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交通之于城市，正如血脈之于身體。高質(zhì)量的公共交通，將進(jìn)一步提升市民生活幸福感，增強(qiáng)城市的活力與競(jìng)爭(zhēng)力。
2012年10月，昆明市成為交通運(yùn)輸部首批國家公交都市創(chuàng)建城市之一；2020年8月，昆明市向交通運(yùn)輸部提出驗(yàn)收申請(qǐng)；2021年7月，交通運(yùn)輸部正式命名昆明市為國家公交都市建設(shè)示范城市。經(jīng)過7年創(chuàng)建，昆明基本建成“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、公共自行車等多種方式為補(bǔ)充”的城市公共交通服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋。地鐵到站、公交到家，高鐵、地鐵、公交無縫對(duì)接，讓市民出行更舒心、更便捷。
公交路網(wǎng)“越織越密”
“現(xiàn)在出行真是太方便了?！边@句話已經(jīng)成為很多昆明市民的口頭禪。
隨著公交都市的創(chuàng)建，昆明公交線路猶如毛細(xì)血管一樣開枝散葉，覆蓋了整座城市。截至2019年12月，昆明市中心城區(qū)內(nèi)運(yùn)營常規(guī)公交線路415條，定制公交153條。共有公交車5752輛，公交線網(wǎng)長(zhǎng)度達(dá)1303公里，2019年日均客運(yùn)量202.47萬人次。
自2013年以來，昆明以創(chuàng)建公交都市為抓手，不斷調(diào)整公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，持續(xù)優(yōu)化和解決部分線路過長(zhǎng)、重疊、非直線系數(shù)過大等問題，新增及優(yōu)化調(diào)整線路1900條次，優(yōu)化站點(diǎn)728個(gè)，逐步構(gòu)建起“快、干、支”三級(jí)公交線網(wǎng)，運(yùn)營快線44條、干線275條、支線96條，公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%，較創(chuàng)建初期提高了13.7個(gè)百分點(diǎn)。
家住理想小鎮(zhèn)的張女士在南屏街上班，她切實(shí)感受到了創(chuàng)建公交都市帶來的紅利。張女士說：“以前從我家到南屏街的公交線路不多，等車太麻煩，我都是騎電動(dòng)車上班。這幾年來，公交線路增多了，從我家去南屏街可以坐68路、129路、3路、A2路、63路公交車，出行太方便了?！?/p>
昆明市還圍繞服務(wù)高鐵站、機(jī)場(chǎng)、公交樞紐等大型集散客流，滿足市民個(gè)性化、多樣化的出行需求，先后開通進(jìn)校區(qū)、廠區(qū)、社區(qū)、園區(qū)、景區(qū)、商業(yè)區(qū)的“六區(qū)”微循環(huán)、“個(gè)性化”服務(wù)線路、大站快線等多元公交服務(wù)線路279條，織密了公交路網(wǎng)，提升了公交服務(wù)品質(zhì)。
地鐵“米”字骨架基本構(gòu)建
地鐵是城市公共交通的骨干力量，在創(chuàng)建公交都市過程中，昆明大力推進(jìn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，服務(wù)市民長(zhǎng)距離出行需求。
2014年，地鐵1號(hào)線首期工程建成開通。2017年，地鐵3號(hào)線建成開通，連接了昆明西市區(qū)、主城核心區(qū)和東部片區(qū)，與地鐵6號(hào)線一期在東部汽車站相連，地鐵“十”字骨架網(wǎng)絡(luò)基本形成。
截至目前，昆明市開通運(yùn)營地鐵線路5條（含支路1條），分別為地鐵1、2號(hào)線首期和1號(hào)線支線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線，地鐵“米”字骨架基本構(gòu)建。地鐵運(yùn)營總里程達(dá)到139.4公里，較創(chuàng)建初期40.14公里增長(zhǎng)了2.5倍，串聯(lián)了昆明市近20個(gè)主要商圈，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)與機(jī)場(chǎng)、高鐵站及公路客運(yùn)樞紐快速聯(lián)通。目前，地鐵1號(hào)線西北延線、2號(hào)線二期和5號(hào)線正在建設(shè)中，在建里程達(dá)48.33公里。
昆明還從設(shè)施配套、網(wǎng)絡(luò)整合、運(yùn)營服務(wù)等方面，推進(jìn)“軌道交通網(wǎng)+常規(guī)公交網(wǎng)+慢行交通網(wǎng)”建設(shè)，打造“1公里步行、3公里自行車、5公里公交、長(zhǎng)距離軌道為主”的一體化公共交通體系。目前，全市地鐵站均實(shí)現(xiàn)公交和自行車接駁，軌道交通站點(diǎn)100米范圍內(nèi)公交線路接駁比率達(dá)100%，在軌道交通和公交站點(diǎn)建設(shè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)，設(shè)置無障礙設(shè)施，地鐵與公交服務(wù)時(shí)間已基本實(shí)現(xiàn)無縫銜接。
公共交通出行實(shí)現(xiàn)智能化
昆明是智慧交通示范城市之一。創(chuàng)建國家公交都市期間，昆明結(jié)合公交行業(yè)信息化基礎(chǔ)建設(shè)，積極開展公共交通智能化應(yīng)用示范工程，搭建起高效的智能調(diào)度平臺(tái)、建立起動(dòng)態(tài)的運(yùn)營監(jiān)管平臺(tái)、完善了便捷的智慧服務(wù)平臺(tái)。
其中，昆明建成了智慧公交出行服務(wù)系統(tǒng)，公交出行便捷性得到極大提升。昆明公交集團(tuán)開發(fā)的“春城e路通”App，可實(shí)現(xiàn)公交線路實(shí)時(shí)信息查詢、IC卡充值、定制公交預(yù)約等功能，為市民提供智慧公共交通出行服務(wù)。昆明軌道集團(tuán)于2019年上線“智慧通行”App，具備地鐵掃碼乘車，線路查詢、服務(wù)時(shí)間查詢功能。
同時(shí)，昆明還將公交信息接入了“車來了”、百度地圖和高德地圖等出行服務(wù)App，為公交出行信息實(shí)時(shí)查詢提供多種選擇，并實(shí)現(xiàn)了銀聯(lián)“云閃付”、支付寶、微信乘車碼等多元化電子支付方式。
昆明公交實(shí)時(shí)信息查詢帶來的便利，許多市民深有感觸。在前衛(wèi)營公交站等車的楊先生說：“以前乘坐公交車出行，由于不知道需要乘坐的公交車何時(shí)能到站點(diǎn)，只能到公交車站候車，很浪費(fèi)時(shí)間?，F(xiàn)在出門前打開‘春城e路通’App,能清楚地看到要乘坐的公交車還有多久到站，方便規(guī)劃出門時(shí)間?！?/p>
此外，昆明還積極推進(jìn)公交文明建設(shè)，加大綠色公交車的推廣力度，新能源公交車實(shí)現(xiàn)從有到優(yōu)的跨越式發(fā)展。今后，昆明將努力構(gòu)建“軌道交通+中運(yùn)量公交+常規(guī)公交+慢行交通”的現(xiàn)代公共交通體系，建成與國內(nèi)一流城市戰(zhàn)略相匹配，與人民群眾美好出行向往相適應(yīng)的公交都市示范城市，助力昆明實(shí)現(xiàn)“通達(dá)全球、輻射區(qū)域、建設(shè)樞紐上的中心城市、軌道上的滇中核心”的交通建設(shè)目標(biāo)。（昆明日?qǐng)?bào) 記者王紹芬）
