返回頂部
金山特大橋跨越成昆鐵路和西河，連接金山隧道群。楊貴宏 攝
標(biāo)準(zhǔn)化梁板預(yù)制場 楊貴宏 攝
勤豐樞紐立交 楊貴宏 攝
這是一條“央企入滇”的落地實踐之路，創(chuàng)新的合作形態(tài)、“互聯(lián)網(wǎng)+”的管理模式，筑成一條先行先試的通途；這是一條科技感滿滿的綠色之路，高科技支撐開啟了生態(tài)保護(hù)與施工建設(shè)并重的新方式；這也是一條致富之路，惠及2000多萬人，聯(lián)通昆明與8個州市，進(jìn)一步促進(jìn)了沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
全長106.835公里，在云南9000公里的高速公路版圖上只是短短一段。但就是這一段，卻是“央企入滇”戰(zhàn)略和云南省決戰(zhàn)縣域高速公路“能通全通”工程的重要項目。
隨著1月21日新昆楚高速公路建成通車，在昆明市與楚雄彝族自治州之間增加了一條經(jīng)濟(jì)新干線，將有效緩解滇西方向交通擁堵狀況，助推滇西經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
這是一條科技之路
新昆楚高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》和《云南省道網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》中G56杭州—瑞麗高速公路云南境內(nèi)的重要路段。
全線共有隧道45座，其中特長隧道8座；橋梁201座，其中特大橋5座，橋隧比高達(dá)62.8%……復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，成了修建過程中的一只只“攔路虎”。施工難度大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，建設(shè)者們攻堅克難，突破了一個個技術(shù)難題。
位于勘察試驗段的勤豐特長隧道是全線最長隧道，單幅長5480米，圍巖為典型的滇西紅巖，最大埋深361米；且多次穿越斷層和破碎帶，圍巖破碎且復(fù)雜多變、多泥富水，極易出現(xiàn)小型垮塌、涌水突泥及圍巖大變形等情況?！霸谑┕み^程中，勤豐特長隧道發(fā)生小型垮塌、突水突泥近60次，圍巖變形換拱約90次，我們花了近5年時間才啃下這塊硬骨頭。為此，開展了長大隧道供電、通風(fēng)及軟巖大變形等多項科研技術(shù)攻關(guān)，還獲得了實用新型專利兩項、中國施工企業(yè)管理協(xié)會QC成果二等獎一項?！敝袊F建昆侖投資集團(tuán)昆楚高速公司董事長兼總經(jīng)理楊貴宏介紹。
踐行全新管理理念，新昆楚高速公路通過“互聯(lián)網(wǎng)+”模式創(chuàng)建了智慧工地。建設(shè)者們借助BIM技術(shù)和信息化手段，排除項目安全生產(chǎn)潛在風(fēng)險，創(chuàng)新安全監(jiān)管模式，為安全施工提供保障，有效提升了安全監(jiān)管水平和工作效率?！爸腔酃さ鼐劢故┕ひ痪€作業(yè)層，通過對人、機(jī)、料、法、環(huán)等進(jìn)行實時、全面、智能監(jiān)控，實現(xiàn)對施工現(xiàn)場一體化、系統(tǒng)化、智慧化管理，做到準(zhǔn)確及時采集數(shù)據(jù)、智能挖掘分析數(shù)據(jù)、智慧綜合預(yù)測數(shù)據(jù)。特別是新冠肺炎疫情防控初期，智慧工地系統(tǒng)還在參建人員流動管理方面發(fā)揮了重要作用?！敝袊F建昆侖投資集團(tuán)昆楚高速公司副總經(jīng)理巴懷強(qiáng)說。
在橋梁架設(shè)過程中，運用了基于BIM技術(shù)的轉(zhuǎn)體施工。大德大橋主橋轉(zhuǎn)體部分長106米，橋面寬33.5米，重1.5萬噸梁體逆時針旋轉(zhuǎn)66度后跨越成昆鐵路；金山特大橋轉(zhuǎn)體段長116米、單幅寬16.6米、橋墩高約30米，采用掛籃法逐段澆筑連續(xù)梁的方式，在鐵路兩側(cè)預(yù)制好兩個重約7400噸的T型墩身橋梁結(jié)構(gòu)，利用鐵路“天窗”時間，借助橋墩底部裝置將“雙胞胎”同步順時針轉(zhuǎn)動約76度后跨越成昆鐵路。橋梁轉(zhuǎn)體施工運用BIM技術(shù)三維深化圖進(jìn)行可視化管理、計算偏心距、調(diào)整球鉸中心位置，有效保證了施工過程中梁體的穩(wěn)定性，球鉸的施工精度也控制在了毫米級。
