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向南，順接?xùn)|南亞，走入中南半島；
向北，握手成渝，融入長江經(jīng)濟(jì)帶；
向西，輻射南亞，問候太古印度洋；
向東，連通兩廣，擁抱潛力大灣區(qū)。
昆明，開放接續(xù)開放，早已不再偏于一隅；
昆明，緊隨“一帶一路”，已向世界敞開胸懷。
區(qū)域性國際中心城市建設(shè)，正是“國際范”昆明的東風(fēng)和未來所在。
《中共云南省委、云南省人民政府關(guān)于支持昆明高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》今夏發(fā)布，明確“到2025年，昆明市經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到1萬億元以上，常住人口達(dá)到1000萬左右；到2035年，經(jīng)濟(jì)總量在2020年基礎(chǔ)上翻兩番，綜合實(shí)力、輻射帶動(dòng)力顯著增強(qiáng)，城市宜居宜業(yè)宜游，建成區(qū)域性國際中心城市?！?/p>
云南正奮力于建設(shè)成為面向南亞東南亞輻射中心的壯闊征途，省會(huì)昆明當(dāng)仁不讓成為建設(shè)第一主力軍，在堅(jiān)持對(duì)內(nèi)開放和對(duì)外開放并舉的同時(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步快速發(fā)展，公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道“五聯(lián)互通”的現(xiàn)代立體交通運(yùn)輸體系初步建立，亦為昆明市構(gòu)建國家級(jí)綜合樞紐、建設(shè)區(qū)域性國際中心城市提供了重要支撐。
無論是昆明市對(duì)于建設(shè)區(qū)域性國際中心城市的指標(biāo)細(xì)定，還是云南省委、省政府對(duì)昆明于2035年建成區(qū)域性國際中心城市的謀劃，其中均對(duì)昆明的“大交通”進(jìn)行了重點(diǎn)闡述。
面向世界舞臺(tái)的昆明，正以“擼起袖子加油干”之勢(shì)醞起通達(dá)之風(fēng)，一個(gè)在區(qū)域范圍具有樞紐作用、實(shí)現(xiàn)國際化綜合連通的“大交通”格局指日可待。
昆明長水國際機(jī)場航站樓(2019年4月攝)。云南機(jī)場集團(tuán)供圖
昆明飛，兩亞連全球
鮮甜的松茸從昆明飛躍高山大海，登上海外家庭的餐桌；跨國旅行從昆明出發(fā)，盡享一途南國異域兩風(fēng)情的愜意。
隨著昆明“大航空”格局的逐步構(gòu)建，越來越多的貨物實(shí)現(xiàn)空港昆明發(fā)，越來越多的人選擇從春城飛向南亞東南亞。
昆明長水國際機(jī)場最高開通國內(nèi)外航線達(dá)396條，其中，國際（地區(qū)）航線達(dá)92條；南亞東南亞通航點(diǎn)達(dá)45個(gè)，居全國首位；在中國民航局官網(wǎng)發(fā)布的《2020年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中，昆明長水國際機(jī)場排名2020年中國民航機(jī)場吞吐量第六。
在國際機(jī)場協(xié)會(huì)ACI公布的2020年全球客運(yùn)量前十位機(jī)場排名統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，昆明長水國際機(jī)場排名第八，與廣州、成都、深圳、北京、上海等7座中國機(jī)場共同上榜。
一系列重要數(shù)據(jù)指標(biāo)已經(jīng)證明，昆明的通航水平已處在南亞東南亞地區(qū)領(lǐng)先位置，航空之于昆明已呈起飛之勢(shì)。
近年來，圍繞“輻射南亞、東南亞的國際航空樞紐、西南對(duì)外開放的現(xiàn)代綜合交通樞紐、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)力源”的功能定位，昆明長水國際機(jī)場輻射范圍漸大、漸廣、漸遠(yuǎn)。自2012年6月轉(zhuǎn)場運(yùn)營以來，昆明長水國際機(jī)場客貨運(yùn)輸量迅猛增長，其中，旅客吞吐量2014年突破3000萬人次、2016年突破4000萬人次，2019年超過4800萬人次。
截至“十三五”末，昆明長水國際機(jī)場年旅客吞吐量位列全國第6，航線網(wǎng)絡(luò)不斷加密，開通國內(nèi)航線304條、國內(nèi)通航城市128個(gè)，國際（地區(qū)）航線92條、國際（地區(qū)）通航城市63個(gè)；已開通連接?xùn)|盟10國、南亞5國首都及重點(diǎn)旅游城市航班，南亞、東南亞通航點(diǎn)達(dá)45個(gè)，位列全國首位。
隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，今年以來，昆明長水國際機(jī)場全面實(shí)施經(jīng)昆貨物中轉(zhuǎn)項(xiàng)目，通過減免中轉(zhuǎn)費(fèi)用，協(xié)調(diào)航空公司降低運(yùn)價(jià)，讓利貨主；同時(shí)加大與快遞企業(yè)、直播平臺(tái)合作，邀請(qǐng)鮮花電商主播、水果及農(nóng)特產(chǎn)電商進(jìn)駐貨站，采用C2C/C2B模式，探索新型生鮮供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式。
昆明長水國際機(jī)場顛覆適空產(chǎn)品“高大上”的慣例，讓民航貨運(yùn)更“接地氣”，一系列富有云南特色的“云品”乘著航空的翅膀，飛出云南、飛向全世界。
今年8月松茸季，順豐航空“迪慶—昆明—深圳”全貨機(jī)航線正式開通，產(chǎn)自云南迪慶香格里拉的新鮮松茸隨之飛入華南市場，其后還將由深圳轉(zhuǎn)運(yùn)至全國各地。這是西南地區(qū)支線機(jī)場開通的首條全貨機(jī)航線，也是全國首條專門運(yùn)輸松茸等野生菌的全貨機(jī)航線。
國際貨運(yùn)方面，雖值疫情期間，昆明長水國際機(jī)場牢牢把握區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建面向南亞東南亞的戰(zhàn)略輻射中心，先后開通11條國際貨運(yùn)航線，其中全貨機(jī)航線8條，客改貨航線3條，通航點(diǎn)覆蓋印度、巴基斯坦、孟加拉國、尼泊爾、泰國、緬甸。高峰期國際貨運(yùn)航班日均航班量達(dá)到24架次。目前昆明至卡拉奇、拉合爾兩條國際全貨機(jī)航線已成為我國與巴基斯坦間重要的航空貨運(yùn)運(yùn)輸通道；昆明至仰光貨運(yùn)航線已經(jīng)成為緬甸的重要“生命通道”，全國近80%的物資經(jīng)昆明向緬甸轉(zhuǎn)運(yùn)。
“昆明飛”是否還會(huì)飛得更遠(yuǎn)，更隨心？
這個(gè)答案是肯定的。
根據(jù)省市兩級(jí)交運(yùn)部門及云南機(jī)場集團(tuán)的工作部署，抓好航線培育，進(jìn)一步增強(qiáng)航班通達(dá)能力、提升航線厚度將成為必選之題。
目前正在積極進(jìn)行推進(jìn)的昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程項(xiàng)目以2030年為建設(shè)目標(biāo)年，預(yù)測年旅客吞吐量9500萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，年起降架次63.3萬架次。
項(xiàng)目建成后，將極大提升昆明機(jī)場的整體競爭力。同步建成的昆明長水綜合交通樞紐項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、城市軌道交通、公路客運(yùn)等交通方式的一體化銜接，綜合交通樞紐的體系優(yōu)勢(shì)得以充分釋放；強(qiáng)化昆明作為“門戶型”“樞紐型”城市的輻射功能。昆明長水國際機(jī)場將成為西南門戶樞紐機(jī)場；加強(qiáng)我國與南亞、東南亞的聯(lián)系，促進(jìn)“孟中印緬” 和“中國-中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)；對(duì)深度參與國際合作與競爭具有重大意義。
在南亞、東南亞市場方面，發(fā)展重點(diǎn)將逐步從“廣度”向“厚度”進(jìn)行轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)東南亞航班品質(zhì)及運(yùn)營可持續(xù)性，著力開通和加密昆明至南亞、環(huán)印度洋國家主要城市的航線航班，至東南亞主要經(jīng)濟(jì)城市和旅游城市的航線航班。
在東北亞、西亞市場方面，昆明作為南亞、東南亞重要的中轉(zhuǎn)腹地市場，在滿足本地市場需求的同時(shí)，重點(diǎn)深挖東北亞至南亞、東南亞中轉(zhuǎn)市場。
在洲際市場方面，加強(qiáng)及穩(wěn)固現(xiàn)有航線，以市場需求為導(dǎo)向，在滿足市場可操作性、經(jīng)濟(jì)性等前提下，適時(shí)開通洲際航線，進(jìn)一步提升航網(wǎng)通達(dá)性。
在抓強(qiáng)客運(yùn)的同時(shí)，進(jìn)一步提升航空貨運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也成為一大重點(diǎn)工作。
