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向南，順接?xùn)|南亞，走入中南半島；
向北，握手成渝，融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；
向西，輻射南亞，問(wèn)候太古印度洋；
向東，連通兩廣，擁抱潛力大灣區(qū)。
昆明，開(kāi)放接續(xù)開(kāi)放，早已不再偏于一隅；
昆明，緊隨“一帶一路”，已向世界敞開(kāi)胸懷。
區(qū)域性國(guó)際中心城市建設(shè)，正是“國(guó)際范”昆明的東風(fēng)和未來(lái)所在。
《中共云南省委、云南省人民政府關(guān)于支持昆明高質(zhì)量發(fā)展的若干意見(jiàn)》今夏發(fā)布，明確“到2025年，昆明市經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到1萬(wàn)億元以上，常住人口達(dá)到1000萬(wàn)左右；到2035年，經(jīng)濟(jì)總量在2020年基礎(chǔ)上翻兩番，綜合實(shí)力、輻射帶動(dòng)力顯著增強(qiáng)，城市宜居宜業(yè)宜游，建成區(qū)域性國(guó)際中心城市?！?/p>
云南正奮力于建設(shè)成為面向南亞?wèn)|南亞輻射中心的壯闊征途，省會(huì)昆明當(dāng)仁不讓成為建設(shè)第一主力軍，在堅(jiān)持對(duì)內(nèi)開(kāi)放和對(duì)外開(kāi)放并舉的同時(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步快速發(fā)展，公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道“五聯(lián)互通”的現(xiàn)代立體交通運(yùn)輸體系初步建立，亦為昆明市構(gòu)建國(guó)家級(jí)綜合樞紐、建設(shè)區(qū)域性國(guó)際中心城市提供了重要支撐。
無(wú)論是昆明市對(duì)于建設(shè)區(qū)域性國(guó)際中心城市的指標(biāo)細(xì)定，還是云南省委、省政府對(duì)昆明于2035年建成區(qū)域性國(guó)際中心城市的謀劃，其中均對(duì)昆明的“大交通”進(jìn)行了重點(diǎn)闡述。
面向世界舞臺(tái)的昆明，正以“擼起袖子加油干”之勢(shì)醞起通達(dá)之風(fēng)，一個(gè)在區(qū)域范圍具有樞紐作用、實(shí)現(xiàn)國(guó)際化綜合連通的“大交通”格局指日可待。
昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓(2019年4月攝)。云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)供圖
昆明飛，兩亞連全球
鮮甜的松茸從昆明飛躍高山大海，登上海外家庭的餐桌；跨國(guó)旅行從昆明出發(fā)，盡享一途南國(guó)異域兩風(fēng)情的愜意。
隨著昆明“大航空”格局的逐步構(gòu)建，越來(lái)越多的貨物實(shí)現(xiàn)空港昆明發(fā)，越來(lái)越多的人選擇從春城飛向南亞?wèn)|南亞。
昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)最高開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)達(dá)396條，其中，國(guó)際（地區(qū)）航線(xiàn)達(dá)92條；南亞?wèn)|南亞通航點(diǎn)達(dá)45個(gè)，居全國(guó)首位；在中國(guó)民航局官網(wǎng)發(fā)布的《2020年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)排名2020年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)吞吐量第六。
在國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)ACI公布的2020年全球客運(yùn)量前十位機(jī)場(chǎng)排名統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)排名第八，與廣州、成都、深圳、北京、上海等7座中國(guó)機(jī)場(chǎng)共同上榜。
一系列重要數(shù)據(jù)指標(biāo)已經(jīng)證明，昆明的通航水平已處在南亞?wèn)|南亞地區(qū)領(lǐng)先位置，航空之于昆明已呈起飛之勢(shì)。