探索將鋼渣“變廢為寶”，為綠色發(fā)展鋪新路。在祿豐連接線有一段長724米、寬11米、耗用645噸鋼渣鋪筑的鋼渣瀝青路面，是省交通運輸廳批準(zhǔn)立項研究的性能導(dǎo)向的鋼渣瀝青混合料應(yīng)用技術(shù)研究科技項目的試驗路段。該項目利用鋼渣的力學(xué)性能與軋制玄武巖性能相近、堅硬耐磨、顆粒形狀好、與瀝青有著良好的黏附性能等特點，研究其代替玄武巖作為瀝青混合料骨料的可行性。如果鋼渣在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中大面積推廣使用，將能實現(xiàn)工業(yè)固廢物再生循環(huán)利用，也能減少因開采玄武巖對生態(tài)環(huán)境的影響。
在建設(shè)過程中，中國鐵建所屬各施工單位充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，優(yōu)化施工方案、精心組織施工，有效保證了重難點工程的進(jìn)度要求和質(zhì)量。
這是一條美麗之路
走一條綠色之路，讓生態(tài)優(yōu)先。
新昆楚高速部分路段位于生態(tài)重點保護(hù)區(qū)，如何才能既保護(hù)環(huán)境又不影響建設(shè)規(guī)劃，成了項目建設(shè)者一直在考慮的問題。
以穿越昆明滇池和西山重點保護(hù)區(qū)這一路段為例。為解決渣土消納問題，施工單位經(jīng)過多次調(diào)查研究，創(chuàng)新性地將渣土消納與廢棄礦坑生態(tài)治理和植被恢復(fù)工作相結(jié)合，先后利用項目附近的廢棄礦坑消納渣土近200萬立方米，不但解決了渣土消納的難題，同時也節(jié)約了廢棄礦坑的生態(tài)治理和植被恢復(fù)成本。
螳螂川是滇池的唯一出口，在螳螂川特大橋的修建過程中，生態(tài)保護(hù)顯得尤為重要。為減少施工對環(huán)境的影響，經(jīng)建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理單位及水環(huán)保專家反復(fù)論證，涉水工程打破傳統(tǒng)的筑島施工模式，采用鋼板樁圍堰+施工棧橋的施工工藝作業(yè)，實行泥漿外運。雖然施工成本有所增加，但加快了施工進(jìn)度，對螳螂川水流污染極小。
從選線到修建，參建單位充分調(diào)查研究了沿線地形地貌特征和自然資源情況，科學(xué)設(shè)計、嚴(yán)控施工，使公路建設(shè)與路域生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)和諧。在規(guī)劃設(shè)計時，以路景融合為原則，堅持不破壞就是最大的保護(hù)這一理念，堅持地形選線、地質(zhì)選線、環(huán)保選線、安全選線、景觀選線方針，努力使公路融入自然，順應(yīng)自然。
特色設(shè)計，讓生態(tài)大道也是“美麗大道”。全線設(shè)互通式立交7處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)2處，建筑、景觀綠化在設(shè)計中融入了沿線民族、地域特有元素和文化，特色鮮明。
在沿線設(shè)施設(shè)計和橋梁、隧道命名時，充分考慮當(dāng)?shù)孛褡屣L(fēng)情、歷史文化、地方特色等。例如花紅園收費站突出了昆明特色，整體像一只飛翔的紅嘴鷗；祿豐收費站融入恐龍元素，展現(xiàn)“恐龍之鄉(xiāng)”的魅力；一平浪收費站則將彝族文化、苗族文化有機(jī)結(jié)合，充分體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐拿褡逄厣?。隧道、橋梁命名時結(jié)合沿線厚重的歷史文化底蘊，凸顯云南“九關(guān)十八鋪”“滇西茶馬古道”的歷史文化。
在服務(wù)區(qū)建設(shè)過程中，緊緊圍繞設(shè)施美、綠化美、路域美的要求，調(diào)整優(yōu)化綠化工程設(shè)計方案，大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)增綠，建設(shè)沿線高品質(zhì)綠化帶、景觀帶；建設(shè)期間兩次優(yōu)化服務(wù)區(qū)設(shè)計方案，按照標(biāo)準(zhǔn)化、景區(qū)化、規(guī)范化、數(shù)字化、特色化和干凈、有序、智慧、特色的總體要求，提升服務(wù)區(qū)功能和品質(zhì)。