吸引實(shí)力強(qiáng)勁的貨運(yùn)航空公司在昆明開辟全貨運(yùn)航線和設(shè)立運(yùn)營基地，開發(fā)昆明至南亞、東南亞貨運(yùn)樞紐和重點(diǎn)港口的全貨運(yùn)航線，逐步建設(shè)經(jīng)南亞延伸至西亞和非洲、經(jīng)東南亞延伸至澳新地區(qū)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，逐步拓展至歐洲的貨運(yùn)航線……
一系列構(gòu)建國際貿(mào)易大通道，提升航空貨運(yùn)能力的計(jì)劃已提上日程。預(yù)計(jì)到2030年，長水機(jī)場每年旅客吞吐量將達(dá)1.2億人次，貨郵吞吐量將達(dá)120萬噸。
云南省景洪市境內(nèi)的中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路景寨隧道鋪軌現(xiàn)場（2021年10月5日攝）。新華網(wǎng) 劉順良 攝
昆明發(fā)，“末端”變“前沿”
在剛剛過去的這個(gè)國慶假期，西雙版納傣族自治州景洪市傳來了令人振奮的“沖鋒號(hào)”。
10月5日，位于景洪市境內(nèi)的中老鐵路景寨隧道內(nèi)，一對(duì)500米長鋼軌被鋪設(shè)到隧道整體道床上。中老鐵路國內(nèi)段鋪軌開始沖刺最后26公里。
中老鐵路玉磨段北起與昆明市同處滇中經(jīng)濟(jì)圈的玉溪市，途經(jīng)普洱、西雙版納，最終抵達(dá)中國與老撾邊境口岸磨憨，線路全線長508公里。
目前，中老鐵路國內(nèi)段路基、橋梁、隧道、四電工程已全部完成，靜態(tài)驗(yàn)收全面展開，站房裝飾裝修已接近尾聲。剩余26公里軌道預(yù)計(jì)本月鋪通。
中老鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里，通車運(yùn)營后昆明至西雙版納的鐵路行車時(shí)間將縮短至約3小時(shí)，將比現(xiàn)狀公路行車時(shí)間減少一半；再從磨憨口岸出發(fā)至老撾萬象，僅需兩個(gè)半小時(shí)；至老撾萬象有望當(dāng)日通達(dá)。中老鐵路建成通車后，預(yù)計(jì)全程的行車時(shí)間為10小時(shí)左右，遠(yuǎn)少于現(xiàn)在30小時(shí)的公路行車時(shí)間。
中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方投資建設(shè)、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路，是“一帶一路”框架下的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是推進(jìn)我國與周邊國家互聯(lián)互通的重大基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目，建成后將成為增進(jìn)中老與中國—東盟在經(jīng)貿(mào)、投資、旅游、文化交流和人員往來等多領(lǐng)域合作的重要驅(qū)動(dòng)力。
中老鐵路的開通對(duì)于昆明區(qū)域性國際中心城市的打造，無疑將帶來滾滾發(fā)展宏力，特別是在交通層面，昆明將實(shí)現(xiàn)一次歷史性的“華麗轉(zhuǎn)身”。
昆明市交通運(yùn)輸局副局長許云華表示，中老鐵路的開通，將進(jìn)一步拓寬昆明市對(duì)外開放的鐵路通道，有力促進(jìn)昆明市對(duì)外交通通道由“末端”向“前沿”的轉(zhuǎn)變，將推動(dòng)昆明對(duì)外交通格局的“蝶變”和“重生”。
長期以來，昆明市貨物運(yùn)輸多以公路運(yùn)輸為主，存在能耗高、效率低等顯著劣勢(shì)，既不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代貨物快速流通需求，也極大制約了高附加值工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。中老鐵路的建成，將全面提升昆明市對(duì)外貿(mào)易物流效率。
世界銀行發(fā)布的報(bào)告顯示，通過與“一帶一路”網(wǎng)絡(luò)連接，作為老撾通往全球供應(yīng)鏈流紐帶的中老鐵路，從長期看將會(huì)使老撾的總收入提升21%；到2030年，每年沿中老鐵路走廊途經(jīng)老撾的過境貿(mào)易將會(huì)達(dá)到390萬噸；這條鐵路將使萬象與昆明之間的運(yùn)輸價(jià)格下降40%至50%，老撾的旅游業(yè)也將會(huì)獲益匪淺。
昆明市作為全國重要的交通樞紐，通過中老鐵路等項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步促進(jìn)以昆明為始發(fā)站的國際貨運(yùn)班列開行，切實(shí)提升昆明鐵路貨運(yùn)運(yùn)能，對(duì)促進(jìn)昆明倉儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展、進(jìn)一步發(fā)揮昆明在全國綜合交通網(wǎng)中對(duì)外交通獨(dú)特作用意義重大，這將加速我國與南亞、東南亞國家間的貿(mào)易往來，形成一條新的“黃金通道”，促進(jìn)國內(nèi)大循環(huán)與國際大循環(huán)格局的有效運(yùn)行。
