥籠,生活設(shè)施齊全的四合院小平房。2009年開始,上級又根據(jù)地方災后經(jīng)濟發(fā)展的實際,修建了專用線、專用貨場、倉庫。如今的漢旺老街已經(jīng)被一道道鐵柵欄圍起來,成為了供人參觀的地震遺址。每當黑夜降臨,坐落在曾經(jīng)繁華地段的漢旺站,成為了這里唯一的光亮。
快速重建重生,漢旺站從悲壯一路走向豪邁,先后獲得全國“工人先鋒號”、四川省“五一勞動獎狀”等榮譽。現(xiàn)在車站主要運送河沙、石灰石、農(nóng)用化肥,加上到達的磷礦石、鈦金礦、硫酸、純堿等原材料,目前漢旺站每天裝卸貨物4300噸左右,運輸能力較災前增長了3倍多,有力地助推了地方經(jīng)濟發(fā)展。
車站干部職工沒有被震后的陰云所籠罩,沒有為艱苦的生活所困擾,更頂住了日益繁重的生產(chǎn)任務(wù)的壓力。今年是貨運員廖鴻在漢旺站工作的第35個年頭,13年前那場無情的災難中,他的父母受傷,他在廢墟中目睹了昔日朝夕相處同事的離去,但他沒有離開這個傷心地,而是堅強地選擇了堅守。這位地震親歷者感慨地說:“地震雖然摧毀了我們的家園,但震不垮我們的精神,每天看到山中的貨物通過我們運向全國各地,我們心中充滿了自豪,也為我們的堅守感到值得!”
正在到發(fā)線檢查車輛連掛狀態(tài)的連結(jié)員馬希旺今年24歲,2019年剛來到鐵路?！白鳛橐幻鹿?我雖沒有經(jīng)歷那場地震,但我要向車站老一輩鐵路工人學習,傳承偉大的抗震救災精神,立足崗位、努力工作,讓車站越來越美好?！?/p>
災后十三年,國家經(jīng)濟發(fā)展駛?cè)肓丝燔嚨?漢旺站抓住機會,充分把握地緣優(yōu)勢,抓住災后重建的重大機遇,發(fā)揮自身優(yōu)勢有力助推地方經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展。2021年1至4月,全站裝卸化肥、化工產(chǎn)品、礦石等貨物52萬噸,這個堅挺在地震廢墟中的“盡頭站”,已成為助推地方經(jīng)濟發(fā)展,服務(wù)鄉(xiāng)村振興的“始發(fā)站”(蘇志剛 鄧文鑫攝影報道)
