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昆明市交警部門(mén)依托智慧交通建設(shè)，在53條道路的300多個(gè)路口實(shí)施“綠波帶”管理，智能調(diào)整各路口的紅綠燈時(shí)長(zhǎng)，提高了道路通行效率。
根據(jù)高德數(shù)據(jù)顯示，區(qū)型網(wǎng)狀綠波較干線綠波相比，擁堵指數(shù)下降2.04%，較未實(shí)施綠波方案時(shí)下降12.14%。
昆明實(shí)施“綠波”路段圖
以北京路北段片區(qū)為例
共涉及27個(gè)路口、7條主要道路，該片區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)以北京路與灃源路、北京路與司家營(yíng)、盤(pán)江西路與灃源路、小康大道與紅園路等交叉口為區(qū)域交叉點(diǎn)，共同協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。綠波網(wǎng)在保證5橫向“綠波帶”效果的同時(shí)，也能確保4條縱向“綠波帶”正常調(diào)控。
時(shí)間成本
方案實(shí)施前，正常走完北京路北段片區(qū)北京路(盤(pán)井街-北繞城高速)路段需耗時(shí)19分38秒，通過(guò)多次數(shù)據(jù)采集論證，調(diào)整后平均耗時(shí)16分14秒。
灃源路(小康大道-北部客運(yùn)站)路段需耗時(shí)11分40秒，調(diào)整后平均耗時(shí)7分10秒，每小時(shí)可多為270輛標(biāo)準(zhǔn)車提供通行空間。
能耗成本
根據(jù)路口調(diào)研及流量統(tǒng)計(jì)，北京路北段沿線雙向平均小時(shí)交通流量約2550輛，灃源路沿線雙向平均小時(shí)交通流量約1830輛。按照小汽車油耗4.5升/小時(shí)，以每輛車一趟平均節(jié)約2分鐘計(jì)算，每車每天可節(jié)約燃油0.14升。理論上，每天可節(jié)約燃油約854.21升，一年可節(jié)約燃油費(fèi)約1812萬(wàn)元。
污染成本
根據(jù)每天上下班機(jī)動(dòng)車行駛里程數(shù)為30km為例，以平均油耗12km/l估算，每天約排放5.9kg二氧化碳，平均一公里排放0.2kg二氧化碳。該片區(qū)共計(jì)12.5km，從停車延誤、停車次數(shù)等對(duì)碳排放量進(jìn)行折算，平均每年該片區(qū)將減少碳排放量63.85噸。
據(jù)昆明交通信號(hào)配時(shí)中心運(yùn)營(yíng)主管羅歡歡介紹，綠波的設(shè)置主要從三個(gè)方面考慮，第一是路網(wǎng)條件；第二是交通流條件；第三是信號(hào)控制條件。其中最為重要的是路網(wǎng)條件，路網(wǎng)條件一定要選擇在間距較為合適，各路口干擾因素相對(duì)較小的情況下開(kāi)展綠波測(cè)試研究。羅歡歡介紹，目前綠波研究是靠大數(shù)據(jù)平臺(tái)以及監(jiān)控平臺(tái)來(lái)進(jìn)行研究和跟蹤微調(diào)。
記者了解到，截至目前，昆明市已完成環(huán)城東路、北京路、日新路、廣福路、西福路、環(huán)湖東路等路段，330個(gè)路口以及這些路口周邊區(qū)域的自適應(yīng)協(xié)調(diào)“綠波”方案。數(shù)據(jù)顯示，這些片區(qū)的通行效率都明顯提升。
綠波
綠波是指在指定的交通線路上車輛按照設(shè)定速度行駛，根據(jù)路段距離，把車流所經(jīng)過(guò)的各個(gè)路口綠燈起始時(shí)間做相應(yīng)的調(diào)整，確保車輛每到達(dá)一個(gè)路口正好遇到“綠燈”，也就是說(shuō)，如果你按照設(shè)定車速駕車通行，在一個(gè)路口遇到的是綠波，且將這個(gè)車速保持下去，你就會(huì)“一路綠燈”。（昆明廣播電視臺(tái)、無(wú)線昆明 記者李楠）