近年來(lái)，圍繞“輻射南亞、東南亞的國(guó)際航空樞紐、西南對(duì)外開(kāi)放的現(xiàn)代綜合交通樞紐、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)力源”的功能定位，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)輻射范圍漸大、漸廣、漸遠(yuǎn)。自2012年6月轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)輸量迅猛增長(zhǎng)，其中，旅客吞吐量2014年突破3000萬(wàn)人次、2016年突破4000萬(wàn)人次，2019年超過(guò)4800萬(wàn)人次。
截至“十三五”末，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量位列全國(guó)第6，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)不斷加密，開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線(xiàn)304條、國(guó)內(nèi)通航城市128個(gè)，國(guó)際（地區(qū)）航線(xiàn)92條、國(guó)際（地區(qū)）通航城市63個(gè)；已開(kāi)通連接?xùn)|盟10國(guó)、南亞5國(guó)首都及重點(diǎn)旅游城市航班，南亞、東南亞通航點(diǎn)達(dá)45個(gè)，位列全國(guó)首位。
隨著疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，今年以來(lái)，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)全面實(shí)施經(jīng)昆貨物中轉(zhuǎn)項(xiàng)目，通過(guò)減免中轉(zhuǎn)費(fèi)用，協(xié)調(diào)航空公司降低運(yùn)價(jià)，讓利貨主；同時(shí)加大與快遞企業(yè)、直播平臺(tái)合作，邀請(qǐng)鮮花電商主播、水果及農(nóng)特產(chǎn)電商進(jìn)駐貨站，采用C2C/C2B模式，探索新型生鮮供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)模式。
昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)顛覆適空產(chǎn)品“高大上”的慣例，讓民航貨運(yùn)更“接地氣”，一系列富有云南特色的“云品”乘著航空的翅膀，飛出云南、飛向全世界。
今年8月松茸季，順豐航空“迪慶—昆明—深圳”全貨機(jī)航線(xiàn)正式開(kāi)通，產(chǎn)自云南迪慶香格里拉的新鮮松茸隨之飛入華南市場(chǎng)，其后還將由深圳轉(zhuǎn)運(yùn)至全國(guó)各地。這是西南地區(qū)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的首條全貨機(jī)航線(xiàn)，也是全國(guó)首條專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸松茸等野生菌的全貨機(jī)航線(xiàn)。
國(guó)際貨運(yùn)方面，雖值疫情期間，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)牢牢把握區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建面向南亞?wèn)|南亞的戰(zhàn)略輻射中心，先后開(kāi)通11條國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)，其中全貨機(jī)航線(xiàn)8條，客改貨航線(xiàn)3條，通航點(diǎn)覆蓋印度、巴基斯坦、孟加拉國(guó)、尼泊爾、泰國(guó)、緬甸。高峰期國(guó)際貨運(yùn)航班日均航班量達(dá)到24架次。目前昆明至卡拉奇、拉合爾兩條國(guó)際全貨機(jī)航線(xiàn)已成為我國(guó)與巴基斯坦間重要的航空貨運(yùn)運(yùn)輸通道；昆明至仰光貨運(yùn)航線(xiàn)已經(jīng)成為緬甸的重要“生命通道”，全國(guó)近80%的物資經(jīng)昆明向緬甸轉(zhuǎn)運(yùn)。
“昆明飛”是否還會(huì)飛得更遠(yuǎn)，更隨心？
這個(gè)答案是肯定的。
根據(jù)省市兩級(jí)交運(yùn)部門(mén)及云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的工作部署，抓好航線(xiàn)培育，進(jìn)一步增強(qiáng)航班通達(dá)能力、提升航線(xiàn)厚度將成為必選之題。
