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1月15日晚上近8點，代駕司機程先生在接單過程中，騎電單車碾過穿金路上秋戀大酒店門前私自安裝的減速帶，失去平衡，連車帶人往前撞到路邊的監(jiān)控桿，因流血過多不幸身亡。交警已對秋戀大酒店在公共道路上私自設置減速帶展開調(diào)查。（都市時報）
媒體報道，秋戀大酒店出口段減速帶的垂直高度超過5厘米，但材質(zhì)很硬，速度稍快的小型電單車經(jīng)過，會被顛得跳起來。據(jù)初步調(diào)查，減速帶為酒店私自安裝的，裝了半個月左右。原因是“酒店的停車場出口是從那里出來，如果不裝減速帶，電動車的速度太快了，很容易發(fā)生碰撞?！?/p>
讓人心驚的是，報道一出，反映傷人減速帶的投訴紛至沓來。如：官渡區(qū)世紀城“華能瀾滄江”辦公大樓大門口一側安裝10條減速帶，兩側共計20個。這條路是學生必經(jīng)之路，安裝那么多條減速帶的目的是什么；整條滇池路都沒有減速帶，到了七公里民族村宿舍門口突然出現(xiàn)3條減速帶，沒有相關部門管嗎？
不可思議的還有，大家都認為減速帶是交警部門或者道路建設部門設置的，但事實上，絕大部分的減速帶多由單位企業(yè)、學校、住宅小區(qū)等擅自設置，并未按照相關規(guī)定經(jīng)過交通運輸及公安交管部門的批準。這么多無證上崗的減速帶無疑成了馬路“殺手”，發(fā)生事故后也很難找到責任者。
減速帶設立的初衷，是為了保障司機和行人的安全出行。但是這種障礙式減速設施的使用范圍被任意擴大，與道路交通管理中的干路先行通行原則不相符，不僅影響道路通行效率，損害車輛，甚至增加了事故的發(fā)生率，而其安裝的單位或者人員也要承擔相應的責任。
因此，在呼吁地方加速相關法律法規(guī)的完善，讓減速帶的設置有法可依的同時，交警部門應該傾聽群眾呼聲，對全市沒有報批審核、同時存在安全隱患的減速帶進行一次大清理，對擅自安裝減速帶的單位進行宣傳教育。同時，加大交通管理執(zhí)法力度，不斷完善交通管理制度等，讓減速帶傷人的悲劇不再次重演。（昆明信息港評論員 尹吉）