更令人期待的是，中老鐵路開通后，昆明與西雙版納兩個(gè)旅游城市間的聯(lián)系將進(jìn)一步得到增強(qiáng)。同時(shí)，昆明至老撾、泰國的旅游客運(yùn)市場也將進(jìn)一步擴(kuò)大。一條從昆明出發(fā)，西南延展的旅游走廊有望成為眾多游客的嶄新選擇。
人們?cè)诼N盼一條國際鐵路通達(dá)之刻早日到來的同時(shí)，出云嶺進(jìn)腹地達(dá)沿海的通途正在不斷拓寬。
目前，昆明南站始發(fā)的高鐵動(dòng)車可通達(dá)全國20多個(gè)省區(qū)市的主要城市，中轉(zhuǎn)后能通達(dá)全國大部分省區(qū)市。云南高鐵已基本形成了1小時(shí)覆蓋滇中城市群，2至5小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，8至12小時(shí)輻射珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)的高鐵交通圈。
云南省鐵路“八出省”通道已建成6條，渝昆高鐵建設(shè)加快推進(jìn)，滇藏鐵路香格里拉至邦達(dá)段正在開展前期工作……
一趟趟列車，從昆明始發(fā)，隨著鐵軌的延展，合作開放的大門越來越大，交流相融的情誼越來越深。
云南省昆明市呈貢信息產(chǎn)業(yè)園一角（2019年8月攝）。呈貢信息產(chǎn)業(yè)園供圖 樊同啟 攝
昆明通，連萬物世界
通達(dá)成樞，“路”寬更明。
能源樞紐特征之于昆明，開始顯現(xiàn)。中石油云南煉化項(xiàng)目順利投產(chǎn)，建成西南地區(qū)最大的石油煉化基地和成品油集散中心，裝機(jī)1020萬千瓦的烏東德水電站投產(chǎn)發(fā)電。“建設(shè)智能電網(wǎng)示范城市，形成區(qū)域性國際能源樞紐”，成為昆明彰顯能源“國際范”的一個(gè)近期目標(biāo)。
物流樞紐突破之于昆明，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐、陸港型國家物流樞紐和空港型國家物流樞紐建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，連通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要物流樞紐正在加速形成，昆明成功入選全國首批17個(gè)國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，城鄉(xiāng)物流流通體系進(jìn)一步健全完善?！独ッ魇薪ㄔO(shè)區(qū)域性國際中心城市實(shí)施綱要（2017—2030）（修訂版）》也“定向”指明，昆明將加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)綜合交通規(guī)劃與物流發(fā)展規(guī)劃之間的銜接；推進(jìn)國際物流發(fā)展，推動(dòng)鐵路口岸開放申報(bào)，積極爭創(chuàng)國家一類口岸。
交通樞紐建設(shè)看得見、摸得著，無形世界里的信息化建設(shè)也將在內(nèi)聯(lián)外通中發(fā)揮獨(dú)特作用。
目前，昆明已成為全國第四個(gè)齊聚三大基礎(chǔ)電信企業(yè)國際局的城市；入選全國首批5G城市，全市網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在全國處于領(lǐng)先地位；國際互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)專用通道建設(shè)工作全面啟動(dòng)，面向南亞東南亞的國家級(jí)信息通信樞紐初具規(guī)模。
《昆明市建設(shè)區(qū)域性國際中心城市實(shí)施綱要（2017—2030）（修訂版）》中也明確指出，昆明將強(qiáng)化信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，利用數(shù)字技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)面向南亞東南亞的大數(shù)據(jù)信息資源中心、區(qū)塊鏈應(yīng)用中心。
昆明的優(yōu)勢(shì)，在于區(qū)位；
昆明的出路，在于開放；
昆明的未來，在于“轉(zhuǎn)身”；
昆明的朋友，在全世界；
我發(fā)春城之邀，你即應(yīng)約而來。
《生物多樣性公約》締約方大會(huì)第十五次會(huì)議第一階段會(huì)議即將在昆明開幕。這一次，世界與昆明都將彼此珍惜，而深深擁抱。（韓海闊 陳曉陽）
