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歷經(jīng)波瀾壯闊 恰是百年風(fēng)華
環(huán)球資訊廣播講述百年大黨的對(duì)外交往故事
1970年初，當(dāng)?shù)弥跖d國(guó)要去非洲修鐵路的消息時(shí)，妻子張?jiān)迫A的第一反應(yīng)是不讓去。她不舍得讓丈夫去那么遠(yuǎn)的地方，而且他們的兒子們還非常年幼，大的3歲，小的僅2歲。但王興國(guó)告訴妻子，他是干部，又是共產(chǎn)黨員，既然國(guó)家有需要，就應(yīng)該帶頭去。10月，王興國(guó)和1000多名同事一起乘坐“建華”號(hào)遠(yuǎn)洋客輪從廣州出發(fā)，奔赴坦桑尼亞。
△歡送坦贊鐵路工人出國(guó)
在江蘇省泰興市民政局，保留著一份1971年王興國(guó)寫的文章，開(kāi)頭是毛主席語(yǔ)錄——“我贊成這樣的口號(hào)，叫做‘一不怕苦，二不怕死’?！绷硪痪涫恰爸袊?guó)應(yīng)當(dāng)對(duì)于人類有較大的貢獻(xiàn)。”對(duì)于他而言，前一句是他追求的境界，后一句則可解釋他為何選擇要去非洲。
在修建依郎基二號(hào)隧道時(shí)，王興國(guó)不怕洞內(nèi)水大、土質(zhì)易坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，和同志們一起奮戰(zhàn)在第一線。在搶挖土質(zhì)洞門的基坑時(shí)，突然發(fā)生塌方，王興國(guó)被埋入土中，因傷勢(shì)過(guò)重，經(jīng)多方搶救無(wú)效，獻(xiàn)出了寶貴的生命。那一年，王興國(guó)35歲。
△王興國(guó)遺照
錢貝西大橋是贊比亞境內(nèi)最大的一座鐵路橋梁，全長(zhǎng)267米，水深達(dá)5.6米。為了建設(shè)這座大橋，中國(guó)援助坦贊鐵路技術(shù)組技術(shù)員李金玉和其他3名同事，在沒(méi)有潛水和水下照明設(shè)備的條件下，用繩子往腰間一系，潛入河中測(cè)量地形。由于多次下水著涼，李金玉患上大動(dòng)脈炎，后因雙腿失去知覺(jué)而被截肢，終身癱瘓。
木工蔡金龍患胃癌晚期，吃啥吐啥，仍忍著疼痛立模型、上腳手架，拽都拽不下來(lái)，最后被強(qiáng)行送回國(guó)內(nèi)妻子身邊時(shí)，已形銷骨立。
△中非工人共同修鐵路
64歲的本地鐵路工程師查馬已為這條鐵路工作了40多年，幾乎經(jīng)歷了坦贊鐵路的運(yùn)營(yíng)全過(guò)程。
查馬說(shuō)，他是中國(guó)老師手把手教出來(lái)的徒弟，他仍然清楚地記得他的第一個(gè)中國(guó)老師Mr.Liu（劉先生），這位中國(guó)老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和熟練的技藝讓他受益匪淺。
查馬：“我從1978年就開(kāi)始和我的第一個(gè)中國(guó)老師Mr.Liu學(xué)習(xí)，他親手教我如何制作鐵路零件。每制作完一個(gè)，他都要認(rèn)真檢查，確定完全合格后，才會(huì)讓我制作下一個(gè)。正是因?yàn)樗膰?yán)格要求，我才能夠一直勝任坦贊鐵路的工作?！?/p>
盡管已無(wú)法查證查馬口中的Mr.Liu的具體名字，可我們?cè)诓轳R話語(yǔ)中能感受到他對(duì)這位中國(guó)老師的深深感激。
△中國(guó)工人與非洲工人一起工作
坦贊鐵路全長(zhǎng)1860.5公里，東起坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆，西至贊比亞中央省的卡皮里姆博希，通過(guò)坦桑尼亞的4個(gè)地區(qū)和贊比亞的2個(gè)省，越過(guò)“地球的傷疤”——東非大裂谷，穿過(guò)高山深谷、懸崖峭壁、河流湖泊、森林草原與大沼澤地，地形地貌極其復(fù)雜，高低落差極大。
一位西方工程師在參觀過(guò)坦贊鐵路后，感嘆地說(shuō)：“只有修建過(guò)萬(wàn)里長(zhǎng)城的民族，才能修建出如此高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路?！?/p>
△建設(shè)中的坦贊鐵路
坦桑尼亞和贊比亞都是在上世紀(jì)60年代非洲民族解放浪潮中新獨(dú)立的國(guó)家。但是，由于一些國(guó)家的封鎖，這兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨很大困難。因此，坦、贊兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人向世界有關(guān)國(guó)家請(qǐng)求援建一條連接兩國(guó)的鐵路。但一些西方國(guó)家考察后的結(jié)論是：修筑坦贊鐵路沒(méi)有經(jīng)濟(jì)意義。