目前正在積極進(jìn)行推進(jìn)的昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程項(xiàng)目以2030年為建設(shè)目標(biāo)年，預(yù)測(cè)年旅客吞吐量9500萬(wàn)人次，貨郵吞吐量100萬(wàn)噸，年起降架次63.3萬(wàn)架次。
項(xiàng)目建成后，將極大提升昆明機(jī)場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。同步建成的昆明長(zhǎng)水綜合交通樞紐項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)航空、鐵路、城市軌道交通、公路客運(yùn)等交通方式的一體化銜接，綜合交通樞紐的體系優(yōu)勢(shì)得以充分釋放；強(qiáng)化昆明作為“門(mén)戶(hù)型”“樞紐型”城市的輻射功能。昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為西南門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)；加強(qiáng)我國(guó)與南亞、東南亞的聯(lián)系，促進(jìn)“孟中印緬” 和“中國(guó)-中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)；對(duì)深度參與國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)具有重大意義。
在南亞、東南亞市場(chǎng)方面，發(fā)展重點(diǎn)將逐步從“廣度”向“厚度”進(jìn)行轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)東南亞航班品質(zhì)及運(yùn)營(yíng)可持續(xù)性，著力開(kāi)通和加密昆明至南亞、環(huán)印度洋國(guó)家主要城市的航線(xiàn)航班，至東南亞主要經(jīng)濟(jì)城市和旅游城市的航線(xiàn)航班。
在東北亞、西亞市場(chǎng)方面，昆明作為南亞、東南亞重要的中轉(zhuǎn)腹地市場(chǎng)，在滿(mǎn)足本地市場(chǎng)需求的同時(shí)，重點(diǎn)深挖東北亞至南亞、東南亞中轉(zhuǎn)市場(chǎng)。
在洲際市場(chǎng)方面，加強(qiáng)及穩(wěn)固現(xiàn)有航線(xiàn)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，在滿(mǎn)足市場(chǎng)可操作性、經(jīng)濟(jì)性等前提下，適時(shí)開(kāi)通洲際航線(xiàn)，進(jìn)一步提升航網(wǎng)通達(dá)性。
在抓強(qiáng)客運(yùn)的同時(shí)，進(jìn)一步提升航空貨運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)貨運(yùn)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也成為一大重點(diǎn)工作。
吸引實(shí)力強(qiáng)勁的貨運(yùn)航空公司在昆明開(kāi)辟全貨運(yùn)航線(xiàn)和設(shè)立運(yùn)營(yíng)基地，開(kāi)發(fā)昆明至南亞、東南亞貨運(yùn)樞紐和重點(diǎn)港口的全貨運(yùn)航線(xiàn)，逐步建設(shè)經(jīng)南亞延伸至西亞和非洲、經(jīng)東南亞延伸至澳新地區(qū)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，逐步拓展至歐洲的貨運(yùn)航線(xiàn)……
一系列構(gòu)建國(guó)際貿(mào)易大通道，提升航空貨運(yùn)能力的計(jì)劃已提上日程。預(yù)計(jì)到2030年，長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)每年旅客吞吐量將達(dá)1.2億人次，貨郵吞吐量將達(dá)120萬(wàn)噸。
云南省景洪市境內(nèi)的中（國(guó)）老（撾）昆（明）萬(wàn)（象）鐵路景寨隧道鋪軌現(xiàn)場(chǎng)（2021年10月5日攝）。新華網(wǎng) 劉順良 攝
昆明發(fā)，“末端”變“前沿”
在剛剛過(guò)去的這個(gè)國(guó)慶假期，西雙版納傣族自治州景洪市傳來(lái)了令人振奮的“沖鋒號(hào)”。
10月5日，位于景洪市境內(nèi)的中老鐵路景寨隧道內(nèi)，一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌被鋪設(shè)到隧道整體道床上。中老鐵路國(guó)內(nèi)段鋪軌開(kāi)始沖刺最后26公里。
