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今年以來(lái),為進(jìn)一步緩解城市交通擁堵,方便市民出行,昆明公安交警對(duì)全市交通擁堵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行微改造、微調(diào)整,優(yōu)化路口通行規(guī)則。目前,市民反映比較集中的福海立交二環(huán)南路底層、石虎關(guān)立交上層的通行方式均有調(diào)整,我們一起來(lái)看看吧!
福海立交底層
福海立交為滇池路與南二環(huán)交通轉(zhuǎn)換立體節(jié)點(diǎn),日常交通流量較大,滇池路為一環(huán)內(nèi)居民前往度假區(qū)主要通行道路,日常交通量大。
優(yōu)化前,環(huán)南路由西向東行駛主輔道僅有“一進(jìn)一出”,車(chē)輛并入并出較為集中,通行效率較低,并影響后方車(chē)輛正常行駛。
▲福海立交區(qū)位圖
▲優(yōu)化前“1進(jìn)”——輔進(jìn)主
▲優(yōu)化前“1出”——主進(jìn)輔
為緩解該路口的交通壓力,創(chuàng)造良好的通行環(huán)境,昆明公安交警實(shí)地踏勘后,經(jīng)過(guò)分析研究,按照“一點(diǎn)一策、一路一策”工作思路對(duì)該路口進(jìn)行優(yōu)化。
★優(yōu)化措施1
福海立交二環(huán)南路底層新增3個(gè)主道進(jìn)入輔道開(kāi)口,即“1進(jìn)3出”,提前分流二環(huán)南路底層車(chē)輛。
由主道行駛需上二環(huán)快速路或前往環(huán)城南路方向車(chē)輛可提前并入輔道行駛。
▲優(yōu)化后二環(huán)南路底層“主進(jìn)輔”開(kāi)口
▲優(yōu)化后二環(huán)南路底層“主進(jìn)輔”開(kāi)口
▲優(yōu)化后二環(huán)南路底層
★優(yōu)化措施2
二環(huán)南路底層由西向東方向在“主進(jìn)輔”開(kāi)口段,主道內(nèi)側(cè)車(chē)道調(diào)整為60米實(shí)線,禁止主道車(chē)輛連續(xù)橫跨兩個(gè)車(chē)道進(jìn)入輔道,保證主道車(chē)輛快速通行。
▲優(yōu)化后二環(huán)南路底層
石虎關(guān)立交上層
今年年初,昆明公安交警對(duì)石虎關(guān)立交上層進(jìn)行了微改造措施。通過(guò)持續(xù)1個(gè)月跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn),該節(jié)點(diǎn)自優(yōu)化改善后通行效率有了一定的提升,廣大市民的好評(píng)不斷,但隨之而來(lái)的新問(wèn)題也凸顯出來(lái)。
▲石虎關(guān)立交區(qū)位圖
經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),該節(jié)點(diǎn)是二環(huán)快速路東西方向與南北反向的轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn),早晚高峰期間,由于二環(huán)南路往二環(huán)東路轉(zhuǎn)換車(chē)輛較多,在實(shí)線匯入段起點(diǎn)位置通行緩慢,形成“卡脖子現(xiàn)象”,進(jìn)而導(dǎo)致較多車(chē)輛排隊(duì)在二環(huán)南路上層影響了主道通行。
▲前期石虎關(guān)立交優(yōu)化后
為進(jìn)一步緩解該路口的交通壓力,昆明公安交警本著“精細(xì)化”管理的原則,進(jìn)一步對(duì)該節(jié)點(diǎn)進(jìn)行微改造。
★交叉口優(yōu)化措施
根據(jù)昆明交警“保主線”暢通指示,將二環(huán)南路轉(zhuǎn)二環(huán)東路第二車(chē)道與第三車(chē)道初始段實(shí)線調(diào)整為虛線,中間段約130米調(diào)整為“內(nèi)虛外實(shí)”虛實(shí)線。
在該段虛實(shí)線內(nèi),只允許主道車(chē)輛并出,后半段保持為實(shí)線,禁止車(chē)輛橫跨,保障上層車(chē)輛通行速度,提高立交通行能力。
▲石虎關(guān)立交匝道匯入點(diǎn)起點(diǎn)
▲石虎關(guān)立交中間段虛實(shí)線
▲石虎關(guān)立交后半段實(shí)線