1965年2月，時(shí)任坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾訪華。毛澤東在與尼雷爾總統(tǒng)會(huì)談時(shí)說(shuō)：“你們有困難，我們也有困難，但是你們的困難和我們的不同，我們寧可自己不修鐵路，也要幫你們修建這條鐵路?！?/p>
作為坦贊鐵路的奠基者之一，尼雷爾這樣評(píng)價(jià)這條鐵路：“歷史上外國(guó)人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財(cái)富。而中國(guó)人相反，是為了幫助我們發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)。”
贊比亞開(kāi)國(guó)總統(tǒng)、南部非洲獨(dú)立運(yùn)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)人卡翁達(dá)曾這樣動(dòng)情地講述這段歷史：“我和尼雷爾總統(tǒng)一同去西方國(guó)家，告訴他們贊比亞和坦桑尼亞需要這條鐵路。然而，西方國(guó)家拒絕了我們，告訴我們不要期望有這樣一條鐵路。然后我們一同去北京見(jiàn)了毛澤東和周恩來(lái)。他們堅(jiān)定地表示，‘我們和你們一同建這條鐵路?！谑?，中國(guó)兄弟姐妹們來(lái)了，我們一同拼搏。你看，這種友誼多么單純。當(dāng)其他人都認(rèn)為不可能的時(shí)候，我們建成了這條鐵路。還有什么能超過(guò)這種友誼呢？”
△坦贊鐵路簽約儀式
1967年9月5日，中國(guó)、坦桑尼亞、贊比亞三國(guó)政府在北京簽訂《關(guān)于修建坦桑尼亞——贊比亞鐵路的協(xié)定》。在世界多國(guó)和國(guó)際組織拒絕援建這條鐵路時(shí)，中國(guó)提供無(wú)息的、不附帶任何條件的貸款9.88億元人民幣，發(fā)運(yùn)各種設(shè)備材料近100萬(wàn)噸，并派專家對(duì)這條鐵路進(jìn)行修建、管理、維修，培訓(xùn)技術(shù)人員。由此，坦贊鐵路建設(shè)正式啟動(dòng)。
△1970年10月26日，坦贊鐵路開(kāi)工典禮。
中國(guó)先后派出5.6萬(wàn)人次的工程設(shè)計(jì)和施工人員。高峰時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)的中國(guó)員工多達(dá)1.6萬(wàn)人。沿途修建了320座橋梁、22條隧道、93個(gè)車站。
1976年，舉世矚目的“自由之路”坦贊鐵路全線順利完成工程收尾和設(shè)備安裝配套工作，整個(gè)建設(shè)工期只用了5年零8個(gè)月。
△1976年7月16日，坦贊鐵路交接儀式。
△坦贊鐵路全線通車
一位當(dāng)時(shí)聯(lián)邦德國(guó)的記者在《毛澤東的人做得更快些》的通訊稿中這樣寫道：“中國(guó)人與美國(guó)人正在東非進(jìn)行一場(chǎng)艱苦的決斗。然而，今天已經(jīng)可以確定一點(diǎn)：中國(guó)人已經(jīng)毫無(wú)疑問(wèn)地占了上風(fēng)。他們的建鐵路工程較原定計(jì)劃提前了一年半；相反地，美國(guó)人落后于他們自己制定的計(jì)劃數(shù)個(gè)月?！?/p>
△坦贊鐵路
時(shí)至今日，在連接坦桑尼亞與贊比亞的千里草原上，由滿懷對(duì)非洲人民的真摯情誼的中華兒女援建的“鋼鐵斑馬”——坦贊鐵路列車仍日夜奔騰不息。而他們中有60多人永遠(yuǎn)長(zhǎng)眠在這片遠(yuǎn)離故鄉(xiāng)的土地上，其中最年輕的金成威烈士犧牲時(shí)還不到22歲。
△位于姆皮卡的烈士公墓
由中國(guó)在非洲幫助建設(shè)的亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路也在近年相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為推動(dòng)地區(qū)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加快非洲工業(yè)化進(jìn)程發(fā)揮了重要作用。
異國(guó)青山埋忠骨，往昔崢嶸今猶酣；巍巍德業(yè)馨赤土，未竟成真報(bào)九州！一代又一代中國(guó)援非人員用他們的無(wú)私奉獻(xiàn)詮釋了偉大的國(guó)際主義精神，用鮮血和生命履行中國(guó)對(duì)非洲兄弟莊嚴(yán)承諾，他們是鑄就中非友誼豐碑的英雄。
△2011年8月18日，坦贊鐵路枕木上的“中華人民共和國(guó)制”仍然清晰可辨。
