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救援隊(duì)員進(jìn)入豎井營救被困人員
8月23日6時(shí)30分，元陽至綠春高速公路哈達(dá)東1號(hào)隧道因持續(xù)降雨山體滑移，導(dǎo)致隧道冒頂塌方，造成正在部獲救。右洞內(nèi)施工的5名作業(yè)人員被困。26日，歷經(jīng)四天三夜的緊張救援，被困人員全
23日9時(shí)56分，接國家安全生產(chǎn)應(yīng)急救援中心、云南省應(yīng)急管理廳出警通知，國家隧道應(yīng)急救援中鐵二局昆明隊(duì)立即出動(dòng)昆明基地和赴川藏鐵路應(yīng)急演練歸隊(duì)指戰(zhàn)員48人，攜帶大口徑水平鉆機(jī)等救援裝備39臺(tái)套，分別從昆明、香格里拉趕赴現(xiàn)場開展救援。救援隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后，通過聯(lián)系確認(rèn)5名作業(yè)人員生命體征正常后，立即開展洞內(nèi)、洞頂現(xiàn)場踏勘。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，會(huì)同救援指揮部最終優(yōu)先采用以豎井救援法為主、小導(dǎo)坑救援法為保障的綜合救援方案。
25日16時(shí)36分，旋挖鉆機(jī)就位開始鉆進(jìn)作業(yè)。26日8時(shí)58分，中鐵二局昆明隊(duì)3名隊(duì)員先后進(jìn)入37.5m深的豎井通道，克服空間狹小、悶熱、光線不足等困難，經(jīng)過1小時(shí)42分的緊張作業(yè)，通過電鎬破除0.8m厚的隧道拱頂初支混凝土，形成0.7m×0.6m的救援通道，為營救被困人員創(chuàng)造了條件。
26日12時(shí)53分，歷經(jīng)77小時(shí)，中鐵二局昆明隊(duì)克服因道路受阻大口徑水平鉆機(jī)進(jìn)場困難、旋挖鉆機(jī)進(jìn)展速度緩慢、小導(dǎo)坑掘進(jìn)遭遇大斷面高強(qiáng)度混凝土等不利情況，成功營救隧道坍塌中被困的5人，目前5人體態(tài)特征良好。
據(jù)悉，這是紅河州首次采用旋挖鉆豎井救援模式，并成功開展了隧道救援。