這是一條致富之路
現(xiàn)役昆安、安楚高速由于輻射面積廣、輻射人口多，車流量早已超過其交通承載能力，交通擁堵現(xiàn)象頻發(fā)。新昆楚高速公路建成后，將有力改變這一現(xiàn)狀。
新昆楚高速公路是昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區(qū)的經(jīng)濟(jì)干線，也是云南省高速公路網(wǎng)中“七出省、五出境”公路主通道中連接南亞、東南亞國家的國際大通道。建成通車后，對提升滇西片區(qū)乃至云南全境交通基礎(chǔ)設(shè)施的通達(dá)深度和覆蓋范圍影響深遠(yuǎn)、意義重大。
新昆楚高速公路設(shè)計線路全長106.835公里，相比目前的昆安、安楚高速里程縮短約20公里。該高速公路按雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兩側(cè)還各有一條應(yīng)急車道，設(shè)計時速每小時100公里。根據(jù)《云南省優(yōu)化高速公路限速工作實施方案》優(yōu)化限速后，小客車平均時速可達(dá)每小時115公里，從昆明到楚雄只需要1個多小時。
談到公路通車后的發(fā)展前景，一平浪鎮(zhèn)橫溝村黨總支書記、村委會主任楊發(fā)兵信心十足：“新昆楚高速公路通車后，游客將會越來越多，橫溝村委會通過創(chuàng)業(yè)貸款、公司+群眾的模式，計劃投資約100萬元，打造云上星空帳篷民宿。我們有信心在新昆楚高速公路的助力下，生意會越來越好，沿線百姓也將得到更多實惠。”
新昆楚高速公路輻射20多萬平方公里，輻射人口2000多萬，路網(wǎng)位置十分重要。通車后，可以大大緩解現(xiàn)有昆安、安楚高速的交通壓力，強(qiáng)化云南省高速路網(wǎng)綜合布局，形成昆明與楚雄、大理、保山、怒江、德宏、麗江、臨滄、迪慶等8個州市之間的主骨架通道，促進(jìn)滇中、滇西經(jīng)濟(jì)一體化，強(qiáng)化區(qū)域合作，并進(jìn)一步促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
“新昆楚高速公路起于昆明西郊滇池之濱、西山畔的眠山，途經(jīng)棋盤山、豹子箐、螳螂川、大疊水、青龍峽、恐龍谷、金山古鎮(zhèn)等多處景區(qū)景點，再加上沿線豐富的民族文化和同步規(guī)劃建設(shè)的高品質(zhì)綠化帶、景觀帶，必定成為一條助推沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的美麗大道?！睏钯F宏說。
新昆楚傳承“鐵道兵精神”
早在半個世紀(jì)前，中國鐵建就與云南結(jié)下了不解之緣。成昆鐵路北起成都、南抵昆明，于1970年全線通車，這條鐵路的建成，對開發(fā)西南地區(qū)資源、打通中國南部對外通道具有重要意義。
曾經(jīng)，鐵道兵用鮮血和生命建起一座座鋼鐵長城，在艱苦的條件中立下赫赫戰(zhàn)功，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)，被譽為“鐵道建設(shè)突擊隊”。這段光輝歷程造就了可歌可泣的“鐵道兵精神”。今日，曾經(jīng)的“鐵道兵”仍然活躍在建設(shè)一線，為新時代中國特色社會主義發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
中國鐵建昆侖投資集團(tuán)昆楚高速公司征遷協(xié)調(diào)部部長謝俊明是一名1981年入伍的鐵道兵，雖然年近花甲，但他精力充沛、干勁十足，常年奔波在征地拆遷工作一線。在他的協(xié)調(diào)推動下，輸電線路、輸油管道的遷改得以穩(wěn)步推進(jìn)，項目所需的1.1萬余畝永久用地按進(jìn)度及時交付施工單位，為項目提前建成通車奠定了基礎(chǔ)。
昔日的鐵道兵，今日的中國鐵建，“鐵道兵精神”已經(jīng)發(fā)展成為“鐵建精神”。
