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鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長(zhǎng)。
一條條飛馳的“鋼鐵長(zhǎng)龍”穿梭在大山大河間，昆明從邊陲末梢變?yōu)殚_放前沿，面向大海，加快與世界共融發(fā)展。
這是一條期盼已久的黃金大通道
2021年12月3日，中共中央總書記、國(guó)家主席習(xí)近平在中老鐵路通車儀式上指出：“雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國(guó)民眾?！?/p>
殷殷囑托，牢記在心。2022年6月3日，中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)滿6個(gè)月，客貨運(yùn)輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢(shì)。截至6月2日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客327萬人次，其中國(guó)內(nèi)段286萬人次、老撾段41萬人次；發(fā)送貨物403萬噸，其中跨境貨物64.7萬噸，運(yùn)輸貨物品類達(dá)100多種，覆蓋泰國(guó)、緬甸、老撾、馬來西亞、柬埔寨等近10個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)際物流黃金大通道作用初顯。
在中國(guó)（云南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)王家營(yíng)的中鐵聯(lián)集昆明中心站，運(yùn)輸叉車來回穿梭，貨物整裝待發(fā)。作為中老鐵路國(guó)際班列起點(diǎn)站，中心站承擔(dān)著云南路網(wǎng)約70%的中老國(guó)際貨運(yùn)發(fā)送量。截至6月7日，中心站共計(jì)開行中老國(guó)際貨運(yùn)列車186列4281車，發(fā)運(yùn)貨物總重量達(dá)8.26萬噸，貨值約37.9億元人民幣。
2022年1月10日，中老鐵路國(guó)際貨物列車“瀾湄快線”首發(fā)，這是昆明與萬象間固定循環(huán)的“客車化”貨運(yùn)，從昆明至萬象僅需26個(gè)小時(shí)，較普通國(guó)際貨運(yùn)列車運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。截至6月7日，昆明中心站共開行“瀾湄快線”54列528車。
一顆從泰國(guó)果園采摘的榴蓮，裝車后通過口岸公路接駁到達(dá)中國(guó)磨憨口岸，再搭上中老鐵路冷鏈水果專列，7天內(nèi)就能到昆明消費(fèi)者手中。位于昆明市晉寧區(qū)的騰俊國(guó)際陸港已打通昆明至老撾、泰國(guó)、柬埔寨、越南、緬甸的公鐵聯(lián)運(yùn)通道，構(gòu)建起高效穩(wěn)定的國(guó)際冷鏈物流新通道。今年5月，騰俊國(guó)際陸港開行冷鏈國(guó)際貨運(yùn)列車，采用“門到門”、“一柜到底”的公鐵聯(lián)運(yùn)模式，將云南蔬菜、鮮花運(yùn)送至老撾萬象、泰國(guó)曼谷等地，還把泰國(guó)、越南等地的熱帶水果運(yùn)輸至昆明后分發(fā)到全國(guó)各地，實(shí)現(xiàn)了中老鐵路冷鏈國(guó)際聯(lián)運(yùn)的雙向?qū)α鳌?/p>
“中老鐵路一開通，我們就在昆明成立了公司。發(fā)往泰國(guó)的電子產(chǎn)品通過中老鐵路運(yùn)送，比之前時(shí)效縮短了2至3天，成本也節(jié)約了20%至30%?！崩ッ麒F定達(dá)國(guó)際物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)羅熾堯說。
中老鐵路讓昆明的區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，人流、物流、資金流不斷匯聚到昆明，客商們的認(rèn)可度、滿意度不斷提升。
這是一個(gè)通往美好生活的起點(diǎn)
時(shí)間回溯到2015年1月，習(xí)近平總書記考察建設(shè)中的昆明南站時(shí)曾叮囑：“千里之行，始于足下，關(guān)鍵還是要把我們自己的事情做好，把‘接口’做好，才能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通?！?/p>
習(xí)近平總書記的重要指示，成為全省干部群眾的行動(dòng)指南。
“以前鐵路到達(dá)昆明就是終點(diǎn)，現(xiàn)在昆明成了起點(diǎn)?！崩ッ髂险竟こ處熗跷南加H自參與見證了云南高鐵從無到有、從人工窗口到手機(jī)購(gòu)票、從紙質(zhì)客票到電子客票的過程。
