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日前,在河北省唐山市,新建北京至唐山城際鐵路引入唐山樞紐上跨津秦高鐵上行聯(lián)絡(luò)線特大橋T構(gòu)連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體,順利跨越津秦高鐵。據(jù)了解,這座轉(zhuǎn)體橋是京唐城際鐵路唯一的一座轉(zhuǎn)體橋,也是我國(guó)首次運(yùn)用“掛籃懸澆+超大節(jié)段支架現(xiàn)澆”法實(shí)現(xiàn)T構(gòu)梁精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體的高鐵橋梁。
萬(wàn)噸曲線偏心轉(zhuǎn)體橋成功上跨津秦高鐵 (無(wú)人機(jī)攝) 班曉杰/攝
隨著現(xiàn)場(chǎng)總指揮一聲令下,重達(dá)12790噸的橋梁開始以每分鐘0.5度的速度,順時(shí)針?lè)较蚓従忁D(zhuǎn)動(dòng)。負(fù)責(zé)操作轉(zhuǎn)體梁施工的現(xiàn)場(chǎng)工作人員各司其職,根據(jù)轉(zhuǎn)盤刻度、牽引油泵讀數(shù)、轉(zhuǎn)體梁速度傳感器和定位系統(tǒng)等技術(shù)指標(biāo),實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度及橋梁姿態(tài)等,確保萬(wàn)噸橋梁順利轉(zhuǎn)體。
京唐鐵路T構(gòu)連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng) (無(wú)人機(jī)攝)班曉杰/攝
京唐津秦上行聯(lián)絡(luò)線特大橋跨津秦高鐵(88+88)米T構(gòu)位于京唐津秦上行聯(lián)絡(luò)線特大橋,轉(zhuǎn)體段長(zhǎng)度177.5米,橋面寬7.4米,高30米,轉(zhuǎn)動(dòng)角度25度。由于橋梁處在一段半徑為1400米的圓曲線上,是一座“大跨度小半徑曲線橋”。橋梁的重心并不在支撐橋梁橋墩上的中心上,而是與橋墩有37.1厘米的偏移,技術(shù)人員們把它叫“偏心橋”。
“大跨度小半徑曲線”和“偏心”為這次橋梁轉(zhuǎn)體增加了很大的難度。加之,這座轉(zhuǎn)體橋上跨津秦高鐵,橋梁兩端距離津秦高鐵正線距離不足2米,所以要確保津秦高鐵的運(yùn)行安全,要求施工過(guò)程做到萬(wàn)無(wú)一失。該工程創(chuàng)新采用了“掛籃懸澆+超大節(jié)段支架現(xiàn)澆”法進(jìn)行施工和轉(zhuǎn)體。據(jù)了解,這種技術(shù)在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)體梁施工中尚屬首次應(yīng)用。
施工人員查看鋼筋與千斤頂反力座是否有交叉影響。丁玲/攝
京唐城際鐵路起自北京城市副中心站,終到河北既有唐山站,正線線路全長(zhǎng)148.7公里,共設(shè)車站8座,全線最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。京唐城際鐵路開通后將打通北京通州至唐山的城際通道,支撐京津唐地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,對(duì)帶動(dòng)北京通州、河北香河、天津?qū)氎嬉约疤粕降慕?jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。(科技日?qǐng)?bào) 記者馬愛(ài)平 通訊員丁玲)