中老鐵路玉磨段北起與昆明市同處滇中經(jīng)濟(jì)圈的玉溪市，途經(jīng)普洱、西雙版納，最終抵達(dá)中國(guó)與老撾邊境口岸磨憨，線(xiàn)路全線(xiàn)長(zhǎng)508公里。
目前，中老鐵路國(guó)內(nèi)段路基、橋梁、隧道、四電工程已全部完成，靜態(tài)驗(yàn)收全面展開(kāi)，站房裝飾裝修已接近尾聲。剩余26公里軌道預(yù)計(jì)本月鋪通。
中老鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)160公里，通車(chē)運(yùn)營(yíng)后昆明至西雙版納的鐵路行車(chē)時(shí)間將縮短至約3小時(shí)，將比現(xiàn)狀公路行車(chē)時(shí)間減少一半；再?gòu)哪ズ┛诎冻霭l(fā)至老撾萬(wàn)象，僅需兩個(gè)半小時(shí)；至老撾萬(wàn)象有望當(dāng)日通達(dá)。中老鐵路建成通車(chē)后，預(yù)計(jì)全程的行車(chē)時(shí)間為10小時(shí)左右，遠(yuǎn)少于現(xiàn)在30小時(shí)的公路行車(chē)時(shí)間。
中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方投資建設(shè)、與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路，是“一帶一路”框架下的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是推進(jìn)我國(guó)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重大基礎(chǔ)性建設(shè)項(xiàng)目，建成后將成為增進(jìn)中老與中國(guó)—東盟在經(jīng)貿(mào)、投資、旅游、文化交流和人員往來(lái)等多領(lǐng)域合作的重要驅(qū)動(dòng)力。
中老鐵路的開(kāi)通對(duì)于昆明區(qū)域性國(guó)際中心城市的打造，無(wú)疑將帶來(lái)滾滾發(fā)展宏力，特別是在交通層面，昆明將實(shí)現(xiàn)一次歷史性的“華麗轉(zhuǎn)身”。
昆明市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)許云華表示，中老鐵路的開(kāi)通，將進(jìn)一步拓寬昆明市對(duì)外開(kāi)放的鐵路通道，有力促進(jìn)昆明市對(duì)外交通通道由“末端”向“前沿”的轉(zhuǎn)變，將推動(dòng)昆明對(duì)外交通格局的“蝶變”和“重生”。
長(zhǎng)期以來(lái)，昆明市貨物運(yùn)輸多以公路運(yùn)輸為主，存在能耗高、效率低等顯著劣勢(shì)，既不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代貨物快速流通需求，也極大制約了高附加值工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。中老鐵路的建成，將全面提升昆明市對(duì)外貿(mào)易物流效率。
世界銀行發(fā)布的報(bào)告顯示，通過(guò)與“一帶一路”網(wǎng)絡(luò)連接，作為老撾通往全球供應(yīng)鏈流紐帶的中老鐵路，從長(zhǎng)期看將會(huì)使老撾的總收入提升21%；到2030年，每年沿中老鐵路走廊途經(jīng)老撾的過(guò)境貿(mào)易將會(huì)達(dá)到390萬(wàn)噸；這條鐵路將使萬(wàn)象與昆明之間的運(yùn)輸價(jià)格下降40%至50%，老撾的旅游業(yè)也將會(huì)獲益匪淺。
昆明市作為全國(guó)重要的交通樞紐，通過(guò)中老鐵路等項(xiàng)目的建設(shè)，將進(jìn)一步促進(jìn)以昆明為始發(fā)站的國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行，切實(shí)提升昆明鐵路貨運(yùn)運(yùn)能，對(duì)促進(jìn)昆明倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)的發(fā)展、進(jìn)一步發(fā)揮昆明在全國(guó)綜合交通網(wǎng)中對(duì)外交通獨(dú)特作用意義重大，這將加速我國(guó)與南亞、東南亞國(guó)家間的貿(mào)易往來(lái)，形成一條新的“黃金通道”，促進(jìn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)與國(guó)際大循環(huán)格局的有效運(yùn)行。
更令人期待的是，中老鐵路開(kāi)通后，昆明與西雙版納兩個(gè)旅游城市間的聯(lián)系將進(jìn)一步得到增強(qiáng)。同時(shí)，昆明至老撾、泰國(guó)的旅游客運(yùn)市場(chǎng)也將進(jìn)一步擴(kuò)大。一條從昆明出發(fā)，西南延展的旅游走廊有望成為眾多游客的嶄新選擇。
