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綠波帶效果
昆明市交警部門依托智慧交通建設(shè)，在53條道路的300多個路口實施“綠波帶”管理，智能調(diào)整各路口的紅綠燈時長，提高了道路通行效率。
擁堵指數(shù)下降2.04%
根據(jù)高德數(shù)據(jù)顯示，區(qū)型網(wǎng)狀綠波較干線綠波相比，擁堵指數(shù)下降2.04%，較未實施綠波方案時下降12.14%。
以北京路北段片區(qū)為例，共涉及27個路口、7條主要道路，該片區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)以北京路與灃源路、北京路與司家營、盤江西路與灃源路、小康大道與紅園路等交叉口為區(qū)域交叉點，共同協(xié)調(diào)設(shè)計。綠波網(wǎng)在保證5橫向“綠波帶”效果的同時，也能確保4條縱向“綠波帶”正常調(diào)控。
330個路口實施“綠波”方案
據(jù)昆明交通信號配時中心運營主管羅歡歡介紹，綠波的設(shè)置主要從三個方面考慮，第一是路網(wǎng)條件；第二是交通流條件；第三是信號控制條件。其中最為重要的是路網(wǎng)條件，路網(wǎng)條件一定要選擇在間距較為合適，各路口干擾因素相對較小的情況下開展綠波測試研究。羅歡歡介紹，目前綠波研究是靠大數(shù)據(jù)平臺以及監(jiān)控平臺來進行研究和跟蹤微調(diào)。
記者了解到，截至目前，昆明市已完成環(huán)城東路、北京路、日新路、廣福路、西福路、環(huán)湖東路等路段，330個路口以及這些路口周邊區(qū)域的自適應(yīng)協(xié)調(diào)“綠波”方案。數(shù)據(jù)顯示，這些片區(qū)的通行效率都明顯提升。
成本比較
以北京路北段片區(qū)為例
時間成本
方案實施前
正常走完北京路北段片區(qū)北京路(盤井街-北繞城高速)路段
需耗時19分38秒
通過多次數(shù)據(jù)采集論證，調(diào)整后平均耗時16分14秒
灃源路(小康大道-北部客運站)路段需耗時11分40秒
調(diào)整后平均耗時7分10秒
每小時可多為270輛標(biāo)準(zhǔn)車提供通行空間
能耗成本
根據(jù)路口調(diào)研及流量統(tǒng)計，北京路北段沿線雙向平均小時交通流量約2550輛，灃源路沿線雙向平均小時交通流量約1830輛。按照小汽車油耗4.5升/小時，以每輛車一趟平均節(jié)約2分鐘計算，每車每天可節(jié)約燃油0.14升。理論上，每天可節(jié)約燃油約854.21升，一年可節(jié)約燃油費約1812萬元。
污染成本
根據(jù)每天上下班機動車行駛里程數(shù)為30km為例，以平均油耗12km/l估算，每天約排放5.9kg二氧化碳，平均一公里排放0.2kg二氧化碳。該片區(qū)共計12.5km，從停車延誤、停車次數(shù)等對碳排放量進行折算，平均每年該片區(qū)將減少碳排放量63.85噸。
名詞解釋
綠波
綠波是指在指定的交通線路上車輛按照設(shè)定速度行駛，根據(jù)路段距離，把車流所經(jīng)過的各個路口綠燈起始時間做相應(yīng)的調(diào)整，確保車輛每到達一個路口正好遇到“綠燈”，也就是說，如果你按照設(shè)定車速駕車通行，在一個路口遇到的是綠燈，且將這個車速保持下去，你就會“一路綠燈”。（據(jù)昆明交警微信公號）
