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昆明信息港訊 記者上官艷君 4月30日9時(shí)28分，在云南省保山市保山火車站，隨著中鐵五局鋪軌牽引車將最后一組500米長鋼軌精準(zhǔn)推送到位，標(biāo)志著大理至瑞麗鐵路大理至保山段鋪軌完成，為全面開展軌道精調(diào)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)等工作創(chuàng)造了有利條件，向著年內(nèi)開通運(yùn)營目標(biāo)邁出了重要一步。
大瑞鐵路是中緬國際大通道的重要組成部分，全長330公里，橋隧比76.5%，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開發(fā)的重要項(xiàng)目，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設(shè)模式。
此次完成鋪軌的大理至保山段東起大理站，向西經(jīng)大理漾濞、永平等市縣，跨越漾濞江、瀾滄江等4條河流，西至保山市，線路全長133公里，共有隧道21座、橋梁36座，橋隧占比達(dá)86.5%，地質(zhì)極為復(fù)雜活躍，施工難度國內(nèi)外罕見，建設(shè)歷時(shí)14年之久。
“按初期設(shè)計(jì)，4座10公里以上長大隧道貫通后，在大理設(shè)立制梁場(chǎng)和鋪架基地，往保山方向流水線、機(jī)械化長驅(qū)直入鋪軌架梁。但由于長大隧道地質(zhì)復(fù)雜限制，掘進(jìn)困難，原有施工組織難以實(shí)現(xiàn)?！敝需F五局大瑞鐵路項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理余祖斌說，我們動(dòng)態(tài)調(diào)整了鋪架施工組織，分段設(shè)置永平、巍山、保山三個(gè)橋梁預(yù)制場(chǎng)和大理西鋪軌基地，把長距離機(jī)械鋪架施工，優(yōu)化為分段機(jī)械和人工同步平行施工，化整為零，分段突破，以空間換時(shí)間，確保了鋪軌工作按計(jì)劃推進(jìn)。
據(jù)悉，自2021年3月開始鋪軌以來，針對(duì)單線鐵路作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)狹窄、長大隧道內(nèi)環(huán)境濕熱、通風(fēng)條件差等施工困難，云桂鐵路云南公司組織參建單位動(dòng)態(tài)優(yōu)化施組計(jì)劃，創(chuàng)新施工工藝，保證材料運(yùn)輸、長軌鋪架緊密配合，有效攻克了24‰長大上下坡段、隧道有砟無砟搭接等施工難題，創(chuàng)造了長大隧道內(nèi)單班8公里的鋪軌新紀(jì)錄。
目前，大理至保山段路基、橋梁工程完成100%、站房建設(shè)基本完成，有望今年內(nèi)開通運(yùn)營，屆時(shí)大理至保山僅需1小時(shí)左右，云南保山將結(jié)束不通火車的歷史，對(duì)促進(jìn)沿線大理、保山等州市少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。（周濤 楊樹良 張偉明 謝松 任俊東 供圖）
