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網(wǎng)約車漲價了！市民吐槽網(wǎng)約車打車貴、司機抱怨平臺抽成高，這讓外界聚焦到網(wǎng)約車平臺的定價規(guī)則上來。來自新華社的調(diào)查指出，有的網(wǎng)約車平臺抽成高達25%甚至更高，而乘客和司機對這背后的抽成比例并不知情。（都市時報）
媒體報道，網(wǎng)約車平臺沒有一個明確的計價規(guī)則和數(shù)據(jù)清單，抽成比例也不固定，只是知道在高峰時段和長途大單時，平臺抽成能達35%甚至更高。定價權完全掌握在平臺手里，網(wǎng)約車司機對于平臺抽成也只能聽之任之。
其實，早在2016年頒布施行的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》就已經(jīng)規(guī)定，網(wǎng)約車運價實行市場調(diào)節(jié)價。至此，時過五年，網(wǎng)約車平臺的業(yè)務遍布全國，網(wǎng)約車已經(jīng)深度嵌入民眾的日常出行，網(wǎng)約車平臺的抽成比例對于司機和乘客來說依然是個迷，可以這么說，對于這種超越地域的互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟形態(tài)，地方政府相關部門在原來的規(guī)則制定上難以奏效。
網(wǎng)約車的收費牽扯到平臺、司機、乘客三方利益，如何實現(xiàn)三方共贏，需要動腦經(jīng)想辦法。創(chuàng)新管理機制，使定價規(guī)則公開，透明，可控是當務之急。
首先，需要國家相關部委積極作為。既要在監(jiān)管體制機制層面創(chuàng)新，也需要在社會高度關注的具體問題上及時響應公眾訴求。比如借鑒對傳統(tǒng)出租車行業(yè)價格聽證會等方式，對網(wǎng)約車平臺定價機制、服務費抽成比例等方面進行規(guī)范。
其次，利用技術手段讓信息公開透明。雖然滴滴網(wǎng)約車公司回復稱，網(wǎng)約車平臺抽成不固定，是為了通過補貼的形式，激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰時段，多出車接單。但是，現(xiàn)行的抽成比例，到底是怎么算出來的？有什么合理依據(jù)？顯然不只是平臺一家之言。因此，應該依托現(xiàn)有技術支持，讓各種費用的計算方式——包括平臺的抽成實現(xiàn)透明化。抽成多少，收費標準如何，要讓司機和乘客心里都有本明白賬。
再次，對平臺加強監(jiān)管。網(wǎng)約車平臺服務費抽成不透明不合理、已經(jīng)成為行業(yè)的普遍現(xiàn)象，龍頭企業(yè)可能借助壟斷地位領漲等新問題，不利于維護市場公平競爭。交通運輸部應嚴格督促網(wǎng)約車平臺，公開包含抽成標準在內(nèi)的定價機制，在監(jiān)管層面提出硬性要求。網(wǎng)約車相關監(jiān)管部門，尤其是價格主管部門也應順應市場變化和消費者訴求，主動作為，對網(wǎng)約車定價實施符合新政策精神和市場規(guī)律的有效監(jiān)管。大型平臺公司是經(jīng)濟發(fā)展中的新市場主體，創(chuàng)新監(jiān)管機制，勢在必行。（昆明信息港 評論員李秋蓮）