昆明南站是“一帶一路”建設(shè)中輻射南亞東南亞的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是云南“八出省、五出境”的重要樞紐。從這里始發(fā)的高鐵動(dòng)車通達(dá)全國(guó)20余個(gè)省區(qū)市的主要城市，云南高鐵已基本形成了1小時(shí)覆蓋滇中城市群，2至5小時(shí)通達(dá)周邊省會(huì)城市，8至12小時(shí)輻射珠三角、長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)的高鐵交通圈。
2015年1月，在考察現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)匯報(bào)到昆明南站會(huì)聯(lián)通地鐵時(shí)，習(xí)近平總書記問：“地鐵與火車站臺(tái)之間遠(yuǎn)不遠(yuǎn)？乘客們下了地鐵再上火車是否方便？”
“總書記連乘客換乘距離這樣的細(xì)節(jié)都掛在心上，我至今難忘?！崩ッ鞯罔F建設(shè)管理有限公司副總經(jīng)理趙英爽介紹，現(xiàn)在乘客一出地鐵站就到高鐵站，兩站之間已實(shí)現(xiàn)無縫換乘，市民旅客出行非常便捷。
自2016年12月28日開站至今，昆明南站旅客發(fā)送量從開通首日的4439人次增加到最高日的7.71萬人次，至今累計(jì)發(fā)送旅客4461.15萬人。昆明南站已成為集高鐵、城際鐵路及城市地鐵、公交、出租等交通方式于一體的特大型車站，正發(fā)揮著互聯(lián)互通的巨大作用。
這是一條以昆明為起點(diǎn)的國(guó)際陸路新通道
從昆明出發(fā)，中老鐵路在中國(guó)和東盟間構(gòu)建了一條內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、便捷高效的國(guó)際物流黃金大通道，為中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)面向東盟的物流格局帶來巨大變化，大幅壓縮了運(yùn)輸時(shí)間和成本。加快規(guī)則銜接、機(jī)制對(duì)接，讓各要素在這條國(guó)際陸路新通道便捷流動(dòng)，顯得格外迫切。
在“一帶一路”倡議推進(jìn)、中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)、《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）生效等重大機(jī)遇下，昆明獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，正在成為面向南亞東南亞和環(huán)印度洋周邊經(jīng)濟(jì)圈的國(guó)際物流新通道中心和國(guó)際物流樞紐。
不久前，昆明市正式托管西雙版納傣族自治州磨憨鎮(zhèn)共建國(guó)際口岸城市，成為全國(guó)第一個(gè)擁有“邊境線”的省會(huì)城市。這將有效發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)、昆明經(jīng)開區(qū)、昆明綜合保稅區(qū)、磨憨—磨丁經(jīng)濟(jì)合作區(qū)“四區(qū)”的政策疊加優(yōu)勢(shì)，加快大通道大物流建設(shè)。
目前，中鐵聯(lián)集昆明中心站王家營(yíng)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所建設(shè)步入收尾階段，將在6月底完成。此舉有助于讓該站成為內(nèi)陸國(guó)際鐵路海關(guān)監(jiān)管臨時(shí)開放站點(diǎn)。昆明正搶抓中老鐵路聯(lián)通國(guó)內(nèi)外的機(jī)遇，完善鐵路口岸功能，加強(qiáng)通關(guān)合作，進(jìn)一步提升通關(guān)便利化水平，大力發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)和樞紐經(jīng)濟(jì)。
近日，《昆明市借助中老鐵路開通推動(dòng)國(guó)際物流樞紐建設(shè)三年行動(dòng)方案》《昆明市主動(dòng)對(duì)接RCEP促進(jìn)開放平臺(tái)發(fā)展提升對(duì)外開放水平三年行動(dòng)方案》相繼出爐，昆明正在構(gòu)筑更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的對(duì)外開放新高地，努力建設(shè)成為面向南亞東南亞輻射中心核心區(qū)和國(guó)家區(qū)域性增長(zhǎng)極。
這些正是把“中老鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好”的生動(dòng)寫照。
中老鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來，已有“一帶一路”沿線國(guó)家的106戶企業(yè)來昆投資，110多家世界500強(qiáng)跨國(guó)公司總部及分支機(jī)構(gòu)進(jìn)駐昆明……中老鐵路將不斷發(fā)揮潛能，促進(jìn)昆明與世界共融發(fā)展，讓開放的大門越開越大。（云南日?qǐng)?bào) 記者張雁群）
