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巴基斯坦采購(gòu)的殲-10CE終于得到真機(jī)證實(shí)，至此終于坐實(shí)了中巴雙方此筆采購(gòu)協(xié)議，這對(duì)于巴鐵空軍而言將是巨大利好。前有“梟龍”，后有殲-10CE，中國(guó)制造已撐起了巴基斯坦空軍的半邊天，同時(shí)在外界看來(lái)，該機(jī)的列裝也將成為巴空軍應(yīng)對(duì)印度“陣風(fēng)”的神器，不過(guò)就長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這款戰(zhàn)機(jī)的意義遠(yuǎn)不止于此。
▲巴基斯坦涂裝的殲-10CE
2月15日，美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站以及巴基斯坦防務(wù)論壇在同一天曝出多張使用巴基斯坦涂裝且已涂刷編號(hào)的殲-10CE正在我國(guó)某機(jī)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行滑跑測(cè)試，僅從涂裝基本可以確定，這就是巴鐵采購(gòu)的那批戰(zhàn)機(jī)。此外，還有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這批正在測(cè)試戰(zhàn)機(jī)使用的正是我國(guó)自行研制的國(guó)產(chǎn)WS-10B“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是該系列發(fā)動(dòng)機(jī)首次實(shí)現(xiàn)軍貿(mào)出口。兩個(gè)第一次，足見(jiàn)中巴兩國(guó)間的關(guān)系“比喜馬拉雅山高、比阿拉伯海深、比蜜甜”。
一、印空軍換裝促進(jìn)巴鐵采購(gòu)新機(jī)
在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，中巴兩國(guó)聯(lián)合研制的JF-17“雷電”（梟龍）一度成為巴基斯坦空軍未來(lái)發(fā)展的重要支撐之一，根據(jù)巴基斯坦國(guó)防部此前公布的官方信息，巴方原計(jì)劃生產(chǎn)250架JF-17，其中100架出口，剩余150架列裝。不過(guò)隨著今年年初第一批JF-17 Block3交付巴基斯坦，巴空軍梟龍戰(zhàn)機(jī)的最終列裝總數(shù)很可能將超過(guò)200架，這可是不小的規(guī)模。相對(duì)于早期版本，全新Block3升級(jí)巨大，然而相較印度采購(gòu)的“陣風(fēng)”，該機(jī)在性能上仍存在明顯差距。
▲自從擁有“陣風(fēng)”，印度頗為囂張
根據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》2月初的報(bào)道，法國(guó)空軍已向印度交付了最后一批“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，預(yù)計(jì)全部交付將在今年4月完成，屆時(shí)印度采購(gòu)的36架“陣風(fēng)”將全部到位。從客觀角度來(lái)看，該機(jī)整體性能確實(shí)要優(yōu)于巴空軍現(xiàn)役的所有主力戰(zhàn)機(jī)，在去年“安納托利亞之鷹”-2021聯(lián)合演習(xí)中，巴空軍使用JF-17 Block2與卡塔爾空軍的“陣風(fēng)”進(jìn)行了空中模擬對(duì)抗，在對(duì)抗中“陣風(fēng)”憑借著機(jī)載雷達(dá)優(yōu)勢(shì)，在遠(yuǎn)程打擊方面遠(yuǎn)優(yōu)于JF-17，這種超視距優(yōu)勢(shì)將為印度空軍在可能發(fā)生的空中沖突中贏得足夠優(yōu)勢(shì)。除此之外，從武器掛載能力來(lái)看，兩款機(jī)型也是差距明顯，“陣風(fēng)”理論上最大武器掛載量接近9噸，至于JF-17則只有3.6噸，差距近三倍，而這種載彈量差距將直接影響作戰(zhàn)效率。
▲巴鐵F-16該退役了
毋庸置疑，作為一款輕型戰(zhàn)機(jī)無(wú)論是如何改進(jìn)“梟龍”都無(wú)法與“陣風(fēng)”進(jìn)行同層面的真正較量，至于現(xiàn)階段仍在巴空軍服役的78架F-16，受制于美國(guó)的種種限制，也無(wú)法與印度空軍較量，加之本身性能也逐漸落后，因此在現(xiàn)階段巴基斯坦空軍沒(méi)有一款戰(zhàn)機(jī)能夠應(yīng)對(duì)印度“陣風(fēng)”的威脅。據(jù)印度軍方此前放出的消息，未來(lái)印度還將追加“陣風(fēng)”的采購(gòu)數(shù)量，屆時(shí)雙方差距將一步擴(kuò)大。
二、殲10成巴空軍唯一希望
