返回頂部
縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速、60分鐘上鐵路；州（市）級行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機(jī)場……在省委、省政府日前印發(fā)的《云南省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）中，我們能夠窺見2035年我省的綜合立體交通是啥樣。其中值得注意的是，“1233出行交通圈”，即滇中城市群1小時通達(dá)、全省主要城市間2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋、南亞東南亞主要城市3小時覆蓋。
“十三五”期間
交通“成績單”：實(shí)體線網(wǎng)總里程超30萬公里
到“十三五”末，我省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)現(xiàn)從“基本緩解”到“基本適應(yīng)”的重大轉(zhuǎn)變，有力提升了云南在國家重大發(fā)展戰(zhàn)略中的地位和作用，為全省全面建成小康社會和經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展提供了堅實(shí)的支撐保障。
這份“成績單”真的很不錯——
全省綜合交通實(shí)體線網(wǎng)總里程30．2萬公里。
鐵路營運(yùn)里程4740公里，其中高鐵營運(yùn)里程1105公里；
公路總里程29．2萬公里，其中高速公路里程9006公里；
內(nèi)河航道里程5108公里；
民用運(yùn)輸機(jī)場15個，通用機(jī)場7個；
郵政普遍服務(wù)局（所）1818個，快遞網(wǎng)點(diǎn)9180個。
12個州（市）通鐵路、8個州（市）通高鐵；
129個縣（市、區(qū)）全部通高等級公路，110個縣（市、區(qū)）通高速公路；
民航客貨航線666條，國內(nèi)外通航城市185個；鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、行政村（社區(qū)）實(shí)現(xiàn)100％通硬化路、通客車、通郵。
同時，隨著鐵路“八出省”、高速公路“七出省”通道加快構(gòu)建，我省面向南亞東南亞的交通輻射能力不斷增強(qiáng)。成渝昆、滬昆、廣昆等3條走廊在昆明交匯后由河口、磨憨、瑞麗口岸出境南亞東南亞；中越通道開河高速公路、昆玉河鐵路建成通車；中老泰通道昆磨高速公路、玉磨鐵路建成通車，瀾滄江—湄公河國際航運(yùn)開通國際集裝箱運(yùn)輸；中緬通道瑞麗、騰沖猴橋、孟定清水河等口岸通高速公路，大臨鐵路建成通車，大瑞鐵路建設(shè)有序推進(jìn)。國際道路運(yùn)輸線路開通29條。昆明長水國際機(jī)場至南亞東南亞通航點(diǎn)達(dá)43個，基本實(shí)現(xiàn)南亞東南亞國家首都和重點(diǎn)旅游城市全覆蓋。
到本世紀(jì)中葉
發(fā)展目標(biāo)很簡單：人享其行、物優(yōu)其流
到2035年，云南的立體交通網(wǎng)到底是什么樣？《綱要》給出了具體的答案。
站在全局角度來理解，那就是交通強(qiáng)省建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，陸路、空中、水上、樞紐協(xié)同融合，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)。
從每個云南人的獲得感來理解，那就是要讓人民享有美好交通服務(wù)，出行安全便捷舒適，物流高效經(jīng)濟(jì)可靠，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”。“人享其行”將具體體現(xiàn)在“1233出行交通圈”上，即滇中城市群1小時通達(dá)、全省主要城市間2小時通達(dá)、全國主要城市3小時覆蓋、南亞東南亞主要城市3小時覆蓋。與此同時，更要實(shí)現(xiàn)縣級行政中心15分鐘上國道、30分鐘上高速、60分鐘上鐵路；州（市）級行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機(jī)場。
“物優(yōu)其流”要依靠“113快貨物流圈”，即國內(nèi)1天送達(dá)、南亞東南亞國家1天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。
簡而言之，就是要讓云南省的交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、智能化與綠色化水平進(jìn)入全國先進(jìn)行列，人民群眾交通服務(wù)滿意度明顯提高，支撐現(xiàn)代化建設(shè)的能力顯著增強(qiáng)。
綜合立體交通網(wǎng)之所以稱“網(wǎng)”，就是要能對接國際、銜接國內(nèi)、連通省內(nèi)?！毒V要》中提出，要規(guī)劃形成“555”綜合交通運(yùn)輸通道，形成“外向開放、區(qū)域均衡、互聯(lián)互通”的空間布局。“555”綜合交通運(yùn)輸通道中第一個“5”是5條國際綜合交通運(yùn)輸通道，即中越通道（昆明—河口—越南）；中老泰通道（昆明—磨憨—老撾—泰國）；中緬瑞麗通道（昆明—瑞麗—緬甸）；中緬清水河通道（昆明—清水河—緬甸）；中緬印通道（昆明—猴橋—緬甸—印度）。第二個“5”是5條國內(nèi)綜合交通運(yùn)輸通道，即京（蓉）昆通道、京（渝）昆通道、滬昆通道、廣昆通道、滇藏通道。第三個“5”是5條省內(nèi)綜合交通運(yùn)輸通道，即滇中城市群通道、沿邊通道、東部通道、西部通道和北部通道。
更重要的是，要通過完善鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政快遞等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃形成“高品質(zhì)快速網(wǎng)＋高效率干線網(wǎng)＋廣覆蓋基礎(chǔ)網(wǎng)”的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。全省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計40萬公里左右，其中，鐵路網(wǎng)總規(guī)模1．2萬公里左右，公路網(wǎng)總規(guī)模38．3萬公里左右，水運(yùn)航道總規(guī)模0．53萬公里左右；民用運(yùn)輸機(jī)場29個、通用機(jī)場105個，郵政交換樞紐19個。（春城晚報-開屏新聞 記者閔楠）
