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12月9日，經(jīng)過中鐵二十四局建設(shè)者們3年來(lái)的不懈奮戰(zhàn)，作為鎮(zhèn)赫（云南鎮(zhèn)雄縣至貴州赫章縣）高速公路重點(diǎn)控制性工程的翟底河大橋順利貫通，標(biāo)志著鎮(zhèn)赫高速云南段現(xiàn)已全線完工。
對(duì)此，人們?cè)谛老仓啵羌鼻衅谂沃壳斑€在修建中的鎮(zhèn)赫高速貴州段能夠早日完工，并與現(xiàn)已完工的鎮(zhèn)雄高速云南段“合二為一”，真正成為滇黔兩省沿線群眾的又一條快捷大通道。
12月9日，在剛剛貫通的翟底河大橋上，中鐵二十四局建設(shè)者們舉行簡(jiǎn)短而熱烈的慶祝儀式，慶祝翟底河大橋的順利貫通和鎮(zhèn)赫高速公路的全線完工。
翟底河大橋是鎮(zhèn)赫高速公路的重點(diǎn)控制性工程，總長(zhǎng)346米，全幅寬25.5米，橫跨在鎮(zhèn)雄縣中屯鎮(zhèn)的小山峽山谷上，主跨單邊達(dá)到110米，大橋共有4個(gè)副橋墩和一個(gè)主橋墩，橋墩上是距離谷底220米的T型剛構(gòu)梁。其中主橋墩高達(dá)113.34米，采用四個(gè)橋柱連接合為一體的雙肢薄壁空心墩結(jié)構(gòu)，橋墩底座截面面積達(dá)到436平方米。
“橋墩高、跨度長(zhǎng)，再加上地理環(huán)境的特殊性，翟底河大橋成為中鐵二十四局承建過和在建工程中建設(shè)難度最大、技術(shù)要求最高的大橋。第一大難度是對(duì)墩身的垂直度控制，第二大難度就是高墩泵送混凝土難的問題?！睋?jù)中鐵二十四局鎮(zhèn)赫二標(biāo)項(xiàng)目部副經(jīng)理袁斌介紹：“針對(duì)建設(shè)過程中的各種艱難險(xiǎn)阻，我們聯(lián)合北京高校，共同研發(fā)了高墩垂直度控制儀，采用高墩垂直度控制儀和全站儀雙控，保證我們墩柱的垂直度。同時(shí)，我們制定了大體積混凝土澆筑專項(xiàng)方案，優(yōu)化了混凝土配合比，承臺(tái)施工采用一次性澆筑，管理人員、施工人員、機(jī)械輪換進(jìn)行三班倒，保證了混凝土的連續(xù)性、流動(dòng)性和強(qiáng)度，最終確保了大橋的高墩混凝土質(zhì)量和這個(gè)重點(diǎn)控制性工程的如期完工?！?/p>
據(jù)悉，鎮(zhèn)赫公路云南段總長(zhǎng)11.09公里，整個(gè)鎮(zhèn)赫公路是省際高速公路“宜賓至六盤水高速公路”的重要路段，也是云南省東北部片區(qū)及貴州西北部片區(qū)通向四川南部最為便捷的通道，建成后向東可達(dá)貴州的畢節(jié)市、貴陽(yáng)市，向南可達(dá)貴州六盤水、曲靖市、昆明市，向北可達(dá)四川的宜賓市、成都市，向西可達(dá)昭通市、西昌市，將新增一條從成都-宜賓-鎮(zhèn)雄-赫章-六盤水-盤縣-興義-百色-龍邦口岸的省際高速公路通道，是連接成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、畢水興能源資源富集區(qū)和中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)最便捷的高速公路走廊，有利于加密國(guó)家西南部高速公路網(wǎng)，加速推動(dòng)云、貴、川三省實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展和全面建成小康社會(huì)。
在此，需要特別提醒大家的是：目前，鎮(zhèn)赫高速貴州段仍處于建設(shè)中，鎮(zhèn)赫高速并未全線貫通。根據(jù)高速公路相關(guān)管理規(guī)定，鎮(zhèn)赫高速云南段鎮(zhèn)雄南收費(fèi)站至貴州界這一段高速仍處于封閉管理狀態(tài)，車輛不能上路行駛，必須等到鎮(zhèn)赫高速貴州段通車并且昭通高速鎮(zhèn)雄管理處發(fā)布相關(guān)通車公告后，車輛才能上這一段路行駛。
12月10日，在鎮(zhèn)雄長(zhǎng)期跑客運(yùn)的趙瓊女士欣喜地說(shuō)，鎮(zhèn)赫高速公路全線正常通行后，從鎮(zhèn)雄到昆明、昭通的單邊車程時(shí)間將分別節(jié)省一個(gè)小時(shí)、半個(gè)小時(shí)，大大方便了沿線群眾的交通出行。（開屏新聞 記者申時(shí)勛 通訊員周洪 嚴(yán)錦瓏 姬翔）
