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8月13日12點(diǎn)至13點(diǎn)，中國中鐵昆倘高速公路指揮部副指揮長黃建軍做客節(jié)目時(shí)，就昆倘高速公路的相關(guān)情況進(jìn)行了介紹。
昆倘高速公路起于昆明市西北三環(huán)普吉立交，止于昆明市富民縣東村鎮(zhèn)，是昆明市主城區(qū)通往西北方向轎子雪山旅游風(fēng)景區(qū)、北接四川沿江高速的一條主干道，是滇、川高速公路規(guī)劃路網(wǎng)中昆明至成都距離最短的一條高速公路。昆倘高速路線總長50.2665km，橋梁41座，隧道1座，橋隧比31.8%，項(xiàng)目總投資82.38億元。項(xiàng)目采用BOT+政府建設(shè)補(bǔ)貼合作模式，合作期限33年（其中建設(shè)期3年，運(yùn)營期30年）。
據(jù)了解，項(xiàng)目采用“BOT（建設(shè)-運(yùn)營-移交）+股權(quán)合作+施工圖設(shè)計(jì)+施工總承包”模式運(yùn)作，充分發(fā)揮新模式下投融資、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工一體化優(yōu)勢，在設(shè)計(jì)階段提前介入，建立常態(tài)化溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)建施工與設(shè)計(jì)的良性互動平臺，強(qiáng)化設(shè)計(jì)服務(wù)與配合，減少了建設(shè)過程工程變更，有效縮短了建設(shè)周期。
昆倘高速公路項(xiàng)目控制性工程主要包括散旦特大橋、花山鋪大橋、銀汞山隧道。
散旦特大橋全長1.6km，共有高墩31個(gè)，最大墩高84米，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30m、35m、40m跨裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，散旦特大橋作為全線唯一的特大橋，施工風(fēng)險(xiǎn)較高、周期長。
花山鋪大橋采用高墩大跨度跨越云花谷風(fēng)景區(qū)前端，橋長348米，共有高墩4個(gè)，最大墩高65m。引橋上部結(jié)構(gòu)采用30m跨裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，主橋上部結(jié)構(gòu)采用懸澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。
銀汞山隧道全長1.1km，隧道工程進(jìn)出口偏壓，隧道內(nèi)部分地段含有害氣體，地質(zhì)條件復(fù)雜。隧道使用了襯砌拱頂防脫空預(yù)警系統(tǒng)，能有效監(jiān)測拱頂混凝土密實(shí)性情況，保證混凝土的澆筑質(zhì)量。隧道施工采用左右洞單向掘進(jìn)，通過合理的施工組織安排，晝、夜不間斷的連續(xù)施工作業(yè)，隧道工程預(yù)計(jì)今年8月底前貫通。
據(jù)介紹，項(xiàng)目線路所處區(qū)域地形地貌起伏大，地質(zhì)變化頻繁，不良地質(zhì)種類多，分布廣。銀汞山隧道進(jìn)出口存在地形偏壓，不良地質(zhì)主要有巖溶、有害氣體等，安全風(fēng)險(xiǎn)較高；橋梁多位于山嶺溝谷之間，橋梁高墩多，關(guān)家營大橋、散旦特大橋最高墩84米，施工技術(shù)要求高，安全控制難度大；全線多處位于滑坡段或斷層帶，深挖路塹多，邊坡最高63米，安全風(fēng)險(xiǎn)大。
對此，項(xiàng)目部編制安全專項(xiàng)施工方案及施工技術(shù)方案，對超過一定規(guī)模的專項(xiàng)方案組織開展專家論證，科學(xué)合理組織施工。充分發(fā)揮信息化管理手段，例如所有隧道均要求應(yīng)用防坍塌系統(tǒng)，對順層邊坡及大于五級的土質(zhì)邊坡，采用邊坡無線監(jiān)測系統(tǒng)等，做到及時(shí)響應(yīng)，規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。另外，做好作業(yè)人員的安全教育和技術(shù)交底工作，施工過程中強(qiáng)化過程管理，嚴(yán)把三檢制和隱蔽工程驗(yàn)收，確?，F(xiàn)場實(shí)施滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
項(xiàng)目線路與轎子雪山旅游專線多處平行、交叉，同時(shí)又有多座橋梁上跨既有公路，施工中易造成對既有公路的通行造成影響，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。為此，開展了涉路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估，制定專項(xiàng)保通方案。與路政、交警建立合作機(jī)制，聘請專業(yè)保通人員進(jìn)行道口值守、保通，確保道口交通安全。
同時(shí)，沿線分布著較多的自然景觀和人文景觀，路線臨近轎子雪山旅游專線，文明施工及環(huán)境保護(hù)要求較高。項(xiàng)目部聘請了第三方環(huán)境保護(hù)監(jiān)測單位、水土保持監(jiān)測單位定期開展環(huán)保、水保監(jiān)測工作。制定項(xiàng)目《綠色施工總體方案》，積極創(chuàng)建申報(bào)云南省綠色示范工程。并加快生態(tài)恢復(fù)，加強(qiáng)揚(yáng)塵防治。
黃建軍介紹，截止目前，昆倘高速公路項(xiàng)目總體完成58%，其中路基工程完成75%，橋梁工程完成55%，隧道工程完成90%。昆倘高速公路在地方各級政府的大力支持和幫助下，努力向前推進(jìn)，在保證安全質(zhì)量的前提下，力爭在2022年春節(jié)前建成通車48.5km。
為確保完成通車目標(biāo)任務(wù)，項(xiàng)目部組織各參建單位倒排工期、重排施組，明確年度及總工期進(jìn)度計(jì)劃。在全線范圍內(nèi)開展競賽活動，明確節(jié)點(diǎn)工期任務(wù)及考核指標(biāo)，一月一考核。安全監(jiān)督到位，層層分解落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，在確保安全的前提下快速推進(jìn)。
昆倘高速是云南省高速公路網(wǎng)重要規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)也是《昆明市“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》中構(gòu)建的“198556”干線公路網(wǎng)中的“北出口高速”的重要組成，建成通車后將加速富民和倘甸片區(qū)融入昆明一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，有效助推沿線五華區(qū)、富民縣、“兩區(qū)”管委會等縣（區(qū)）經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有效打通昆明北部片區(qū)和滇中城市圈的北部聯(lián)絡(luò)線，對完善昆明市北部片區(qū)交通主干路網(wǎng)功能具有重要意義。
昆倘高速公路是昆明市主城區(qū)通往西北方向轎子雪山旅游風(fēng)景區(qū)、北接四川沿江高速的一條主干道，是滇、川高速公路規(guī)劃路網(wǎng)中昆明至成都距離最短的一條高速公路。建成通車后，昆明到東村、東村至倘甸、倘甸再到轎子山的路線全長約為110公里，行車時(shí)間在80分鐘左右，比原來150公里的轎子山旅游專線預(yù)計(jì)節(jié)約時(shí)間40分鐘左右。對加快富民、倘甸融入昆明一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，有效開通昆明北部與滇中城市圈的北部聯(lián)絡(luò)線，完善昆明北部區(qū)域交通主干道網(wǎng)絡(luò)的功能具有重要意義。