面對(duì)印度空軍逐漸擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)，巴基斯坦也想解決，但擺在巴鐵面前有兩個(gè)問(wèn)題，一買(mǎi)啥機(jī)型可以追平差距，二自己又能買(mǎi)得起啥。從目前全球裝備市場(chǎng)公開(kāi)銷(xiāo)售的戰(zhàn)機(jī)來(lái)看，能與“陣風(fēng)”相抗衡或者更優(yōu)的只有美國(guó)的F-35、俄羅斯的蘇-57和蘇-35，歐洲“臺(tái)風(fēng)”以及我國(guó)的殲-10C。機(jī)型數(shù)量不少，可供選擇的卻少之又少。首先說(shuō)F-35，由于巴基斯坦并非項(xiàng)目參與國(guó)，因此本身就沒(méi)有采購(gòu)資格，至于剩余幾款戰(zhàn)機(jī)除我國(guó)的殲-10C以外，都面臨一個(gè)巨大問(wèn)題——價(jià)格。
▲巴基斯坦國(guó)防預(yù)算一直不高
以印度采購(gòu)的36架“陣風(fēng)”為例，單就裸機(jī)價(jià)格總共花了34.2億歐元，加上基礎(chǔ)建設(shè)以及后勤保障、武器采購(gòu)、裝備升級(jí)等等，這筆交易印度總共花費(fèi)了78.78億歐元，綜合單價(jià)2.18億歐元，即便是裸機(jī)單價(jià)也達(dá)到了9500萬(wàn)歐元，這一價(jià)格對(duì)于巴基斯坦那就是天文數(shù)字，畢竟2020/21財(cái)年巴基斯坦實(shí)際國(guó)防預(yù)算也只有88億美元。受制于價(jià)格限制，巴基斯坦實(shí)際能采購(gòu)的基本也只有我國(guó)殲-10C了。按照巴基斯坦媒體此前放出的消息，此次采購(gòu)的36架殲-10C總共支付了15億美元，折合單價(jià)只有4100萬(wàn)美元，這可是現(xiàn)階段全球巴鐵能買(mǎi)到的可與“陣風(fēng)”抗衡的性?xún)r(jià)比最高的機(jī)型，沒(méi)有之一。
三、不僅對(duì)抗“陣風(fēng)”那么簡(jiǎn)單
從表面來(lái)看，殲-10CE的出口為巴鐵空軍應(yīng)對(duì)印度“陣風(fēng)”提供了利器，但實(shí)際意義卻遠(yuǎn)不止于此。首先，需要強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)絕不是兩款裝備一對(duì)一較量那么簡(jiǎn)單，而是全系統(tǒng)間的配合，至于該機(jī)出口相當(dāng)于為巴基斯坦補(bǔ)齊了最后一塊防空短板，并且直接增加了這塊短板的長(zhǎng)度。
▲巴基斯坦列裝的ZDK-03預(yù)警機(jī)也是中國(guó)造
其次，結(jié)合此前信息，巴基斯坦現(xiàn)階段除了大規(guī)模列裝JF-17以外，還從中國(guó)采購(gòu)了4架ZDK-03預(yù)警機(jī)，同時(shí)還有紅旗-9/P遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、紅旗-16中程防空系統(tǒng)以及紅旗-7B近程防空系統(tǒng)，加上此次的殲-10C，可以說(shuō)巴基斯坦防空，從地面到空中，中國(guó)造已做到了全覆蓋，而這種覆蓋不僅有利于各系統(tǒng)間的便捷組網(wǎng)，更有利于各系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，而且整體融合性也更好，完全可以做到1+1＞2的效果，這對(duì)于印巴此后較量，巴基斯坦占據(jù)防空優(yōu)勢(shì)將起到關(guān)鍵性的作用，反觀印度萬(wàn)國(guó)牌可做不到這種融合。
四、“太行”現(xiàn)身助中國(guó)打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)
▲換裝WS-10的殲-10C戰(zhàn)機(jī)
此次巴鐵殲-10C現(xiàn)身不僅對(duì)巴基斯坦是極大利好，對(duì)中國(guó)軍機(jī)繼續(xù)進(jìn)軍全球市場(chǎng)更具重要意義。早在2019年11月舉行的第16屆迪拜航展上，中航工業(yè)首次攜帶殲-10CE亮相國(guó)際航展，這也標(biāo)志著該機(jī)正式進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。此后雖然一直傳出消息有多國(guó)計(jì)劃采購(gòu)該機(jī)，包括印尼、伊朗乃至土耳其、伊拉克等國(guó)，卻始終沒(méi)有下文，這其中重要因素之一就是發(fā)動(dòng)機(jī)。在殲-10C列裝初期，我軍使用的一直是從俄羅斯采購(gòu)的AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，而這極大限制了殲-10C的出口。在全球裝備市場(chǎng)有個(gè)慣例，就是核心關(guān)鍵部件如果是從第三國(guó)采購(gòu)，裝備出口就必須得到第三國(guó)允許，簡(jiǎn)而言之使用AL-31FN發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-10C想要出口，就必須得到俄羅斯允許，這不僅多了一道手續(xù)，增加了出口的麻煩，而且由于國(guó)家利益以及國(guó)家安全戰(zhàn)略不同，很難做到所有出口都百分之百得到俄方批準(zhǔn)，如此一來(lái)就殲-10CE想要真正打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)實(shí)際上是受限的。
