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周日下午，仁青又一次來到西藏林芝火車站，他將乘坐復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組返回拉薩上班，背包里裝滿了家人為他準(zhǔn)備的奶渣、干肉、桃干等“家鄉(xiāng)味道”。
仁青的家在林芝市巴宜區(qū)布久鄉(xiāng)簡切村，距林芝火車站12公里。“拉林鐵路開通運(yùn)營后，我回家更方便了，陪家人時(shí)間變多了，工作也更帶勁了?！比是嗾f，一年多來，他通常會(huì)選擇周六一大早乘坐動(dòng)車回林芝，周日晚上再返回拉薩，工作生活兩不誤。同行旅客中除了到西藏觀光的游客，也有不少和仁青一樣的“雙城”生活者，因鐵路延伸到自己家鄉(xiāng)，他們的幸福感越來越強(qiáng)。
林芝火車站安檢員布姆阿牛的家與林芝火車站一路之隔。去年5月，得知拉林鐵路即將開通運(yùn)營，林芝火車站要在當(dāng)?shù)卣惺找慌毠さ南⒑?，布姆阿牛選擇回到家鄉(xiāng)，經(jīng)過選拔培訓(xùn)成為一名車站安檢員。如今，她已經(jīng)是安檢隊(duì)隊(duì)長?！拔颐吭鹿べY3000多元，姐姐在車站做保潔員，每月也近3000元。因?yàn)榭拷疖囌?，我們家餐館的生意也越來越好，每月收入4000多元?！辈寄钒⑴Ｕf，自己家的日子越過越紅火，很大程度上得益于拉林鐵路。
人暢其行，物暢其流，拉林鐵路的開通運(yùn)營，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通火車的歷史。鐵路運(yùn)營一年，累計(jì)運(yùn)送旅客113.7萬人次、貨物4.78萬噸，當(dāng)?shù)厮扇?、藏雞肉、藏香豬等特色產(chǎn)品通過鐵路銷往各地。如今，復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組穿隧跨江，飛馳在雪域高原，方便了出行，帶動(dòng)了就業(yè)，也促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
拉林鐵路首發(fā)動(dòng)車組列車司機(jī)斯朗旺扎對(duì)鐵路帶來的變化感受頗深：“我出生在西藏昌都，那里山高谷深，交通不便。2003年，我到蘭州求學(xué)時(shí)，西藏還沒有一條鐵路，現(xiàn)在鐵路不斷延伸，還實(shí)現(xiàn)了電氣化，發(fā)展越來越好了?！比缃?，西藏形成了以青藏鐵路為主通道，拉日鐵路和拉林鐵路為區(qū)內(nèi)東西兩通道的“一主兩翼”鐵路交通格局，鐵路運(yùn)營里程近1400公里。作為拉林、拉日和青藏鐵路的交會(huì)車站，拉薩火車站到發(fā)旅客數(shù)量已由2007年的224萬人次增加至去年的400多萬人次。
“我現(xiàn)在最大的愿望，就是盼著早日駕駛火車駛向我的家鄉(xiāng)昌都，帶媽媽在家門口坐上火車出行，讓她感受現(xiàn)代鐵路帶來的便利。相信隨著西藏的鐵路網(wǎng)絡(luò)越織越密，不斷延伸的鐵路也將繪就西藏各族群眾的幸福生活新畫卷。”斯朗旺扎說。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 記者賀建明）