2020年，疫情打亂了施工計劃，各參建單位嚴(yán)格貫徹落實一手抓疫情防控，一手抓工程復(fù)工建設(shè)的要求，千方百計推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，努力將疫情影響降到最低。中國鐵建昆侖投資集團(tuán)昆楚高速公司黨工委發(fā)揮黨員先鋒模范作用，讓黨員在生產(chǎn)一線主動亮身份、作表率、樹形象，帶頭推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。黨工委書記楊貴宏講授了《以抗疫精神助推項目建設(shè) 讓黨旗在一線高高飄揚》專題黨課，號召廣大參建者弘揚抗疫精神、咬死既定目標(biāo)、聚焦問題短板、千方百計破除瓶頸，全力推進(jìn)項目建設(shè)。黨工委還組織開展了“聆聽鐵道兵故事 傳承鐵道兵精神”活動，激發(fā)鐵建人發(fā)揚“鐵道兵精神”，以攻城拔寨的勇氣和魄力逐個突破施工難題。各參建單位組織開展了勞動競賽活動，以大干晴天，搶干陰天，巧干雨天，干好每天的精神全力推進(jìn)施工進(jìn)度，在確保安全、質(zhì)量的前提下?lián)尰乇坏R的工期。
在各方的努力下，新昆楚高速公路得以提前建成通車。中國鐵建昆侖投資集團(tuán)云南投資公司黨委書記、執(zhí)行董事黃小通介紹，為完成云南省決戰(zhàn)縣域高速公路“能通全通”工程領(lǐng)導(dǎo)小組、省交通運輸廳下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)，中國鐵建昆侖投資集團(tuán)云南投資公司于2021年4月23日成立了昆楚高速公路項目保通領(lǐng)導(dǎo)小組、保通專班。隨后，全體參建者把施工進(jìn)度作為重中之重，一切圍繞施工進(jìn)度，一切服務(wù)“保開通”，明確了包保領(lǐng)導(dǎo)、細(xì)化了包保責(zé)任、精確了節(jié)點目標(biāo)，并針對重難點工程精準(zhǔn)施策、倒排工期，實行進(jìn)度日報、每周調(diào)度的工作機(jī)制，使項目建設(shè)按下快進(jìn)鍵、跑出加速度。
1970年7月1日，灑下了無數(shù)鐵道兵鮮血和汗水的成昆鐵路正式通車，改寫了我國西南民族地區(qū)2000萬人行路難的歷史。
邁入新時代，“鐵道兵精神”在新昆楚高速公路上詮釋出了新的意義。隨著新昆楚高速公路的開通運營，“鐵建高速”又添新成員。截至目前，中國鐵建昆侖投資集團(tuán)已投資建設(shè)了35條高速公路，總里程3248公里，已建成通車1163公里。
聲音
鐵建人說
新昆楚高速公路提前建成通車，彰顯了央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，展示了品質(zhì)鐵建的形象，證明了鐵建方案的效率。
——中國鐵建昆侖投資集團(tuán)云南投資公司總經(jīng)理孫憲武
新昆楚高速公路是中國鐵建昆侖投資集團(tuán)在西南片區(qū)開通運營的第12條高速公路，再次證明“鐵建高速”已形成一套完整的可復(fù)制、可推廣、可借鑒的管理制度，也是昆侖集團(tuán)“投建營”一體化優(yōu)勢的生動體現(xiàn)。
——中國鐵建昆侖投資集團(tuán)昆楚高速運營籌備組副組長莫天水
工程師說
新昆楚高速公路就像我的孩子一樣，是我看著長大的。新昆楚高速公路的建設(shè)一直堅持全壽命周期、精細(xì)化管理和全面質(zhì)量管理的理念；中國鐵建昆侖投資集團(tuán)還委托外部機(jī)構(gòu)和專家對隧道二襯、鋼筋保護(hù)層等進(jìn)行“體檢”，并督促施工單位及時消缺。
——中國鐵建昆侖投資集團(tuán)云南投資公司副總工程師許廣利
在新昆楚高速公路施工中，各參建單位依托中國鐵建堅實的技術(shù)實力，創(chuàng)新施工工藝工法。僅項目公司就申請立項研究3項科技項目，申報實用新型專利3項，出版專著2部，發(fā)表科研論文10余篇，先后有3人通過正高級工程師職稱評定、4人通過高級工程師評定，培養(yǎng)和鍛煉了一批專業(yè)技術(shù)人才。
——中國鐵建昆侖投資集團(tuán)昆楚高速公司總工程師張孟金
乘車者說
以后昆明到楚雄只需要1個多小時，去楚雄或者去高速路沿線的旅游景區(qū)也更方便，再加上高速路路況也比較好，又縮短了車程，通車后對周末出游或者平時通勤都是重大利好。
——市民張女士
沿線的很多風(fēng)景區(qū)都沒有去過，通車后很想去體驗一下，縮短了路上的車程就無形中增加了游玩的時間，以后當(dāng)天往返完全來得及。
——市民李先生
駕駛者說
此前往返昆明與楚雄之間至少要2個小時，有時碰上堵車時間就更長了。通車后大幅縮短車程，同時緩解交通擁堵，省油又省時間，這條路真的讓我們等太久了。
——司機(jī)王先生
