返回頂部
經(jīng)過(guò)幾次反復(fù)，昆明三環(huán)快速路建設(shè)終于確定了最后線路，其中南北三環(huán)都將借道繞城高速，東三環(huán)基本是現(xiàn)有三環(huán)道路，只是在呼馬山一帶向東側(cè)修一條展線，繞過(guò)鳴鳳山與灃源路連接；西三環(huán)北段仍舊是現(xiàn)有三環(huán)，而從寶珠寺到碧雞關(guān)，則沿山麓修建一條與春雨路平行的快速路。
具體路線如下圖所示：
昆明三環(huán)快速路走向
昆明三環(huán)快速路與現(xiàn)有三環(huán)最大的不同是大幅度外擴(kuò)，2011年完成閉合的三環(huán)并不是全程快速路，全長(zhǎng)只有40多公里，而即將修建的三環(huán)快速路全長(zhǎng)達(dá)71.1公里，在南、北、西三個(gè)方向上都有不同程度的外擴(kuò)，只有東三環(huán)基本與現(xiàn)有三環(huán)重合。
三環(huán)快速路一旦建成，除了大幅度改善昆明交通，對(duì)環(huán)路經(jīng)過(guò)的各個(gè)片區(qū)也都有帶動(dòng)，但影響最大的是北市區(qū)和西市區(qū)，其中北市區(qū)得了“面子”，而西市區(qū)卻得了“里子”。
之所以說(shuō)北市區(qū)得了面子，是因?yàn)槿h(huán)快速與現(xiàn)有三環(huán)相比，外擴(kuò)最為明顯，新三環(huán)與2011年通車的三環(huán)相比，至少向北外移了7公里，從而使從金色大道以北，一直到繞城高速的廣大區(qū)域，從原來(lái)的“三環(huán)外”變成了“三環(huán)內(nèi)”。
尤其是北市區(qū)近些年重點(diǎn)開發(fā)的北部山水新城，原來(lái)是三環(huán)外四五公里的片區(qū)，一旦三環(huán)快速建成，全部都將成為三環(huán)內(nèi)區(qū)域，目前正在開發(fā)的俊發(fā)城、昆明湖、旭輝廣場(chǎng)、龍泉古鎮(zhèn)、龍泉俊園等10多個(gè)樓盤，全都會(huì)變成妥妥的三環(huán)內(nèi)項(xiàng)目，對(duì)定價(jià)和宣傳的好處不言而喻。
尤其是中建與金科合作開發(fā)的向山的島，按照原來(lái)的環(huán)路，已經(jīng)是四環(huán)外的樓盤，可是三環(huán)重新規(guī)劃后，就成了三環(huán)邊的樓盤。
既然新三環(huán)讓北市區(qū)廣大區(qū)域躋身三環(huán)內(nèi)，獲得新的地段估值，為什么又說(shuō)三環(huán)外擴(kuò)只是讓北市區(qū)得了面子呢？
因?yàn)槿h(huán)雖然外擴(kuò)，但北市區(qū)并沒有因此多一條路，獲益的樓盤、區(qū)域其實(shí)并沒有在交通上沾光，北市區(qū)的出行條件也沒有多大改善，地方還是那個(gè)地方，道路也還是原來(lái)的道路，只不過(guò)在地圖上有了新的定義，名聲上更加好聽了，所以北市區(qū)得了面子。
但西市區(qū)就不一樣了，根據(jù)規(guī)劃，西三環(huán)分為兩段，北段還是現(xiàn)有三環(huán)道路，從普吉立交到正在建設(shè)的滇緬大道立交；南段卻是新建，從新建的寶珠立交到車家壁立交，位于春雨路西側(cè)，與春雨路平行，路段基本在半山腰，長(zhǎng)度約8公里。
新建西三環(huán)快速南段大致走向
外擴(kuò)后的西三環(huán)，一方面放棄了原來(lái)的春雨路高架橋方案，有利于春雨路兩側(cè)發(fā)展，另一方面讓昆明西部的坡地城市帶成為三環(huán)內(nèi)區(qū)域，現(xiàn)有的滇池半山、錦繡山海、普坪村、昭宗城改項(xiàng)目都被三環(huán)路圈了進(jìn)來(lái)，地段價(jià)值有提升不說(shuō)，更重要的是，因?yàn)檫@條新建的道路，讓這個(gè)片區(qū)的出行條件有了很大改善，對(duì)馬街片區(qū)開發(fā)，昆明西站交通組織，也有很大促進(jìn)。
因此，三環(huán)外擴(kuò)后，西市區(qū)不僅讓從車家壁到昭宗的坡地城市帶變成三環(huán)內(nèi)區(qū)域，已經(jīng)得了“面子”，更由于新建了一條8公里快速路，帶動(dòng)了區(qū)域發(fā)展，方便了西市區(qū)快速交通，得到了實(shí)實(shí)在在的“里子”。