▲WS-10發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試
為此，我國(guó)也一直在嘗試使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)解決“心臟病”，可到2019年底才有消息傳出殲-10C換裝了國(guó)產(chǎn)WS-10B“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，但此時(shí)仍處于測(cè)試階段，在經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)等待后，去年5月在央廣軍事報(bào)道中，終于證實(shí)換裝WS-10B的殲-10C已正式列裝東部戰(zhàn)區(qū)某旅，此時(shí)該機(jī)才終于有希望出口國(guó)際市場(chǎng)，而此次出口巴鐵的殲-10C也進(jìn)一步證明，該機(jī)出口國(guó)際市場(chǎng)掃除了所有技術(shù)障礙。除此之外，此次順利出口也將打消那些潛在買(mǎi)家顧慮，可以預(yù)見(jiàn)在不遠(yuǎn)的將來(lái)，殲-10CE將迎來(lái)源源不斷的國(guó)際訂單。
五、“太行”意義遠(yuǎn)不止于此
對(duì)于WS-10B“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)的出口，不僅限于裝備出口這么簡(jiǎn)單，對(duì)于中國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)更是具有里程碑式的意義。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)軍機(jī)航發(fā)一直處于受制于人的狀態(tài)，即便是作為我軍四代機(jī)的殲-20在初期也只能使用俄制AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，因此初期殲-20機(jī)動(dòng)性能并不盡如人意。當(dāng)然這并非不是我們不努力，而是確有技術(shù)難度。
▲換裝ws-10的殲-11戰(zhàn)機(jī)
以此次出口的WS-10系列為例，早在2001年便在蘇-27試飛臺(tái)進(jìn)行了首次試飛，但此后過(guò)程卻充滿(mǎn)挫折，在2004年7月底的考核試飛中，因出現(xiàn)機(jī)械故障直接宣告“定型考核”失敗。雖然次年通過(guò)了相關(guān)考核，但在2007年的殲-11B定型測(cè)試過(guò)程中，0004號(hào)原型機(jī)使用的WS-10再次出現(xiàn)了葉片斷裂的嚴(yán)重事故，這不僅令中國(guó)空軍暫時(shí)放棄國(guó)產(chǎn)航發(fā)，并且不穩(wěn)定的質(zhì)量也影響了部隊(duì)換裝進(jìn)程，而排除故障、修復(fù)故障反復(fù)循環(huán)了多次，直到2011年左右故障才徹底消失，2012年批量生產(chǎn)，開(kāi)始正式裝備殲-11B戰(zhàn)機(jī)。
隨后WS-10A的推出進(jìn)一步優(yōu)化了該型發(fā)動(dòng)機(jī)，而此時(shí)該型發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能仍與俄制AL-31FN存在差距，尤其是基本壽命差距明顯，想用這么一款航發(fā)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)顯然不可能，此時(shí)升級(jí)版的WS-10B誕生了。相較此前從無(wú)到有的研制過(guò)程，WS-10B整體過(guò)程還算比較順利，而此次使用WS-10B的殲-10C出口就已經(jīng)充分證明，這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是可靠性還是動(dòng)力性都已全部滿(mǎn)足要求。不僅如此，按照我軍代差出口慣例，WS-10B既然能夠出口，就足以證明我國(guó)已擁有性能更加出色、整體更加可靠、，并且已定型的航發(fā)，比如WS-15，而中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的“心臟病”也終將成為過(guò)去時(shí)。
相信隨著此次巴鐵涂裝的殲-10CE亮相，我們有理由相信，今年3月23的巴基斯坦國(guó)慶日閱兵，中國(guó)戰(zhàn)機(jī)將再度翱翔在巴鐵上空，而這對(duì)于中巴雙方都將是值得紀(jì)念的一天。