人們?cè)诼N盼一條國(guó)際鐵路通達(dá)之刻早日到來(lái)的同時(shí)，出云嶺進(jìn)腹地達(dá)沿海的通途正在不斷拓寬。
目前，昆明南站始發(fā)的高鐵動(dòng)車(chē)可通達(dá)全國(guó)20多個(gè)省區(qū)市的主要城市，中轉(zhuǎn)后能通達(dá)全國(guó)大部分省區(qū)市。云南高鐵已基本形成了1小時(shí)覆蓋滇中城市群，2至5小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，8至12小時(shí)輻射珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)的高鐵交通圈。
云南省鐵路“八出省”通道已建成6條，渝昆高鐵建設(shè)加快推進(jìn)，滇藏鐵路香格里拉至邦達(dá)段正在開(kāi)展前期工作……
一趟趟列車(chē)，從昆明始發(fā)，隨著鐵軌的延展，合作開(kāi)放的大門(mén)越來(lái)越大，交流相融的情誼越來(lái)越深。
云南省昆明市呈貢信息產(chǎn)業(yè)園一角（2019年8月攝）。呈貢信息產(chǎn)業(yè)園供圖 樊同啟 攝
昆明通，連萬(wàn)物世界
通達(dá)成樞，“路”寬更明。
能源樞紐特征之于昆明，開(kāi)始顯現(xiàn)。中石油云南煉化項(xiàng)目順利投產(chǎn)，建成西南地區(qū)最大的石油煉化基地和成品油集散中心，裝機(jī)1020萬(wàn)千瓦的烏東德水電站投產(chǎn)發(fā)電。“建設(shè)智能電網(wǎng)示范城市，形成區(qū)域性國(guó)際能源樞紐”，成為昆明彰顯能源“國(guó)際范”的一個(gè)近期目標(biāo)。
物流樞紐突破之于昆明，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐、陸港型國(guó)家物流樞紐和空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，連通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要物流樞紐正在加速形成，昆明成功入選全國(guó)首批17個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，城鄉(xiāng)物流流通體系進(jìn)一步健全完善?！独ッ魇薪ㄔO(shè)區(qū)域性國(guó)際中心城市實(shí)施綱要（2017—2030）（修訂版）》也“定向”指明，昆明將加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)綜合交通規(guī)劃與物流發(fā)展規(guī)劃之間的銜接；推進(jìn)國(guó)際物流發(fā)展，推動(dòng)鐵路口岸開(kāi)放申報(bào)，積極爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家一類(lèi)口岸。
交通樞紐建設(shè)看得見(jiàn)、摸得著，無(wú)形世界里的信息化建設(shè)也將在內(nèi)聯(lián)外通中發(fā)揮獨(dú)特作用。
目前，昆明已成為全國(guó)第四個(gè)齊聚三大基礎(chǔ)電信企業(yè)國(guó)際局的城市；入選全國(guó)首批5G城市，全市網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在全國(guó)處于領(lǐng)先地位；國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)專(zhuān)用通道建設(shè)工作全面啟動(dòng)，面向南亞?wèn)|南亞的國(guó)家級(jí)信息通信樞紐初具規(guī)模。
《昆明市建設(shè)區(qū)域性國(guó)際中心城市實(shí)施綱要（2017—2030）（修訂版）》中也明確指出，昆明將強(qiáng)化信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，利用數(shù)字技術(shù)賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)面向南亞?wèn)|南亞的大數(shù)據(jù)信息資源中心、區(qū)塊鏈應(yīng)用中心。
昆明的優(yōu)勢(shì)，在于區(qū)位；
昆明的出路，在于開(kāi)放；
昆明的未來(lái)，在于“轉(zhuǎn)身”；
昆明的朋友，在全世界；
我發(fā)春城之邀，你即應(yīng)約而來(lái)。
《生物多樣性公約》締約方大會(huì)第十五次會(huì)議第一階段會(huì)議即將在昆明開(kāi)幕。這一次，世界與昆明都將彼此珍惜，而深深擁抱。
