返回頂部
記者24日從民盟昆明市委會(huì)獲悉，今年昆明市兩會(huì)期間，民盟昆明市委會(huì)編寫(xiě)提交了<<關(guān)于優(yōu)先鼓勵(lì)新能源汽車集中式快充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)的建議>>(以下簡(jiǎn)稱建議)。當(dāng)中指出,昆明市的集中式充電站相當(dāng)稀缺，絕大多數(shù)充電站都是小微型、分散式的建設(shè)方案，縱然站點(diǎn)總數(shù)看起來(lái)不少，但實(shí)際服務(wù)支撐能力因?yàn)榉稚⒍蛔恪＝ㄗh進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化政策,優(yōu)先鼓勵(lì)集中式快充電站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，以此推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
現(xiàn)狀：集中式充稀缺
調(diào)研顯示，由于目前其充電基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)薄弱，造成公眾對(duì)新能源汽車可用性的顧慮。例如，今年國(guó)慶期間新聞熱點(diǎn)之一就是高速公路服務(wù)區(qū)充電樁不足，造成大量新能源汽車長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等待充電的情況，此類新聞進(jìn)一步擴(kuò)大了新能源車主的“里程焦慮”，抑制了公眾購(gòu)買新能源車的積極性。而目前高速公路服務(wù)區(qū)因?yàn)檫h(yuǎn)離城區(qū)供電網(wǎng)絡(luò)，要大規(guī)模增建充電設(shè)施投資過(guò)大，所以僅僅保持在幾臺(tái)到十幾臺(tái)快充樁的規(guī)模，但這樣的小型甚至微型充電站已經(jīng)被前述事實(shí)證明不能支撐新能源汽車的快速增長(zhǎng)。
以昆明市為例，全市現(xiàn)有充電站383個(gè)，充電端口8873端，平均每站僅23端，也就是11.5臺(tái)雙槍快充樁，僅與全國(guó)平均水準(zhǔn)相當(dāng)。也就是說(shuō)，昆明市的集中式充電站相當(dāng)稀缺，絕大多數(shù)充電站都是小微型、分散式的建設(shè)方案，縱然站點(diǎn)總數(shù)看起來(lái)不少，但實(shí)際服務(wù)支撐能力因?yàn)榉稚⒍蛔恪?/p>
另外，充電站現(xiàn)行扶持政策也需要進(jìn)一步完善。當(dāng)前對(duì)充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位的補(bǔ)貼依據(jù)一是按裝機(jī)功率補(bǔ)貼，二是按站點(diǎn)數(shù)補(bǔ)貼，并未對(duì)集中度、規(guī)模、服務(wù)設(shè)施等進(jìn)行考量，區(qū)級(jí)補(bǔ)貼甚至只要求功率315kVA就算一座充電站(按60kVA每端計(jì)算,315kVA也就是能有5個(gè)快充端口、同時(shí)為5輛汽車充電而已)。這也是大量充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位選擇小、散模式的一個(gè)動(dòng)因。作為對(duì)比，一個(gè)小型加油站僅配四臺(tái)加油機(jī)也有8個(gè)加油端口，加油一輛車約需5分鐘，而一輛新能源車快充到80%約需30分鐘，這說(shuō)明同等條件下，充電站的規(guī)模應(yīng)當(dāng)是同等級(jí)加油站的6倍，未來(lái)的小型充電站應(yīng)當(dāng)有48個(gè)快充端口，其服務(wù)效率才能與四臺(tái)加油機(jī)的小加油站相當(dāng)，這需要總功率達(dá)到2880kVA,是當(dāng)前315kVA的9倍多，需要盡快進(jìn)行完善和彌補(bǔ)不足。
建議：鼓勵(lì)集中式快充站建設(shè)運(yùn)營(yíng)
建議進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化,優(yōu)先鼓勵(lì)集中式快充電站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)，以此推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具體為：
調(diào)整優(yōu)化補(bǔ)貼政策
將一個(gè)充電站點(diǎn)和地址同時(shí)可以服務(wù)的新能源車數(shù)作為最重要的考察指標(biāo)，降低對(duì)小散站的補(bǔ)貼力度，對(duì)集中式快充站進(jìn)行傾斜，集中度越高的，每千瓦補(bǔ)貼金額越高。重點(diǎn)扶持5000kVA以上的大型快充站，對(duì)集中式快充站給予電力交易優(yōu)待，引導(dǎo)建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位將接下來(lái)的注意力放到真正面向未來(lái)、適度超前的集中式快充站。不搞濫竽充數(shù)、完成任務(wù)式的低效重復(fù)建設(shè)，避免資源和資金浪費(fèi)。
對(duì)充電站進(jìn)行分級(jí)定等
參考酒店及相關(guān)行業(yè)的做法，對(duì)快充電站的服務(wù)規(guī)模、服務(wù)效能、服務(wù)質(zhì)量、配套服務(wù)設(shè)施水平等進(jìn)行考察，評(píng)定星級(jí)，以鼓勵(lì)從業(yè)者注重發(fā)展高質(zhì)量、高效能、集中式的充電站，提升站點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量和能力。
設(shè)置城市道路充電站引導(dǎo)路標(biāo)
總功率2400kVA以上的集中式快充站附近道路應(yīng)當(dāng)布設(shè)路標(biāo)，路標(biāo)上最好標(biāo)示上條所述的充電站等級(jí)(或者至少標(biāo)出端口數(shù))和當(dāng)前閑置可充端口數(shù)，對(duì)車主進(jìn)行明確指示和引導(dǎo)，加強(qiáng)充電站的可見(jiàn)程度和易到達(dá)程度。
整合資源推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造
當(dāng)前，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)宣傳動(dòng)員，引導(dǎo)鼓勵(lì)有條件的單位、個(gè)人及社會(huì)資本投入集中式快充站點(diǎn)建設(shè)。充分整合利用各類公共停車場(chǎng)站、傳統(tǒng)燃油車加油站點(diǎn)和一些未建設(shè)利用閑置土地，在主城區(qū)和縣域周邊加快集中式快充設(shè)施建設(shè)和改造，并增設(shè)相應(yīng)服務(wù)設(shè)施，使集中式快充站成為建站主流，城區(qū)道路上輕易可見(jiàn)集中式快充站，讓新能源車主感到在集中式快充站充電方便、幾乎不排隊(duì)、服務(wù)設(shè)施齊全，進(jìn)而增強(qiáng)社會(huì)公眾購(gòu)買新能源汽車的信心。（開(kāi)屏新聞?dòng)浾?張勇）
