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暢享昆明地鐵“加速度”。 記者吳勁松攝
多站點(diǎn)“無縫”銜接，實(shí)現(xiàn)換乘自由。 記者王俊星攝
●10年間，昆明已開通6條地鐵線路，運(yùn)營(yíng)總里程165.85公里，累計(jì)載客量超11.89億乘次。
●10年間，昆明地鐵從無到有、從線到網(wǎng)，昆明人的生活半徑越來越大，城市越來越“小”。
●10年間，地鐵的延伸不僅改變了昆明人的出行方式、置業(yè)半徑，更丈量著品質(zhì)春城的城市空間拓展。
被改變的線網(wǎng)
從1到6的“加速度”
“嗚……”伴隨著清脆的鳴笛，一輛車頭印有藍(lán)綠色“K”字的地鐵列車，從世博園站載著首批乘客駛出。進(jìn)入列車，飛舞的蝴蝶、生長(zhǎng)的葉片，滿眼清新的綠，讓人仿佛置身大自然，頓覺春融萬物、浪漫錦繡。
2012年6月28日，昆明地鐵6號(hào)線一期投入運(yùn)營(yíng)。首條線路的開通，宣告著昆明邁入地鐵時(shí)代。昆明，也因此成為全國(guó)第17個(gè)地鐵城市。
2022年6月29日，地鐵5號(hào)線首期開通，標(biāo)志著一條縱跨昆明西南至東北的便捷“大動(dòng)脈”成功打通，昆明地鐵運(yùn)營(yíng)總里程拓展至165.85公里。
10年間，昆明地鐵建設(shè)“加速度”，從無到有、從1到6，背后有諸多挑戰(zhàn)、創(chuàng)新與變革。
以5號(hào)線為例，全線通過8座特色藝術(shù)站，為市民呈現(xiàn)出一個(gè)多元、豐富、立體的春城。標(biāo)準(zhǔn)站一線一景，強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一；重點(diǎn)站一站一景，彰顯地域文化元素，盡顯“昆明生態(tài)宜居、人與自然和諧共生”的線路特征。而在美麗的外衣下，克服了無數(shù)建設(shè)難題。
5號(hào)線為全地下敷設(shè)線路，穿越上軟下硬復(fù)合地層、巖溶發(fā)育區(qū)、河道等，是昆明建成線路中地質(zhì)條件最為復(fù)雜的線路。
莊家塘立交橋站，車站用地極為有限，但周邊居民較多，設(shè)站必要性大，昆明市首個(gè)“無柱車站”由此誕生。中國(guó)鐵建鐵四院昆明地鐵5號(hào)線項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該站點(diǎn)開創(chuàng)性地在高地震烈度地區(qū)采用密肋橫梁結(jié)構(gòu)方案，將站臺(tái)區(qū)域設(shè)置為無柱。
圓通山站至華山西路站區(qū)間穿越巖溶發(fā)育地層，5號(hào)線在全國(guó)軌道交通范圍內(nèi)，首次采用盾構(gòu)洞內(nèi)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及巖溶處理技術(shù)，以確保工程實(shí)施安全。
這樣的案例不勝枚舉。在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)城市品質(zhì)提升過程中，昆明地鐵建設(shè)遇難克難，持續(xù)“加速度”，步履鏗鏘。
被改變的出行
東南西北出行成本大幅降低
出門坐地鐵嗎？答案是：當(dāng)然。
據(jù)高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部等權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2021年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，2021年，全國(guó)50個(gè)主要城市中60%的城市路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)同比上升，24%的城市基本持平，16%的城市下降。而在全國(guó)擁堵下降的城市中，昆明位列第三，擁堵指數(shù)大幅下降。
擁堵指數(shù)大幅下降，離不開城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)造，更離不開昆明地鐵逐步從線成網(wǎng)的建設(shè)。
5號(hào)線首期開通后，昆明地鐵總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到165.85公里，車站103座，其中換乘站10座。通過5號(hào)線，可與已運(yùn)營(yíng)的3、4號(hào)線換乘。
家住滇池衛(wèi)城小區(qū)的李颯，在世博路低碳中心上班，每日上班單程通勤成本至少2小時(shí)。“我先坐A9路公交到福德地鐵站，11站后在霖雨橋站下車，又再坐146路公交到低碳中心附近?！钡罔F5號(hào)線開通后，李颯只需步行到家門口的興體路站上車，坐16個(gè)站后在世博園站下車，車程僅34分鐘，至少能縮短1小時(shí)的通勤時(shí)間。
昆明地鐵由線成網(wǎng)，不僅讓南市區(qū)、北市區(qū)的市民深刻感受到便捷、高效，西市區(qū)、東市區(qū)的市民同樣如此?！霸?jīng)需要穿越大半個(gè)城，換乘幾次公交車才能到的地方，現(xiàn)在可以地鐵一線到達(dá)?！壁w芳每天要從眠山車場(chǎng)到金馬寺上班，從此她7點(diǎn)45分左右出門，8點(diǎn)20分左右就能坐在辦公桌前。
對(duì)城市高質(zhì)量發(fā)展而言，修建地鐵是必需品。同時(shí)，逐步加密的線網(wǎng)，讓地鐵成為越來越多昆明人綠色出行的必需品。
被改變的城市
品質(zhì)春城躍然紙上
