返回頂部
冬日
溫暖的陽(yáng)光照耀在
內(nèi)昆鐵路云南昭通南站的站臺(tái)上
村民們挑著蘋(píng)果陸續(xù)趕來(lái)候車(chē)
這個(gè)地處云貴高原大山深處的小站
一下子熱鬧了起來(lái)
△11月30日，果農(nóng)在云南省昭通南站登上5647次列車(chē)，準(zhǔn)備前往貴州銷(xiāo)售蘋(píng)果。
這些新鮮的蘋(píng)果
將從昭通南站搭乘5647次綠皮火車(chē)
賣(mài)到貴州威寧、六盤(pán)水、安順、貴陽(yáng)等地
2002年5月
內(nèi)昆鐵路云南水富至貴州梅花山段
建成并投入運(yùn)營(yíng)
2003年
貴州貴陽(yáng)至云南昭通之間
開(kāi)通了一趟逢站必停的
5648/5647次綠皮火車(chē)
△11月30日，5647次列車(chē)?？吭谫F州草海站上。
△11月30日，5647次列車(chē)從貴州草海站發(fā)車(chē)。
這趟列車(chē)平均時(shí)速只有40多公里
沿途經(jīng)停18個(gè)鄉(xiāng)村小站
全程407公里的長(zhǎng)度耗時(shí)需9小時(shí)31分
△11月30日，5647次列車(chē)?？吭谫F州省威寧縣境內(nèi)的朱嘎站上。
△12月1日，5647次列車(chē)從貴州省威寧縣境內(nèi)的李子溝大橋上駛過(guò)。
這趟穿行在云貴高原上的“慢火車(chē)”
是沿線村民出行的重要交通工具
也是云貴兩省鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品出山的“致富快車(chē)”
△11月29日，一列綠皮火車(chē)從云南省昭通市昭陽(yáng)區(qū)小龍洞鄉(xiāng)小龍洞村的蘋(píng)果園旁駛過(guò)。
為了方便沿線果農(nóng)把蘋(píng)果賣(mài)到山外
這趟列車(chē)上開(kāi)設(shè)了廣播專(zhuān)欄
介紹當(dāng)?shù)靥O(píng)果品質(zhì)
幫助果農(nóng)們
“在車(chē)廂里能多賣(mài)一點(diǎn)
下車(chē)時(shí)擔(dān)子能輕一點(diǎn)”
同時(shí)
鐵路部門(mén)還在這趟列車(chē)尾部加掛一節(jié)行李車(chē)
車(chē)內(nèi)騰設(shè)出專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)車(chē)廂
為果農(nóng)們提供更多便利
△11月30日，果農(nóng)在5647次列車(chē)上展示自家種植的糖心蘋(píng)果。
△11月30日，果農(nóng)在5647次列車(chē)上向乘客銷(xiāo)售自家產(chǎn)的蘋(píng)果。
逢站必停、票價(jià)便宜
朝發(fā)夕歸、服務(wù)山民
在如今高鐵飛速發(fā)展的時(shí)代，
這趟山區(qū)“慢火車(chē)”堅(jiān)持運(yùn)行了18年
列車(chē)員能叫出大部分果農(nóng)的名字
果農(nóng)們也都認(rèn)識(shí)列車(chē)員
這趟列車(chē)也被沿線村民親切地稱(chēng)為
“蘋(píng)果號(hào)”列車(chē)
“致富快車(chē)”
△11月30日，云南省昭通市的果農(nóng)乘坐5647次列車(chē)抵達(dá)貴州草海站下車(chē)。
△11月30日，云南省昭通市的果農(nóng)乘坐5647次列車(chē)抵達(dá)貴州草海站下車(chē)。
△11月30日，來(lái)自云南省昭通市的果農(nóng)（右）在貴州省威寧縣城售賣(mài)蘋(píng)果。
記者：楊文斌
報(bào)道員：許毅、沈向全