一座城市的地鐵建設(shè)史，濃縮了交通的進(jìn)步、歲月的變遷，還有城市的華麗蝶變。
5號(hào)線開通后，連接主城與東北片區(qū)、西南片區(qū)，沿線市民可通過站點(diǎn)換乘，到達(dá)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明南站、火車北站。經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、快捷、環(huán)保的“一小時(shí)”市內(nèi)交通生活圈，提升了城市生活品質(zhì)，讓老百姓生活得更方便、更舒心、更美好。
云南大學(xué)教授金子強(qiáng)認(rèn)為，作為昆明城建史上規(guī)模最大的交通工程之一，不僅擴(kuò)張了市民出行半徑，縮短了城市通勤時(shí)間，也為推進(jìn)城市現(xiàn)代化、時(shí)尚化注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
金子強(qiáng)說：“一定還有很多人記得2012年6月28日，6號(hào)線一期開通時(shí)的盛況。雖然全程只有10多公里、4個(gè)站點(diǎn)，仍吸引了許多市民去‘嘗鮮’?！彼硎?，10年前如果人們只是把地鐵當(dāng)作一種交通工具、一種出行方式，10年后的今天，地鐵正成為一種綠色生活方式，悄悄改變著這座城市。
10年來，春城昆明以生態(tài)化、國(guó)際化、現(xiàn)代化為基底，大力推動(dòng)地鐵建設(shè)等，讓城市更具特色、更富魅力、更有溫度，也成為更多人心向往之的生態(tài)宜人美麗家園。（昆明日?qǐng)?bào) 記者彭詩淇 劉婷婷）
10年地鐵“加速度”
2012年6月28日
6號(hào)線一期投入運(yùn)營(yíng)。首條線路的開通，實(shí)現(xiàn)昆明城市軌道交通建設(shè)史上零的突破。
2014年4月30日
1、2號(hào)線首期工程通車，昆明有了真正意義上的一條縱貫?zāi)媳钡罔F線。
2017年8月29日
3號(hào)線開通，與南北向1、2號(hào)線首期工程形成軌道交通“十”字形骨架。
2020年9月23日
4號(hào)線開啟載客試運(yùn)營(yíng)，6號(hào)線二期當(dāng)天同步通車。昆明地鐵運(yùn)營(yíng)總里程刷新至139.4公里。
2022年6月29日
5號(hào)線通車，這條途經(jīng)多處景點(diǎn)和城市地標(biāo)線路的運(yùn)營(yíng)，擦亮了昆明文旅名片。
“地鐵粉”見證地下織“經(jīng)緯”
5號(hào)線開通首日，市民扎堆“嘗鮮”。 記者王俊星攝
6月29日，昆明地鐵5號(hào)線初期運(yùn)營(yíng)。11點(diǎn)，世博園站B口一開，等候多時(shí)的市民魚貫而入，爭(zhēng)相前來體驗(yàn)，付紅心也在其中。
2012年，第一條地鐵線——6號(hào)線一期工程通車；2014年，1號(hào)線和2號(hào)線首期工程全線貫通；昨日，5號(hào)線正式通車……10年里，昆明地鐵從無到有、從1到6，“地鐵粉”付紅心用一種特別的方式見證了昆明地鐵的成長(zhǎng)。
從“地鐵粉”到“地鐵通”
2014年，付紅心第一次乘坐地鐵，“寬敞、明亮、干凈、涼爽、準(zhǔn)時(shí)”是他第一次乘坐地鐵時(shí)最直觀、真切的感受。那年4月30日，地鐵2號(hào)線首期工程貫通，共設(shè)置14座車站，其中的龍頭街站距離付紅心住的幸?；▓@小區(qū)僅1公里多。開通不僅給他的出行帶來極大便利，也擴(kuò)大了他的生活半徑?！拔也粫?huì)騎車也不會(huì)開車，出門都靠公共交通。有了地鐵后，能去的地方更多，也更快了。”付紅心說。
退休后，付紅心訂閱了一些報(bào)紙，每當(dāng)看到與地鐵相關(guān)的信息，他都會(huì)裁剪下來根據(jù)線路整理成冊(cè)，如今已積攢了約兩厘米厚的7大本，其視若珍寶。經(jīng)過多年的關(guān)注累積，付紅心已將自己“練”成了名副其實(shí)的“地鐵通”。哪些站點(diǎn)最漂亮、哪些線路的列車是“昆明造”，他都一清二楚。
從見證者到參與者
付紅心手機(jī)里存著千余張照片，很多是他與昆明地鐵的合影。他覺得，那些極具儀式感的時(shí)刻非常值得記錄。
2020年9月23日，地鐵4號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)，付紅心花了一天半時(shí)間打卡29個(gè)站點(diǎn)?？粗謾C(jī)里的照片，他不停說著“值得了”。
2018年加入昆明市民文明巡訪團(tuán)后，付紅心經(jīng)常以巡訪團(tuán)成員身份去地鐵在建工地“打卡”，了解地鐵的建設(shè)進(jìn)度。去年底，他見到了地鐵5號(hào)線圓通山段盾構(gòu)機(jī)通隧道的場(chǎng)景。“那盾構(gòu)機(jī)差不多有5米高，第一次見到實(shí)物，相當(dāng)激動(dòng)?！备都t心說。
為了能參加地鐵5號(hào)線開通儀式，去年4月份，借著到昆明軌道交通集團(tuán)有限公司參觀的機(jī)會(huì)，他與工作人員互加了微信，走時(shí)還不忘叮囑工作人員，5號(hào)線通車，一定要提前告訴他。規(guī)劃中的地鐵線路，付紅心也非常關(guān)心，去年5月他還專門寫信詢問建設(shè)進(jìn)展。
昨日9點(diǎn)多，付紅心從5號(hào)線始發(fā)站點(diǎn)世博園站上了車，他開心地又拍了一張合影。昆明公共交通的10年巨變，他感受尤為深切?！暗罔F把我們的工作、生活、旅游都串起來了。隨著5號(hào)線的開通，昆明軌道交通網(wǎng)就正式形成‘米’字形，出行更方便了?！保ɡッ魅?qǐng)?bào) 記者夏奉娟 姚丹蘋）
